變速器輸入軸軸承

任何手動變速器在其軸承單元輸入軸。 初級軸 - 它是在傳輸前導的元素之一。 有必要從傳遞轉矩 離合器 到從動和中間軸。 主元件繞通過軸承其軸線旋轉。 最後修復軸，它為中心，保護部分的振動。 另外，這些元素在所述手動變速器系統中最重要的一個環節。

設備

主要用於軸的軸承採用 滾針軸承。 使用薄且長的輥保持環的厚度連同高的耐腐蝕性降低。

細節緊固都有自己的特點。 在操作過程中的細胞產生的安裝地點。 由於不斷衝擊和振動片逐漸被破壞，然後你需要更換。

故障症狀

此元素的故障退出跡象是密切相關的安裝地點。 檢查點的主軸的軸承被設置在所述輸入軸上，並且其後面是腺體。 變速器軸承本身的各種模型可以為密封環工作。 因此，在離合器分離串聯，這片幾乎從汽車發動機的整個負載受到影響。 為了找到軸承壞了，就必須拆開變速器。 類似這樣的元素失效的出口指示牌變得毫無用處任何其他軸承。 如果從CPR嚴重損壞聽到聲音的特性，讓人聯想到一個狼嚎。 這種聲音可以在瞬間聽到離合器釋放時和車輛靜止。 而且主軸的軸承可以吹口哨和駕駛時。 這是非常罕見聽到敲門聲的特徵 - 他們都在談論單元的完全破壞。

此外，還有與包含或不離合器分離的問題。 造成這種情況的原因是該軸承的CPT的工作。 如果該項目被卡住經常發生故障。 在複雜的情況下，可能有必要更換主軸。 常可聽哨子和嗡嗡聲在沒有在軸承潤滑劑。 這個問題可以解決，潤滑部位。 但在開始的時候應該從變速箱中刪除。 傳輸會發出嗥如果軸承被碎裂和破裂或損壞的一個或兩個輥。 如果你聽到敲門聲的特性，它表明部分完全失效。 敲將刊登在任何檔位。 如果時間不進行更換磨損或損壞的部件，則該元素可以嚴重“，成為焊接”到軸上。 其結果是，我們需要改變主軸和軸本身的軸承。

故障的原因

該磨損元件和破壞，許多不同的因素可能會影響。 通常情況下，怪 - 質量較差的部分。 通過購買該產品，你不應該優先考慮最便宜的選擇，但它是否值得購買高品質的產品。 有必要仔細檢查設備並確保它是可靠的，是由堅固的材料。 這也是可能的原因之一 - 駕駛的方式。 如果驅動程序採用了非常激進的風格，從字面上拉動變速桿，它不會增加軸承壽命，並嚴重降低使用壽命。

在其中操作車輛的另一重要條件。 如果機器被永久地保存在車庫裡，如果沒有擁堵，這在每個節點上的資源的最好方式影響所有。 最後，失敗軸承主軸WHA最流行的原因 - 忽略維護機制和車輛部件。 便宜的汽車，其使用他們的工作，以及為新手司機，誰剛開始學習，業主可以忽略行為MOT。

如何進行更換

主軸承的取代可獨立執行。

你並不需要有特殊技能。 另外，也不需要特殊的工具來工作。 要更換甚至不需要拆開盒子。 但PPC的拆解仍然需要。

卸下傳輸？

要刪除盒需要觀察坑或葫蘆。 這也是必要的一套標準工具 - 把手，頭扳手和準兒。 拆解過程分幾個階段進行：

1. 第一步是斷開電池端子。 然後活化的空檔，停車制動器被停用。 提高輸出和後軸。 接著將螺栓鬆開，並且上述保持凸緣萬向變速箱。 然後，您可以斷開傳動軸。
2. 然後旋轉螺栓和排氣歧管的拆卸排氣管，氧傳感器被拆卸，移除起動。 此外，在車輛必須拆除控制台和換檔把手。
3. 此後脫保護盒上擰下夾具，所述排氣管與催化劑相連接。 在此之後，你可以拆除工作離合器缸。 接著紡絲 TACHOWELLE， 除去撣子和後傳輸電纜。 現在，你可以得到的傳動軸。 然後紡移動（當需要保持箱內，讓她不降）。 最後，就可以擰開並取下排檔組件。

當軸承拆呢？

國內生產初級軸支承的車輛位於副軸，直接背後的腺體。 當檢查點完全從車輛取下，取出和鐘聲鎖定環。 接下來拆卸組裝是沒有必要的。

為了更換該項目時，你需要一個螺絲刀掛鉤承載其環形槽。 此外，輸入軸從軸承為支點向前推。 然後慢慢用錘子敲擊它擰緊軸承在軸上。 拉什是不值得。 初級軸支承VAZ的取代可以採取從幾分鐘至一小時。

如何安裝在軸上的新元素？

在主軸新零件可以使用按壓技術來設置。 軸承大量與發動機油潤滑，然後使用小尺寸的錘按壓。

重要的是，該儀器不僅小，但不重。 錘子輕輕地，均勻地打在內環部。 該軸在同一時間向前拉。 按下後建議，以確保項目正常運行。 有缺陷的軸承旋轉容易，靜靜地，無噪音。 更換主軸承的（WHA包括）之後執行CPR組到其應有的位置。 所有組裝工作必須以相反的順序進行。

有用的提示

如果軸承是完全不存在油，但在表面上沒有損壞，則替換不能執行和管理潤滑和設置回。 這樣算下來，如果由於某種原因，沒有必要在手零配件。 潤滑軸承變速器輸入軸（WHA包括）兩種方式。 第一個選項涉及岩性細節消化。 最好是在水浴中進行這樣的操作。 但是有一個更安全的選擇 - 潤滑擠壓。 對於此litol在注射器中並包裝潤滑脂在軸承中。 但是，我們必須牢記，這個過程需要更多的時間。