不工作冷卻風扇。 原因修復

任何內燃機需要足夠的冷卻。 沒有它，簡直發動機會過熱，導致可移動元件將被立即銷毀。 現代車輛的發動機配備有一個液體 冷卻系統， 提供用於由操作水泵（泵）所取得的冷卻劑（冷卻劑）的恆定循環。 不管是不是在發動機冷卻液使用，它的熱量的時間不可避免地導致沸騰。 為了防止這種情況的方法，所述散熱器在冷卻系統中使用。 它是細管的系統，配有特殊的散熱片增加冷卻面積。

當車輛處於運動中時，空氣流到達所述散熱器的所述工作表面與所述段之間傳遞，以冷卻金屬。 因此，冷卻劑溫度逐漸降低。

然而，單獨的散熱片不能與過熱應對，特別是當車輛處於靜止狀態或低速移動。 他由電動風扇輔助的是，當它達到一定溫度的冷卻劑自動接通。 如果失敗發動機將不可避免地威脅到其一切後果過熱。 在這篇文章中，我們將討論可能的原因不包括冷卻風扇，以及如何識別和消除相關的故障。

什麼是散熱器風扇

為了表示一開始，所有提供的信息更預期為VAZ的業主，雖然外國汽車司機，也可能是有用的。

風扇冷卻VAZ代表一個普通 電馬達 從車輛的電氣系統與12 V。 它配備有一個葉輪軸，形成了強大的空氣流，並將其引導至散熱器的工作表面。 風扇特殊幀（幀）上附連到其前部。 它的背後是由格柵保護。

大多數汽車都配備了VAZ一個風扇。 但也有例外。 例如，冷卻風扇“丹羽”具有與葉輪兩個獨立的馬達，包括同時。 這是為了確保國內SUV的發動機迅速冷卻下來。

由於風扇

在不同的模式啟用設備出現不同。 與汽油發動機汽車它在達到一定的冷卻劑溫度（105-107 ⁰ C）和結合有傳感器的風扇的致動觸發（不要與混淆所述溫度傳感器的冷卻劑），將信號發送到所述中繼。 它關閉電路將電力供應到電動機。

冷卻風扇方案，汽車燃油噴射略有不同。 在這裡，所有由電子單元控制。 信息，以使傳感器首先被控制器分析，並轉移到後繼電器。

可能的風扇故障

如果液體的溫度已經達到了一個關鍵的人物，但它不工作， 散熱器冷卻風扇， 那麼某個地方出現了問題。 我們的任務 - 找到並修復。 表示最常見的故障，因為它的冷卻風扇不工作。 他們沒有那麼多。

1. 故障冷卻風扇電機。
2. 擾亂了佈線的完整性，進給馬達和風扇又連接傳感器。
3. 接頭鬆動馬達或傳感器。
4. 保險絲熔斷冷卻風扇。
5. 出現故障的風扇開關繼電器。
6. 損壞的傳感器。
7. 中斷的膨脹水箱的安全閥。

檢查電機

如果沒有冷卻風扇工作時，你需要首先要檢查它的驅動（電動機）。 讓它簡單。 夠採取它們連接到所述風扇，並直接從該電池供電的兩根導線。 如果它不啟動，那麼問題並不在其中。 有必要進一步搜索。 同時，您可以檢查電機連接器接觸。 有時會發生這個問題是在其中。 髒物和灰塵，以及金屬表面的氧化可能導致的連接不良。

如果連接到電池後，電機不轉的，最有可能的，他把它弄壞了。 這樣做的原因可能是：

• 電刷磨損;
• 集電體的破壞;
• 短路轉子繞組或電樞。

在第一種情況下，它是足夠的，以取代刷新，以及風扇馬達將作為新的再次運行。 在收集或修復不禁繞組關閉破壞的情況。

檢查接線

另一種常見的故障，其不上的散熱風扇，一個佈線完整性違規轉動。 這可能是斷線或短路到它的“群眾”。 檢查電路可以使用包括在檢測器模式常規汽車測試儀。 它應該是“平”不僅從傳感器到控制器進行，但佈線與具有保險絲繼電器保險絲連接控制器，向電動機。

檢查保險絲和風扇繼電器列入

如果接線OK，去其他設備。 首先，我們檢查冷卻風扇保險絲。 通常它被定位在 該安裝部 的發動機罩下和具有F7標記。 我們檢查它在同一條道路上測試。 如果保險絲正常，繼續前進。 我們正在尋找風扇繼電器開關。 這是控制台的右側窗格中的掩護下。 有三個繼電器。 確定合適的車輛，以幫助指導，因為不同位置的不同車型。

但如何檢查中繼？ 在“行軍”的條件，以確定其性能幾乎是不可能的。 簡單地採取在相鄰的繼電器（如果該參數是相同的），並將其設置為所需的槽。

測試風扇傳感器列入

另一個原因未運行冷卻風扇可能有故障的傳感器。 在此元素的故障的情況下不那麼罕見。 為了確定到底是什麼破傳感器，它只能與燃油噴射發動機的車輛是可能的。 如果從電源斷開時，電子控制單元將其看作一個系統出現故障，並運行在緊急模式下風扇。

測試被執行如下。 直到預熱車輛 冷卻劑溫度 達到100 ^0℃，然後通過在其上連接器斷開關閉發動機，提高罩和禁用傳感器。 在此之後運行引擎。 如果風扇被導通，則該問題是在傳感器。

不幸的是，這個檢查是不可能的裝有汽油發動機的車輛。 那裡確定結合有傳感器盡可能風扇的可操作性，只有用一個新的替換它並加熱發動機達到工作溫度。

更換安全閥

還有另一種失效，這可能導致系統故障。 如果未激活連鏈中的所有這些元素的性能後的冷卻風扇，有必要檢查安全閥的膨脹箱。

該閥的作用是保持高於大氣壓力的系統的操作壓力。 這是為了確保水，冷卻液的部分不被加熱時被均衡到大氣壓沸騰至100 ^0℃。在安全閥系統壓力的故障，並且液體沸騰，達到水的沸點。

納入該指數，正如人們所說的，只能在105-107 ^0℃。因此，我們的冷卻液就會沸騰加盟，但風扇不工作。

如何檢查 安全閥？ 在國內，這是不可能的。 只要買一個新的閥門，特別是因為它的成本一分錢。

有用的提示

終於看完這將使你，如果不是為了避免與及時納入冷卻風扇問題的提示，則至少有一點，以糾正這種情況。

1. 系統地檢查冷卻系統各要素的工作。 注意儀表盤上的水溫指標，以及聽，如果風扇開啟。
2. 跟踪冷卻系統中的水平。 在時間做出更換。
3. 至少有一次在流水下一年洗儲液罐蓋。 該解決方案將延長安全閥門的使用壽命。
4. 如果在冷卻系統停止駕駛任何故障並採取糾正措施。
5. 如果它不因冷卻風扇故障傳感器，保險絲或繼電器，一把抓住你的道路上的故障問題，請關閉傳感器（注射器），或直接連接到車載電網絡（化油器）。 所以，你可以不帶電機過熱的風險，到達最近的服務站。