KAZ-4540：技術特點，照片。 卡車庫塔伊西汽修廠

機械工程在蘇聯的發展給予特別的關注。 每個工廠正試圖建立一個高科技的汽車，這將其在該國的基礎設施鏈。 植物在城市庫塔伊西的，沒有從總體趨勢出發，完成的要求和目標。 設計師創造了一個車，成為傳說中的 - KAZ-4540。

創造歷史

1975年，在蘇聯Gosselhoztehniki我們GKB城市巴拉瑟夫，誰專門創建拖車的汽車和拖拉機，以及雅羅斯拉夫爾工廠的要求開始了新技術的發展。 現在的任務是創造農業新的模型火車。 卡車被認為是一種缺少的環節，其中包括作物在現場收集，他們進一步裝載和快速運輸和卸載。

在庫塔伊西廠的基礎上，80年代初推出生產新的四輪驅動車。 新模型的基礎成為0215從普通KAZ-608B美國創建的原型，以升級設備和兩個軸運行的驅動器。

開始之前系列產品的生產和前蘇聯的大片推出新的卡車，樣本的全面測試中進行。 為了這個目的，它最初創建20輛，其中共進行了所有的道路和台架測試。 1981年，在現場我們已經成功地完成了新列車的測試。 設計師並沒有就此停止，並提出了一些修正和更改結構的各個組件和部件。 其次新的經驗和定期檢測。 新KAZ-4540沒有任何共同的品牌“科爾基斯”的以往機型。

早在一月，第84，當完成了跨部門的測試，被推薦的卡車發動投產。 一個月後創建的第一批500台機器的。

在此基礎上卡車的設計和 拖拉機。 他得到了一個新的標誌 - KAZ-4440。

“科爾基斯”

這個名字給在庫塔伊西拖拉機生產廠的陣容。 第一輛卡車離開已經在1951年8月。 大部分組件都是從斯大林命名的植物帶來的。 由於莫斯科企業的品牌名稱“科爾基斯”的主機，並收集自卸卡車，小型拖拉機，以及貨運車輛。 照片的新實例是不相似的任何當時已有的。

“4540” - 旨在滿足農業需求的模型。 產量從1985年和1998年繼續。 在此期間，我們已經創建了幾個不同版本的車“科爾基斯”的。 KAZ-4540的顯著特點有一個非常大的擋風玻璃上的明亮的橙色小隔間。

約會

貨運KAZ-4540，這是從兩個驅動橋的所有其他機型不同，經常使用結合品牌GKB-8535的預告片。 這束代表用於農產品運輸的拖車。

自卸卡車KAZ-4540 - 一個多功能的機器卸三面的能力。 根據所使用的具體的材料和面積是一定的方式。 卡車配備有全輪驅動帶可選差速鎖 後軸。

前衛的設計允許使用的機器亦隨收割機和棉花作物。 “Kolkhida” - 具有用於在農業中使用的設備需要足夠的滲透性，和11噸容量的汽車。

1990年，設計師必須準備的文件，這將允許裝備車載冰箱，在帶貨平台結合使用，以及創建消防車輛。 不幸的是，發展並沒有得到進一步的發展，只是在紙面上仍然存在。 “科爾基斯”，一張照片，其中列示如下 - 在機器的時候最需要的副本。

客艙

駕駛室 - cabover，位於發動機上方。 這種佈局提高了靈活性，最大限度地利用整個平台。 “科爾基斯” - 一個短軸距和良好的視野為駕駛一輛汽車。 大型機艙設有獨立的休息區，一個風扇和一個爐加熱器。 在所提供的量這一切都是舒適的長期和長途航班足夠高的價值。 1985年，這是一個很好的指標。

1990年開始生產的升級版。 它配備有 一個液壓系統 控制電路板的開口部。 當卸載任何工作小組板的自動關閉。

功率器件

本機安裝在柴油發動機品牌YaMZ-KAZ-642。 發動機KAZ-4540被設定為軸距，並且與一個八設備配對切換齒輪（4可用傳輸和可選的除法）。

該電廠位於直接前軸上方，所有提供控制機構，被向前推動盡可能。 驅動位置是電機的上方。 創建這樣的佈置中，決定是由於需要增加其上所輸送的材料所在的可用面積。 通過增加出口角度增加的滲透性。 該方案確保了在兩個軸上均勻的載荷分佈。 在賬戶6.12噸的重量，並在背面的前面 - 6,14米

均勻的負載允許使用單個車輪具有寬的輪胎，以及大大簡化在空氣腔室中的控制系統的壓力。

創建KAZ-4540時，許多創新相繼出台。 一種這樣的盤是CV接頭，其特徵在於更可靠地比等效球面。 最大速度為80公里/小時，但是負載容量等於總共6微米。

機殼

運行設備使機器移動沉重的土路，並通過翻耕後的字段。 在KAZ-4540卡車變速器設置為8位，向前移動和兩個 - 前。 這是由一個4速齒輪箱和分離器2模式中的一個複雜的結構。

幹式離合器具有摩擦盤和氣動安裝。 馬達的旋轉施加給兩橋。 安裝間差速鎖分動箱。 使用儀表盤上的單獨的按鈕控制。

懸掛前橋從縱向彈簧和伸縮式阻尼器組裝。 後置半橢圓形板簧兩倍。

尊嚴

誰的品牌“科爾基斯”的技術合作驅動程序，指出，最成功的車型是KAZ-4540。 評論不是很明確，但融合在許多方面。 已經注意到的主要優點：

- “4540” - 第一個在蘇聯轉儲，專門用於農業的需要創建。

- 易於維護和修理由於容易獲得幾乎所有的網站和機制。

- 優秀的跨列車與最大負荷。

- 裝卸平台三個選項卸載。

- 全尺寸客艙cabover，這是配備了最新的技術。

缺點

工廠工人的最低資格是不允許創建生產質量的車輛。 在KAZ-4540是一個相當大的一些缺點：

- 負責駕駛室的上漲機理，往往失敗。

- 在傳輸和電動機佈置的結頻繁的漏洩液壓油和油。

- 高壓泵無法提供所需的參數。

- 該薄弱點是所述鉚釘負責前彈簧固定到框架。

濫用和不當駕駛的一些優勢變成了劣勢。 在兩個輪軸相同的負載允許增加吞吐量，但是攻擊性駕駛具有傾覆機器的可能性高。 KAZ-4540，其特性的文章中提出，在俄羅斯和烏克蘭和前蘇聯其他國家的一些地區仍在使用。