“三菱藍瑟9”馬車：概述，特點和評論

“三菱藍瑟” - 一個非常流行的汽車在俄羅斯。 儘管發布的終止，第九代仍處於駕駛人士的需求。 這主要是轎車。 但不那麼受歡迎的，多才多藝。 什麼是我們今天的審查期間審議“藍瑟-9”旅行車的評論和規格。

設計

第一次這款車誕生於2000年。 然而，機器的設計是如此成功，以至於到了今天，她顯得非常和諧和有吸引力的。 前九洞，“藍瑟”不同的“微笑”的格柵和前大燈傾斜良好。 順便說一句，這款車的保險槓是非常強的，這並不重申評論。 頭燈，即使在15年後不渾濁。 色彩質量也是在高海拔地區。 在此之前，汽車在事故中沒有，墨將保持在出廠狀態。 她沒有隨時間膨脹 - 大加一個便宜的轎車。

前車“三菱藍瑟-9”車皮幾乎是相同的轎車。 所有這部分互換身體的元素。 但後面的情況有一點不同。 是什麼樣的“藍瑟-9”旅行車有什麼不同？ 尾燈使其辨認的道路上。 它沿著身體的整個高度延伸，從保險槓，在屋頂的頂部邊緣結束。 發現這些燈拆卸非常困難的 - 更容易找到轎車的光學系統。 然而，它並不適合在貨車後面。 該機具有非常圓滑的設計 - 一種家庭的男人誰是著急。

但是，這些誰想要priobrazit車的形狀，並使其更容易識別，通常解決了調整。 “藍瑟-9”貨車車輪可以通過“進化”和其他保險槓，和其他擴散器裙配備。 很少有人知道，但收費版本“進化”不僅在轎車生產的 - 也是多面手。 然而，值得揮霍，購買運動車身套件，如果電機和規格保持不變？ 因此，很多駕駛者只限於設置一個漂亮的車程。

尺寸，間隙

至於尺寸，多功能三厘米長和比轎車（分別為4.5和1.48米，）更高。 但寬度保持不變，為1.77米。 間隙的價值 - 24厘米。

沙龍

在內部，一切都非常簡單，絕無矯飾。 駕車遇到一個舒適，三輻方向盤和中控台幾乎一模一樣。 最後還有一個氣候系統控制單元，廣播劇CD，蒸汽噴口和額外的傳感器。 在多媒體顯示的更高級版本可以居中。 在儀表板 - 兩個主尺度（速度計和轉速表），放置在單獨的“孔”。 面板相當翔實，並且不與不必要的箭頭超載。 第九代“藍瑟”非常寬敞的內部空間 - 注意所有者的評論。 後座可容納三只成年乘客。 然而，座椅本身是非常剛性的，沒有一個光明的一面支持。 此外，許多抱怨的塑料。 他與不平的路面非常穩固和強大的雷聲。 挽救局勢只有更粘貼vibroplasta。 順便說一句，找內部的損壞的情況下，右邊部分是沒有問題的。 現在很多“槍騎兵”的是拆遷，在那裡你可以用合理的資金最小的磨損購買原項目。

行李箱

這種模式的另一個優勢 - 一個寬敞的後備箱。 折疊座椅時“的Lancer-9”車皮可容納1080升行李。 轎車可供使用僅430升。 但是這已經足夠讓srednestaticheskogo家庭的男人。

當您加載“在貨架上”，不折疊座椅，放置約344升行李。

技術特點

在俄羅斯市場的汽車配備了汽油發動機的幾個變種。 柴油植物是沒有預料到。

因此，在基地“三菱藍瑟-9”車皮配有1299立方厘米體積的4缸發動機。 這台發動機的最大功率為82馬力。 汽車配備手動變速箱的五個階段，但即使它有一個相當薄弱的動態。 “藍瑟-9”wagon在13.7秒加速到一百。 每小時170公里的最大速度。 該單元的唯一加 - 低油耗。 “藍瑟-9”車皮與電動機1,3 6,5在聯合循環每百升燃料花費。

最流行的第九個“藍瑟”是一台1.6升自然吸氣發動機，其給出了98馬力。 這個單元的最大扭矩為150nm。 與汽油發動機可以操作由製造商提供的兩款變速器的一個串聯。 因此，1.6升車皮人員五步力學或chetyrehrezhimnym機。 為了驅散了數百11.8和13.6秒。 最大速度以每小時176至183公里的範圍內變化。 在油耗的汽車而言仍然非常經濟。 在聯合循環車皮花費在6.7升力學和每台機器8.6升。 最後，任何“lanserovoda”的夢想 - 與135馬力兩升發動機。 該電機在俄羅斯市場罕見。 因此，一旦發現一個兩升的“藍瑟”在銷售，他很快進入手（或者其價格的一半倍，比1.6升更高版本）。 該電機具有良好的技術特性。 在“槍騎兵”的機制分散上百9.6秒。 對於2000年，這是一個不錯的速度。 然而，也有在機上的版本。 有了它們，車子加速在12秒內。 對於最大速度，它是從每小時187至204千米（再次在選定的傳輸的類型）。 在聯合循環，發動機很容易適應進入“十強”。

機殼

這款車是建立在CS2A-CS9W平台，具有發動機和變速器的橫向排列。 粘性耦合器是不存在的，所以驅動器僅在前輪上進行。 一種身體支撐結構且由高強度鋼種。 作為用於懸浮液中，前使用的經典的“麥克弗森”。 後面是 一個多連桿懸掛。 在具有被動式後輪轉向使用的佈局的一些版本。 類似的技術先前實行的寶馬品牌汽車。 為了減少側輥，向懸浮液用作 一橫向穩定 （二者在前面和在後軸）。

操舵

轉向 - 齒條齒輪式，補充有液壓助力器。 當時，第九屆“藍瑟”耙造成了很多駕駛人士投訴。 該控制機制是很大的實際情況的內部磨損。 其結果是，鐵路需要維修的不斷流入。 幸運的是，現在有專家專門從事齒輪齒條機構的恢復。 修理損壞的情況下，成本將高達20萬盧布。 新鐵路是第九“藍瑟”是價值約80萬盧布。 隨著“藍瑟”剎車是沒有問題的。 二手前通風後 - 一個簡單的盤機制。 順便提及，盤的直徑是不同的。 前它為276毫米，而後面 - 當更換262元（和它們磨損到200000公里），就必須加以考慮。 至於鞋子，審查不建議使用較便宜的同行。 他們很快就拖垮他們的生活並不像聲明。 尤其是應避免與石棉鞋（對摩擦塗層白色斑塊）。 他們不僅做工精良，而且還產生特有的吱吱聲。

此外，在使用防鎖車輪和電子制動力分配的“藍瑟”。 隨著時間的推移，可以在“毛毛雨”傳感器。 但在大多數情況下，原因是乾濕接觸。

價格，設備

目前，“三菱藍瑟”已經不再生產。 而你只能在二級市場上找到它。 根據不同的條件和型號年份（運行是巨大的 - - 10年），價格範圍從150至390萬盧布。 當然，最便宜的版本 - 兩升發動機。 關於裝備水平，它已經在基地完成了第九名，“槍騎兵”被轉向，兩個安全氣囊，驅動器上的四門電動窗，驅動車門後視鏡，ABS系統，最重要的是， - 空調。

結論

於是，我們發現了什麼是“三菱藍瑟”中的旅行車規範，設計和價格。 該機裝配相當高的質量，具有良好的資源。 她唯一的疾病 - 耙子。 一個非常舒適，可靠設備 - 的“三菱藍瑟”的其餘部分。 這就是為什麼它是如此陷入了我們的區域。