如何車內空氣泵？

鼓風機 - 車是基於組件的自然吸氣發動機。 它的主要功能是建立在發動機進氣道高壓。 鼓風機的名字是因為與連接的 曲軸 和排出的空氣流，由於壓力差。 今天我們就談談這些器件的形態，以及分析機構的結構。

類型的壓縮機

目前，最流行的空氣噴射裝置有：

• 凸輪。
• 離心式。
• 螺絲。

每一種機制都有其自己的設計和設備，但它們的主要功能不會改變。

很少有人知道，很多類型的增壓器已在全球得到發展。 其中一些仍然可用於汽車，有的已經消失了，因為它的不穩定結構的史冊。

設備

車上每個風機在其結構特殊的中冷器。 你可能聽說過在主桿的進口此類設備的（明顯的例子是該系列卡車，“沃爾沃F12中冷器”）。 因此，該器件用於冷卻 壓縮空氣。 在它的壓縮顯著降低的壓力。 外部中間冷卻器是一個小的熱沉，其可以是空氣或液體。

結構也鼓風機的先決條件是特殊的驅動器，從而使整個機構被聯接到所述曲軸。 該驅動器本身可以是：

• 直接。 在這種情況下，鼓風機（在WHA'包括電子）被固定在曲軸上的凸緣。
• 鏈。 它採用了特殊的金屬鏈。
• 電氣。 這種單獨的驅動馬達。
• 齒。 此 減速器圓柱形 結構。
• 腰帶。 如本文所用的驅動帶。 它可以是一個楔，一個平的或凹口。

應用

現在鼓風機不僅受到車主手中，但很多廠商仍然在流水線上設置。 分離這種機制的應用的三個主要領域：

• 安裝增壓器是為了提高車輛性能調諧元件。
• 串行就行了。
• 隨著賽車的釋放。

汽車上的設備自安裝 - 這是許多駕駛中最流行的方式。 很多時候安裝其國內的汽車擁有者。 流水線上的鼓風機組是非常罕見的。 工作人員而言，除了汽車的運動版。 但在 賽車 這個元素簡直是不可替代的。 在每個這些情況下，安裝一個特殊的試劑盒時的增壓器，包含所有必要的組件整個機構的無故障運行。

一般情況下，這種元素的範圍是非常廣泛的，它不只是證實了許多技術設計和設備的變化。