摩托車用自動變速器：本田

雖然汽車的擔憂開始發展自動變速器，類似的想法點燃摩托車製造商之一。 自動變速器的摩托車應該變得更加容易，使騎車享受乘坐沒有轉速表的分心。

初體驗

世界上第一個有自動變速器的摩托車出現在1975年。 本田，它已經把模型的傳送帶上，並釋放到加拿大市場，以及出售在美國提出的新穎性。 日本希望，他們的創作，被稱為本田CB-750，會造成摩托車迷的一個令人難以置信的興趣，但是，預期未能實現。 與自動變速器的摩托車獲得了很多負面評論。 騎自行車的人不來了大量的自動變速器，這是服務很差的直接功能是無法修復的喜悅。 值得注意的是，類似的問題，面對汽車巨頭，它也經歷了困難與未完成傳輸。 大部分汽車無法滿足誰給了很多錢為“自動”司機的期望。 雖然在蘇聯生產的“第聶伯”摩托車齒輪箱通常，日本公司已經收到與自動變速器的豐富經驗。

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儘管與本田CB-750的挫折，值得關注的是沒有再見的主意，以創建與自動變速器的摩托車一整行。 項目已被凍結，等待更好的時機，當自動變速器將被充分開發，其特點會來到一個適當的水平。 經過三十年的與汽車的“自動”征服了世界市場，並已成為流行的“力學”。 這個結果是實現得益於機構，其顯著減少燃料消耗，增加了靈活性和車輛動態的平穩運行。

在2005年，日本決定把一系列量產車型本田DN-01。 這與自動變速器的運動摩托車已成為比其前任更成功。 新的自行車已經獲得了六速自動變速器和三種模式：

• 運動。
• 手自一體。
• 自動。

對於電動風扇是完善的自動模式，讓有機會享受一個舒適的乘坐感，並只集中在道路上。 切換到運動，單位立即改變的不僅僅是動力，而且發動機的聲音，展示的全部潛力。 手自一體模式已經為球迷誰更願意保持一個自行車運動自己控制下的力學而設計的。

最佳的品種

目前汽車市場，你可以找到各種各樣的與自動變速器車型，但日本是最好的。 他們從事生產摩托車，其在傳輸的兩種變體的可用：手動和自動。 如果“機”之前是至少有吸引力的選擇，用了很多的重量，這些新車型，它比一般的PPC只有10KG重。 現在，本田提出了幾輛摩托車配備了“自動”。 其中，最好的是Crosstourer，收到的：

• V形的，馬達shestnadtsatiklapanny體積^{1237立方厘米。}
• 130升。 一。
• 間隙 - 17公分。
• 電起動系統。
• 21.5升的油箱容量。

這種模式不僅是最暢銷的，但也是最可靠的。 參與安裝在他們的自行車自動變速器的意大利專業人士，並沒有顯著達到日本的水平。