美國間諜飛機：介紹和照片

美利堅合眾國軍隊是世界上最強大和最強大的軍隊之一。 這種說法不僅證實了大量的士兵和軍官，也是令人印象深刻的許多不同的技術，其中佔有特殊的位置間諜飛機美國空軍RC-135。 這aviamashina是服務相當長的一段時間，但是，由於經常通過一個成熟的現代化進行的，並以這一天是開展情報工作的相當移動和非常有效的手段。 這架飛機將在本文中進行討論。

一些事實

美國偵察機所描述的是用於收集，處理和細緻的跟踪數據在主點的空氣單元。 在作戰部隊的心臟是飛機波音公司的C-135 Stratolifter的技術特點。 對於由不同的公司，其中出現製造RC-135設備：L-3通信公司，E-系統，通用動力。

創建和現代化

說，美國偵察機最初是在天空中廢棄的波音RB-50超級空中堡壘來代替。 第一個計劃普及九年的機器，但最終他們得到了從傳送帶只有四件了。 他們是波音739-700的所有改進版本，由於使用了相同的引擎。 在這種灌裝系統被完全拆除，並在其位置安裝了攝像頭用於拍照和智能。

反過來，選擇RC-135B在幾十台的量做。 在他們的基地也aerotanker。 作為“全視之眼”使用攝像頭和一個特殊的雷達SLAR。

2005年是對RC-135飛機顯著，因為他們都無一例外地經歷顯著升級（被替換引擎，導航設備和其他組件和系統）。

開發

我們面前的問題，美國偵察機原本屬於美國空軍戰略司令部。 但是，自1992年以來，它重新分配作戰司令部空軍。 所有這些機器都有自己的家的一個永久的地方 - 這是空軍基地，“奧夫特”。

飛機花了很積極的作用，在我們這個星球的各個部分軍事衝突。 Aviasudna參與越南戰爭冗長，“當特別行動”埃爾多拉多峽谷“，”沙漠盾牌“，”沙漠風暴“，”不可征服的自由。

河聯合

那是代號為間諜飛機美國空軍RC-135V。 該船原本有足夠的勇氣外觀，“充氣臉頰”RTR系統具有細長的鼻子，擠滿了設備，通信情報AN / AMQ-15。 下機身位於許多不同口徑的天線。 可用都在適配器的雷達天線罩三鞭天線。 襟翼在天線的四片的量被安裝在與橢圓形板中心。 翼後面有L形天線的地方，一些銷。

在RC-135W光外觀

反過來，美國間諜飛機RC-135W空軍從他的弟弟RC-135V是對位於發動機外部專用艙沒有換熱器的進氣口不同。 的一段時間後，“臃腫的臉頰”汽車輕微，以提高空氣動力學性能改進。 我們也一直在整流罩的前部的變化 - 他們已經變得有些長，導致左連整流罩稍微擋住了艙口蓋，並最終經過修訂後。

1990年，當機器開始在戰爭地區工作，現在是前南斯拉夫，所有可用的發動機產生的紅外干擾特殊植物的噴嘴上方設置的工程師。 這樣做是為了增加從配備有熱尋的頭的防空導彈的安全程度進行。

團隊

間諜飛機美國RC-135是一個相當大的船員，其中包括控制：

- 官員打擊空中指揮。

- 三運營商EW（雷達安全）：智能自動，手動探索，高層變化。 該小組的目標是跟踪在他們的雷達輻射，這反過來又截獲AEELS系統敵機和反導彈系統的位置。

- 12-16運營商來說，空軍情報的成員。 他們的作戰任務 - 通過在VHF範圍內的多通道智能的系統維護的戰機實施的電波手錶攔截，以及敵方防空部門的溝通。 也就是說，事實上，這些士兵正在對敵人的意圖開幕。

- 7技術性的操作員控制從位於空中，陸上設施的所有雷達發射的詳細的監督，在海上。 與此相對應，這些專家澄清手動探索的自動搜索和分類的結果。 在此之後，軍表服務消息，信令上的電子環境的詳細信息。 所有這些信息都傳送到分析師，飛機的工作組中。

直接把雷達形勢圖的形成一直引領分析師控制器，控制其他兩位分析師：第一個涉及地面目標，第二個 - 空氣。 此外，他們還督促所有從飛機傳送到信息中心每兩分鐘更新一次（至少），並在緊急需要時 - 每十秒鐘。

我們還應該注意兩個運營商執行的檢測和所有非標準的登記，或不明信號，以前沒有使用過敵人。 這樣做是為了確保及時和無縫升級EW系統。 運營商還跟踪所有敵人的企圖克服美國飛機通信系統的防禦。

除了這些專家，居住在他們戰鬥的地方，也有運營商，從事數據轉移到aviasudno E-3預警機和一對夫婦從事飛行服務專家。

“瓶頸”飛機

美國間諜飛機在他和E-3預警機之間缺乏溝通的形式顯著問題。 數據是經由TADIL-A形式的數字信道傳輸。

正是這種信道通過絕對所有接收的雷達裝置通過由容器E-3的操作者產生的空氣的地平線的字符圖形畫面。 處理後，返回的信息，但以數字形式。 但是，它是由多種所有的特殊識別和區分的標記沒有的空中目標例外補充。

該機性能

我們詳細研究了間諜飛機美國空軍作為其核心指標有這樣的指標：

• 翼展-39.88米。
• 總長度飛機 - 39.2米。
• 飛機高度 - 12.7米;
• 每個機翼的面積 - 226.03平方米。
• 飛機的空重 - 46403千克。
• 最大起飛重量 - 124967千克。
• 發動機的改進 - 渦扇普惠TF33-P-9。
• 推力 - 4×80.07千牛。
• 的飛行的最大允許速度 - 991公里每小時。
• 巡航速度 - 901公里每小時。
• 實際飛行距離 - 9100公里。
• 本機的作用半徑 - 4308
• 最大作業高度 - 12375米。

這一事件在黑海

2016年1月25日美國間諜飛機接近俄羅斯邊境。 其結果是，在天上的飛機蘇-27已經提高，其截獲了美國飛機。 根據美國海軍的隊長丹尼爾·埃爾南德斯的歐洲司令部的官方代表，空氣智能機的攔截進行了極不安全和不專業，就不能不擔心美國的領導地位，因為這件事只是加劇本已緊張的局勢。 此外，美國官員聲稱，RC-135U作戰執行航班超過黑海的國際空間，沒有侵犯任何人的邊界。 俄羅斯的代表，反過來，指出，美國飛機在空中關閉轉發。

據公佈的華盛頓自由燈塔接收到的信息， 俄羅斯戰鬥機飛往美國的飛機在6米，之後的一段時間內通過側面飛來飛去，側面的距離。 隨後，俄羅斯飛行員做了一個尖銳的機動和擱置。 其結果是，從蘇-27噴氣流從字面上推動了美國，這就是為什麼他失去了控制的空中偵察。

決鬥在波羅的海

2016年4月14日，再次美軍偵察機飛抵俄羅斯的邊界。 這是合乎邏輯的，這種情況並沒有被俄羅斯聯邦空軍白費。 俄羅斯命令已決定停止企圖破壞國家的邊界，這是在噴氣戰鬥機提高。 其結果是，蘇-27飛機攔截美國情報。 這個動作，據美國軍方官員，再次以大膽的方式進行，並進行危險的美國飛機的機組人員。

此外，美軍的命令已經表示“深切關注”，這被稱為“俄羅斯飛行員的職業道德和不安全的行為。”

日衝突

5月22日，2016年俄羅斯的防空系統已經在日本海，美國偵察機RC-135檢測。 當時，他在俄羅斯邊境附近進行偵察。 值得注意的是， 該機在美國是與應答器升空和無法路由信息到該地區的控制器，而不是民用飛機碰撞的危險的出現做出了貢獻。 此外， 美國飛機 是在這些水平，經營航班民航定期航班。 當然，蘇-27飛機攔截美國情報。

為了將事件澄清俄羅斯國防部被稱為在美國大使館說武官。 俄羅斯領導人已經關注到他的美國同行對預防未來類似的情況，並採取適當措施，保證在天空中飛機的安全。

一段時間以後，人們得知偵察機用肉眼船員長途客機瑞士航空公司的觀察。 據飛行員，他們看到了一個沉重的四引擎飛機，還沒有投任何標記。

與中國的對抗

再次，美國間諜飛機的攔截發生了2016年5月在在中國南海的國際水域的水域。 作為指定的美國人，這起事件發生在國際空域。 根據五角大樓，空軍戰鬥機攔截了中國間諜飛機美國不安全。 美國人這樣的聲明已經沒有人感到驚訝，因為這樣的寫法是在每一種情況下的標準。 此外，美國官員說，偵察機進行“正常的例行巡邏。”

與中國發生衝突的原因

這起事件是由在中國南海區域的緊張局勢迅速上升所致。 所有在中國的活動增加的人工島建設的角度來解釋。 在這種情況下，中國的鄰國，包括美國，是極為關注的情況，因為他們相信，中國在未來將被放置在導彈防禦系統的這些人造島。 主要是因為這一點，確保發送到動亂地區機隊國際航運安全的適當水平的藉口下，美國，順理成章地引起不滿亂舞對中國領導層的一部分。

這種重視看似不起眼的區域海面由於這樣的事實，中國南海- 爭論的焦點 中國，台灣，越南，文萊，菲律賓和馬來西亞之間。 而一切都是因為，在這個世界的一部分，有各種自然資源的顯著存款：氣，油等等。