輕便摩托車“阿爾法”（72毫升）：規格

輕便摩托車“阿爾法”（72毫升）。是運輸中光摩托車愛好者最常用的手段。 這是由於這種技術，其功能和可維護性的價格。 通暢的速度和少量的燃料是不需要驅動這個車，輕便摩托車給“阿爾法”（72毫升）。通過普及一行最知名的日本品牌。 這並不奇怪，因為發動機，它代表對這些輕便摩托車，是日本“古巴”從公司“本田”，這是在用AK-47的可靠性相媲美的翻版。 的72立方米單缸發動機139 FMB體積。 見作品在任何天氣條件下，並不需要頻繁的維修和更換零件。 技術數據允許在最極端的條件下使用這種交通工具，包括行駛在寒冷的，在沙灘上和任何地形上。 這是俄羅斯最好的輕便自行車。 在農村地區，經常可以發現只是助力車“阿爾法”72立方米。 這個模型的照片是很容易辨認。 簡單和簡潔的設計，低廉的價格，良好的速度，吞吐量，可維護性，成本和其他福利 - 這是這種運輸方式的信譽基礎。

獨特的浮選

記錄之間肺助力車摩托車通暢是“阿爾法”（72毫升）。 其發動機的體積和重量的特點是非常重要的優勢。 的能力，以克服在“阿爾法”的任何道路由於重量輕 - 81公斤。 為了確保在沙灘上的泥漿紮實推進，不需要這樣的光設備強有力的發動機和重型。 如果有需要克服在沙灘上深和粘泥，陡峭的上升的土地，或穿越福特淺河或流，可以隨時下車，助力車，並幫助他應對道路的艱難部分，推動它前進，就像是一輛自行車。

由於事實，即“阿爾法”薄的輪子，它們可能會在濕砂騎手的重量下追了上來。 但是，如果沒有後者的這種助力車可以拖動任何道路上，幫助他工作在第一檔，發動機在低轉速。 它可以以相同的方式被升高為在城市環境中的普通自行車越過步驟或高路肩“阿爾法”，如果需要的話。 這就是為什麼這個簡單的自行車進入森林的最偏遠的角落，河邊，這只能騎自行車到達。 狩獵，捕魚和採集蘑菇的許多球迷喜歡這種踏板車，由於低體重。 欲了解更多重型和強大的技術傳遞路徑，這阻止了倒下的樹在森林裡將是一個不可能完成的任務，並為“阿爾法” - 沒問題。

速度不錯

天花板率這個助力車 - 70公里每小時，這是足以在高速公路上行駛。 “阿爾法”的質量小，而且以更高的速度顯著失去了處理。 本領域的一些球迷嘗試修改助動車“阿爾法”（72毫升。）給出更強的活塞，零電阻濾波器，星與增加的 傳動比 被改變點火系統，露出它前進，並實現速度增加至90公里/小時 但對於城市交通在公路上，鄉村道路和礫石地面上的速度能力“阿爾法”是足夠的，沒有任何的修改，同樣的，用力量和速度的能力也開始穿出來很快，很多重要部件和組件助力車。

“阿爾法”的設計使得安裝更“實”變種引擎，帶來它的力量到8升。 一。 但“阿爾法”與這種發動機經常需要維修的，最重要的底盤部件的使用壽命有顯著較短，以及他們開始了危險的震動而損壞。 更強大的動力需要在其他設計元素的質量增加。 這將是有許多優點的喪失，特別是在越野性和經濟性，其中有一個輕便摩托車“阿爾法”（72毫升）。 這些輕便摩托車易用性和它們的結構和底盤的強度完美平衡的速度特性。

發動機

可靠性和簡易72塔底“阿爾法”的四衝程發動機時，由於其理想結構發達日本專家。 更簡單的方式，使用更便宜的材料和部件的質量要求不太嚴格的，FMB發動機139的工作令人驚訝的可靠，這表明它的所有部件的平衡。 這台發動機只有5升的動力。 秒，每分鐘轉數的最大數量 - 7500不過，由於有四個齒輪精密傳動，“阿爾法”的引擎科佩斯在其傳播能力的所有範圍定期負載。

發動機設計

電機設計非常簡單。 在氣缸蓋有兩個閥 - 所述入口和出口。 他們的工作提供了一個時機星級，位於同一個地方，這與通過鏈條傳動磁同步旋轉。 在發動機的左側是腳踏桿齒輪驅動一個非常簡單的安裝在發動機曲軸箱兩個平行軸齒輪的小齒輪的系統。 該油泵由正時鏈驅動並位於曲軸的下方。 在發動機殼體的右側位於其由槓桿當離合器電纜從左側車把延伸控制的離合器單元的內部。

預防和電機“阿爾法”的修復在家裡

輕便摩托車“阿爾法”（72毫升），以及任何運輸所述的發動機，需要定期保養和維護。 定期更換機油是對他的工作延伸的重要條件。 更換機油的過程是很容易的。 該發動機正在預熱，然後關斷，和由位於曲軸箱下的排水孔的裝置，所述廢熱油容易從曲軸箱中特別準備的容器的。 然後，注入新油。 設定發動機的正確操作與化油器的借助於調整其中有可能富集或耗盡混合物開始。 有必要定期檢查閥的操作，安裝使用0.5毫米的特殊筆的必要間隙。 每個季節兩次或三次必要檢查正時鏈的張力，和它的張力，橡膠輥和減震器機構的狀態。 發動機“阿爾法”的任何失敗很容易拆卸。 當牽引力損失是必須除去在氣缸蓋和檢查閥的完整性。 閥燒壞是該電動機的潛在損害之一。 要恢復他們的工作能力，他們需要清洗和重新磨漿。 這個過程是熟悉的老款拉達很多車主。 當正時鏈的斷裂是必要移除發電機轉子和更換的所有元件的凸輪軸，並且發動機組件必須確保發電機轉子和星與正確的氣缸間歇運動同步的定時標籤。

偶聯時間需要拆卸和在汽油洗季節因為它積累內部粘性油和金屬粉末的混合物。 在定期檢查發動機的正確調整和更換具有耐磨體徵部分FMB 139將工作得很好。 修復助力車“阿爾法”（72毫升），不需要長期投資，可以成功地在家裡最小的技能進行。

食譜功率增加139 FMB在家

以增加最常見的方式 的發動機功率 助動車“阿爾法”是替換的柱塞該實施例具有大體積的圓筒的。 通常，這樣的替換發動機功率增加了，但並不影響在輕便摩托車的速度增加。 還有其他的方法。 最簡單的 - 雙點火。 它可以使在位於發電機轉子的殼體上的突出部的步驟，具有切0.5mm的層至其一半的金屬表面，與所述邊緣的第一傳感器相對於工作轉子的衝程。 這將給5-10％，增加動力。 它可以提高進氣和排氣門的直徑。 對於此，有必要在氣缸蓋從活塞139與FMB立方容量更高採取更寬閥鑽孔。 此操作允許15-20％的功率增加。

維護和底盤輕便摩托車的修理

輕便摩托車修復“阿爾法”（72毫升），引起故障的資本，可以通過進行常規的預防性更換具有磨損跡象明顯那些部分的完全消除。 對輕便摩托車的鏈條必須在每個賽季結束後或後2000公里更換。 鏈被拉長很多，這增加明星的磨損。 由於在高速的電路的故障可能是尖銳的後輪鎖定，這可能導致脫落，損傷的危險，甚至更大的損害的摩托車。 以這種方式，情況也會導致後輪張力強烈變形或完全破壞張力緊固巢部件的破壞。 人工縮短鏈促進兩星的快速磨損。 後7000公里運行輪胎完全失去胎面救濟和握力。 他們需要經過2-3個工作季節更換。 離合器控制電纜，燃料供給和 制動鼓 前輪應的季節的每次操作之後被縮短，由於其拉伸。 膠在制動鼓逐漸變形，這增加了車輪的間隙。 他們也更好操作的每個賽季結束後改變。

振動破壞

到助力車一些損害可能與它的支撐元件的破壞有關。 對“阿爾法”塑料前擋泥板是最長的金屬作為不易受振動的不利影響。 發動機到框架的緊固的地方也可能失敗由於振動。 為了避免這種情況，有必要將它們焊接寬墊圈。 電池2-3個賽季，失去了其容量的50％，因為其經常更換也是可取的。 電力牽引和控制傳感器轉向信號必須在正常模式下操作。 這取決於他們，而駕駛的安全性，以及開關速度的適當管理。 建立後減震器為“阿爾法”磨損，這可能導致在後擋泥板的內表面上的後輪的不希望的磨損。 有對後減震器“阿爾法”，使人們有可能把較厚的輪胎的後輪，因為他們，你可以稍微提高摩托車的後部奢侈的選擇。 與固定嚴重的問題輕便摩托車的修理小心處理的可能性不大。

賽跑

運行輕便摩托車“阿爾法”（72毫升）並不需要很長時間，並有獲得正確的結果幾個主要條件。 這是要嚴格遵守速度限制，直到駕駛的第一萬公里，發動機不能過熱，使其在全油門超過20分鐘運行一次，並且更換機油後應500，1000，2000和5000公里進行。

修改

概述助力車“阿爾法”72立方米。 這將是不完整列出其主要修改。 有對摩托車的車架兩個選項。 它是高的，與用於大汽油罐的空間，並且其中低燃料箱小，與軀幹位於其上方。 根據其特徵，機動腳踏兩用車的兩種變型將是幾乎相同的，除了在燃料箱的體積和在行駛高度的小延伸的差異。 “阿爾法”是做了一些中國製造商，所以有多個相同型號並行的名字。 例如，機動腳踏“Omaks阿爾法”72立方米。 這純粹是一個中國版和輕便摩托車“獵戶座”72立方米。 - 俄組裝中國生產的零件，對“Velomotors”企業進行的同一型號。

配置選項

現有修飾“阿爾法”（72毫升）。可以在某些設計元素不同。 另外，還有一些輕便摩托車的豪華版本。 例如，機動腳踏“阿爾法賽車手”72立方米。 它的座椅壯觀的和動態的形式，並從“阿爾法”壯觀的體育油箱的輪廓的其餘部分中脫穎而出。 事實上，它的輕便摩托車的型號相同。 豪華版可安裝液壓避震器，報警器，塑料擋泥板，更具吸引力的裝飾品，燈和轉向燈都更貴一點，貴軀幹和人造皮革甚至扔袋。 但它仍然是一樣的輕便摩托車“阿爾法”72毫升，用同樣的技術特點，但有30％更昂貴。