GAZ-12：規格和照片

代表級GAZ-12（ZIM）的第一輛蘇聯車在1949年至1959年期間在 高爾基汽車廠 的商店生產。 該機器由政府成員，上級領導人正式使用。

項目

GAZ-12模型 的發展在短時間內進行，沒有時間創建新機器的國內外部參數，所以將1948年版的美國別克作為依據。 複製外觀沒有，他們只使用基本的輪廓。

技術規格

GAZ-12的車身採用全金屬，結構分離的框架。 作為單獨的主體元件僅使用附屬於前螺栓底部的子模塊。 應該注意的是，工廠設計局採取無框選擇作為六座，三排座位長度上承擔強制性的邊緣，這只能由通道的強大的框架結構提供。

然而，一切都是以最好的方式決定的：剛性的必要邊緣是由位於汽車底部的平面上的對角焊接型材產生的。 因此，可以在不損失強度係數的情況下減小身體的整體重量。

但在使用GAZ-M-12車身的車輛的過程中，承受元件的剛度損失引起的嚴重缺陷開始出現。 結構的強度由於恆定的振動載荷以及機器在縱向平面中搖擺引起的應力而被削弱。 因此，無框架的身體版本必須被放棄。

統一

最初，GAZ-12手動組裝，而串行輸送機的文件正在準備中。 由於高度的統一性，大量生產的車輛成為可能，其中一些指標達到了50％。 許多單位和議會都從“勝利M-20”，卡車GAZ-51及以後的GAZ-53-12模型中藉用，當時正在開發中。

發電廠

該車配備了升級後的GAZ-11發動機，氣缸容量為3,485立方米。 Cm，功率為90馬力，每小時高達120公里，發展了GAZ-12的速度。

發動機，動力總成特點：

• 汽油類型
• 氣缸數 - 6;
• 活塞衝程 - 110 mm;
• 氣缸直徑 - 82 mm;
• 壓縮比 - 6,7;
• 食品 - 化油器K-21;
• 冷卻水;
• 以混合模式 消耗汽油 - 每100公里19升;
• 推薦燃油 - 汽油A70，A72。

傳輸

GAZ-12機配有變速箱，具有以下特點：

• 類型 - 水力機械，同步;
• 速度 - 3;
• 齒輪 - 螺旋對;
• 控制 - 通過槓桿驅動機械切換。

外觀

汽車的外部數據符合時間要求，身體輪廓圓潤，平滑過渡創造出設計完整性的印象。 這是所有美國汽車製造商跟隨趨勢，並不是例外。 GAZ-12是第一個多座位行政級車，當然，這款車是創造者和人們對此的意圖的驕傲。

汽車參加了所有的節日示威，在VDNH展出，在“蘇聯汽車工業”館內。 儘管蘇聯與西方國家當時存在著鐵幕，但GAZ-12出口到國外，在柏林，馬德里和巴黎的車展上都有展出。

室內設計

蘇聯豪華轎車的沙龍根據這段時期的豪華觀念進行修剪。 內部所有的金屬部分都裝飾著裝飾圖案，木質品種的裝飾增添了奢華的印象。 汽車上的地板一定是地毯，這幾乎完全消除了隔音。

按照第12個模式的內部奢侈水平，它只被政府ZIS-110所超越，該ZIS-110作為出租車或救護車沒有被利用，但被認為是蘇聯汽車行業的最高水平。

在私人手中出售汽車

GAZ-12成為行政級別的第一輛也是最後一輛車，可以在零售中購買。 直到1961年，汽車的成本是4萬盧布。 那時候，這是一筆很多的錢，因為蘇聯人的平均 工資 沒有超過650盧布。 著名的“勝利M-20”車價格為16000盧布，“Moskvich-401”為九千。 因此，ZIM的隊列沒有排隊，但科學家和特別是重要的藝術家擁有這台機器。

七十年代初，國家機構大量註銷了GAZ-12。 這些汽車是由私人商人購買的，他們買不到新的“Zhiguli”，花費約五千盧布。

今天你可以在不同的，有時甚至是意想不到的地方見到ZIM。 在一些機器上，有卡車的發動機，絕對不可想像的變速器和各種各樣的異國機制。 機器在工廠設備 - 罕見。

新時尚和生產結束

到50年代末，GAZ-12型號開始迅速失去聲譽。 世界汽車時尚發展方向急劇變化，現代化的製造業機器設備的基本形式已經開始無處不在。