川崎忍者zx 6R：質量和款式

川崎忍者zx 6R - 自行車運動頂級功能。 它的高可靠性，使服務中心旨在提供保修期內的維修級別 的賽車， 幾個月沒有工作空閒。 家庭日的兩輪賽車機最流行的成員之一的業主評價可以組合成一個“川崎 - 川崎。” 一個“鈴木”，“本田”和“雅馬哈” - 但是，但是，同樣可以對其他日本摩托車說。 然而，“川崎”然而，在一個特殊的位置，它的品牌是不可否認的。

ZX 6R的故事有1985年的根，當模型創建GPZ600R。 自行車有時間一個令人羨慕的特性，在汽車供不應求。 10年來，GPZ600R通過成熟技術的小批量生產，而當巨頭如鈴木，本田，雅馬哈，發布了類似的模式，已經嚴重競爭，川崎的小組，以獲得領先對手，在1995年創建的忍者ZX 6R。 事有湊巧，加強幾個勝場在著名的賽道駕駛的世界級摩托車的聲譽，這樣的成就永遠不會被遺忘，摩托車冠軍無限期攜帶稱號。

故事

由於ZX-6R 1995年發布它通過近20年，與自行車的最暢銷車型的頂部，僅次於“雅馬哈YBR125”一個強有力的領導。 在1995年到現在的時間期間，川崎ZX 6R忍者，照片 其被放置在紙張已經通過現代化的幾個階段：2000的改型，當發動機進行了改進， - 通過提高噴射系統增加加速度幾乎兩倍。 最大發動機功率增加至110升。 一。 在2003年，發動機再次修改，工作缸的容積是632厘米³容量為117升。 頁，在500轉/分鐘。

參數

川崎忍者zx 6R具有以下特點：

• 發動機 - 四缸，直列，液體冷卻，每缸四氣門，兩個凸輪軸開銷，注射液注射。 氣缸直徑67毫米行程42毫米。 點火接觸， 數字可調提前。
• 前懸架 -反向叉昭和大活塞壓縮和衝擊的自動調整。
• 後叉，波頓鏈路的Uni-Trak的，擺與氣彈簧在壓縮兩個範圍工作。
• 自行車重量 - 192公斤。

賽車特點

2010年，川崎集團已成立了設計辦公室一些與忍者ZX-6R的賽車特性的問題。 這款車是不是在路線的長款穩定。 換句話說，發動機將無法承受頻繁超過轉允許的最大值。 功率範圍是不夠的。 因此，出現了一個重新設計馬達ZX-6R，顯影超高速 - 從而提供了與所述範圍的中間足夠選項。 接近直容量曲線 - 和動態加速在範圍的任何一點的問題已經解決。

決策加速的問題起到傳輸的作用，緊密排列的齒輪人數最多的是流暢的運行速度能力“一起玩”。

旋轉

要實現下列總體目標，這是一個高速過彎。 轉彎高速 - 它是輕的自行車和摩托車川崎忍者zx 6R其四缸發動機的特權是一個重量級的。 有必要找自行車的重量，他的速度參數之間的妥協。 簡介鋁框允許使建築更容易在不損害強度和設計師把這個機會。 幫助解決問題和摩托車懸掛，經過彎道時，低估重心按壓汽車的自動調諧。 其結果是，過彎速度顯著上升。

外形

川崎忍者zx 6R的外觀設計開始時，標識，標牌和標籤，從地方到另一個地方移動在2012年改變。 經典摩托車的顏色保持不變，它與黑色組合酸綠顏色的特性。 他們被轉移的元素和輪廓，但顏色沒有改變。 題記川崎從油箱側壁區域擱腳板移動。 在其位站位於徽ZX-R6的網站上題詞忍者，忍者和。

今天摩托車

上次修改川崎忍者zx 6R（636）聽英語符合以下特點：

• 發動機 - 四缸，四衝程。
• 氣缸的體積- 636厘米^3。
• 冷卻 - 液體。
• 氣缸直徑 - 67毫米。
• 活塞行程長度 - 42.5毫米。
• 4閥DOHC系統 - 每個氣缸的閥的數量。
• 燃油供應 - 雙噴油器系統，京濱瓣。
• 點火 - 電子。
• 容量 - 130升。 一。
• KP - 6速，卡帶。
• 驅動器 - 鏈，雙。
• 前制動 - 300毫米雙折邊通風盤直徑。
• 後制動 - 花瓣形通風盤直徑220毫米。
• 加速度到100公里/小時 - 3秒。
• 軸距 - 1385毫米。
• 油箱 - 16.5升。
• 大眾沒有燃料 - 192千克。

在2014年第二，根據一些，在川崎設計辦公室工作，計劃更換高碳的相同的項目由鋁製成的各個軸承組件，並承諾在重量相當大的增益。