MAZ-503 - 蘇聯汽車工業的傳奇

其可靠性，強度和耐久性的蘇制裝備，甚至現在很多的驚喜。 在蘇聯的汽車工業中最有趣的是代表提供一個MAZ-503。

在明斯克工廠於1965年被釋放到世界回來，這仍用於土壤，岩石和其他重型材料的運輸。

父親

大型設備的新模式已經發展起來的現代和進步的MAZ-500卡車的時間的基礎上。 這是用11.2升柴油發動機產生180馬力的卡車。 對於出貨量 標準模型 已經配備了木板。

最大負荷為7.5萬。公斤。 修改MAZ-500設有各種類型的板：

• MAZ 500B在其建設有一個金屬平台，這對運輸能力產生積極的影響;
• MAZ-500G具有細長體，允許長材料的運輸。

隨後，這兩個重大修改更換新的代表笨重藝術 - MAZ-503（翻斗），MAZ-504（拖拉機）和MAZ-509，用於木質材料的運輸。 詳細考慮在第一實施例。

MAZ-503型號說明

蘇聯科學家發明了第一年發布的“父親”幾乎沒有不同的完全新的東西，所以卡車。 顯著創新已納入設計於1970年。

那自駕車基地不斷鉚釘沖壓件虎背熊腰的。 卡車底盤保持在縱向佈置框架4半橢圓形彈簧。 這與液壓伸縮式減震器，放在卡車MAZ-503承載能力和良好的可操作性結合起來。

這款車是舒適的長途旅行。 由全金屬表示駕駛室焊接cabover佈局。 它搭載了一台泊位和除駕駛員舒適地貼合兩名旅客。 操作機器助力轉向。

對於配備有一個通用平台焊接金屬，其尾門自動地打開和關閉在鉸鏈上運輸模型。 液壓傳動自卸車車身，並專門修建閥門搖動以確保完全放電。

技術特點

由於其設計 MAZ-503車 不同引人注目的規範：

• 最大容量 - 8噸;
• 遏制重量 - 7520公斤;
• 最大速度 - 75公里每小時;
• 燃料消耗 - 每百公里22升;
• 最大扭矩 - 1503轉/分鐘;
• 尺寸 - 5785h2500h2650毫米;
• 轉彎半徑 - 24米;
• 間隙（遊隙） - 29.5厘米。

由於規模比較大和車輛的轉彎半徑不能稱為敏捷。 它主要用於露天礦，在大型建築工地和工廠。

發動機和變速箱

其可操作性和起重能力卡車MAZ-503必將以強大的柴油發動機YaMZ-236。 該電站由佈置成V形的方式六個汽缸。 工作體積為11.15升，因為它的最大功率為180馬力的水平。

液體冷卻系統，冷卻劑的強制循環和恆溫設備。 後者裝置旨在不管天氣條件，以獲得最佳的溫度。

安裝的特徵可以被稱為複雜的燃料淨化系統。 進入燃燒室之前，柴油經過粗，精洗。 為了這個目的，在燃料供給系統有兩個集成濾波-棉粗紗對於初級處理並且從所述過濾器元件 木粉 上pulverbakelitovoy束。

這同時增加了單元的耐久性，並允許使用低質量的燃料。 這樣的系統在混合型的發動機油系統使用。

傳輸車 MAZ-503通過與同步嚙合在所有但第一速度的機械5速變速箱表示。 幹雙離合器式離合器已經積極證明。

在今天的世界

在大型車的市場不再滿足這種代表性的卡車。 他們找到與其相關的需求到1980年，但隨後被更先進的卡車，MAZ-5335的基礎上創建更換。

但是蘇聯問題的現存拷貝可以積極地使用於中等規模的建築工地，在農業和某些工業領域。 而他們的數量每年都在變得越來越小。

不久，MAZ-503（照片，你可以在本文中看到）將只有一個內存。 那些有興趣誰在蘇聯汽車業可以找到一個大型（1:43）模型科斯特羅馬廠。