豐田普拉多150，也被稱為 一個陸地巡洋艦普拉多， -這是一個大的SUV，有魅力，令人印象深刻的技術規格和各種決定機器的舒適程度相關聯的設備。 “鐵馬”豐田普拉多，那麼名字陸地巡洋艦70還是下，開始了他的勝利進軍日本，亞洲和歐洲的汽車市場在1987年。 該模型是在與行李艙的後擋板一個雙門實施方式kuzovnom生產。
在1990年的汽車被修改的春天，開始了五門車身，更名為普拉多。 在該過程中修改汽車豐田普拉多從根本上改變，新的機身設計和較低的部件，保險槓，門檻，輪拱的車變成了具有良好發展前景的獨立模式。 到1996年，豐田普拉多再次修改，並搬進了SUV系列90.然而，在五年內的汽車被串聯製造沒有任何修改的範疇，它是說，吉普車成功地設計和輸送機總成也是在一個良好的水平。
雖然1995年的豐田普拉多車與前面板和照明的一個簡單的變化重新設計，這些創新不是一個基本的性質，並在改善室內的總體趨勢過程中已經作出。 三和五門 - 豐田普拉多90兩個版本提出。 發動機安裝為兩種類型 - 汽油5VZ-FE，186馬力，3.5升V6，閥24，以及柴油1KZ-TE，3,0升，145馬力
豐田普拉多150柴油已經變得非常流行。 這款車已經全輪驅動，具有包容性。 變速箱分為幾種模式的操作：正常的“H”C funktsioniruschim中央差速器，“HL” -為駕駛在濕滑和濕滑的路面與鎖定 中央差速器， “LL” -差分被封鎖，其中包括登山裝備 ，以推動特別困難的情況下。
在1997年，豐田普拉多150接收到新的汽油發動機3RZ-FE，四缸，直列，150馬力 和2.6升的體積。 這台發動機被證明是最適合的機器，它調整到2000年的夏天，還沒有出現一個經濟的柴油發動機1KD-FTV，功能更強大，具有低CO排放。 豐田普拉多柴油150評論最好的。 在發動機的變化也付諸行動VSC系統和TRC，第一跟踪參數牽引電動機，和所有的工作單位和車輛單位的第二控制穩定性。 除了這些實用的新產品，它已經提供了一個通用的，統一對所有現有車型普拉多自動變速器。
在相同的2000豐田普拉多150變長200毫米和更短了122毫米，給人一種積極的視覺效果，所述機器不再顯得那麼繁瑣。 舒適強化了船艙，瓶托，杯墊，櫥櫃和書架無數的小插件。 並在位於klinomer示出結合了溫度計，氣壓計，高度計和定時器機器的傾斜和裝置的臨界角的中央面板。 該裝置是不太有用的，但不超過這樣的機器的作為豐田普拉多150。
一個真正期望的調節器被安裝在第二排座位的面積。 隨著後部乘客的幫助下能夠調節車內氣候，在正確的方向引導調節空氣流量。