美國汽車福特的關注，繼其生產的不斷擴大的政策，以及為工程設計房屋設置一個艱鉅的任務，為歐洲消費者創造一個跑車的新車型發布。 最初獲得的項目其實複雜，因為在歐洲很長一段時間去了法拉利和蘭博基尼，和這些機器具有賽車性能不成立動感。 儘管如此，福特決定嘗試在公平競爭的艱鉅任務他的運氣。 美國人準備王牌 - 他的車子，價格合理。
和計算是正確的，作為意大利美女的價值不僅是昂貴的，但非常昂貴。 而作為在快速運動的車去兜風希望每一個年輕的歐洲，福特項目可以很容易地實現。 因此，小班的跑車的發展，1993年，雙門轎跑車與前輪驅動的推出。 從福特建設性的發展，這樣的方向一直，但樣本輸出到歐洲市場小班機器做的第一次。 而且，儘管如此，工作去了。 首先，有必要定義了未來汽車的發展的一個平台，我們認為最合適的基礎 福特嘉年華。 新跑車稱為福特彪馬。
當然，身體已經完全重新設計底盤在合理的限度內改變，使前懸架更加運動，和大大放大的橫截面穩定劑。 新機的外觀，由於擋風玻璃的傾斜度和增加身體懸在視覺上快速和動態。 該發動機還受到多方關注。 標準電機Zetec SE已經被使用，這是實際上被迫，使得氣缸孔從76到80毫米。 發動機變成了一個非常torquey，125馬力的結果，對於雙門轎跑車，正如福特彪馬，這就足夠了。 在車上設置了短變速桿運動型五速變速箱。
福特Puma一直對稱性的嚴格控制下創建的，它決定觀察病情高速機的更大的穩定性。 第一半軸是平衡 前輪驅動。 工程師預計顯著燃料 被迫電機， 然而，福特彪馬每百公里消耗僅為7.5升。 這種情況大大增加了歐系車的機會。 制動系統原型福特嘉年華在有關的可靠性和制動效率的雙門跑車原則套裝的設計師，所以它被安裝在一輛跑車沒有任何顯著的改善。
1996年底，福特汽車彪馬準備，並於1997年它是在日內瓦車展上表示。 當時，歐洲正經歷著在小排量小的需求是一種繁榮的 汽車大小。 在美國，這樣的需求從來沒有，因此，銷售經驗的小型車是不存在。 因此，福特必須學會在歐洲銷售等作為其新的運動的一個例子汽車福特彪馬，其價格的，順便說一句，是相當實惠的。 不管是什麼，但美國汽車在歐洲的全球蔓延也沒有收到。 英國已下令福特彪馬，右側駕駛的500份，而跑車在歐洲地區交貨結束。