調節閥YaMZ-236。 重型卡車柴油發動機

該產品線YaMZ許多動力系統。 其中之一 - YaMZ-236。 它們是由不同的建築和道路機械的數量龐大的人員。 這台發動機被安裝在MAZ卡車“烏拉爾”，柴油發電機組，以及公交車的一些車型。 YaMZ-236 - 是發展55年前，但今天沒有辦法，根據規格幾乎等於他。 當然，對於發動機的可靠運行需要定期維護。 考慮這種電機的特性，並解釋如何調節閥YaMZ-236。

通用和競爭力

大概在俄羅斯唯一的企業，今天可以產生卡車競爭力的柴油動力系統以及工程機械 - 雅羅斯拉夫爾一電機廠。

線的任何發動機代表brutalnost，可靠性，耐用性和便於維修。 和大多數發動機的表現融入新世紀的技術極好的機會。

如何創建一個馬達

在雅羅斯拉夫爾工廠的50-IES收到一份特殊的順序從狀態它們被認為來取代已經過時了當時YAZ重型柴油動力單元的開發和隨後推出。 這些引擎不僅成為更強大，但也比YAZ更經濟。 在蘇聯希望得到一個普遍的柴油內燃機，這可能對各種汽車的安裝。

工程師們師從著名天才設計師Chernyshova GD 在他的指導創建它不僅對236個電機，也這個家庭的其他機制。 於是誕生了發動機，其中有在這一天不相等的。 它安裝在“烏拉爾”。 這樣做的車真的贏得了規範。 此外，這是拖拉機和施工設備的最佳運動。

YaMZ-236：現在生產

現在JSC“Autodiesel”仍然會產生這個單位，也收集和他的繼任者 - 一個YaMZ-530。

發動機銷量不跌，但現在他們不交付給烏克蘭。 但生產正在穩步增長。

該設備與規範

發動機具有六個汽缸，它們以直角佈置成兩排。 此V形佈置用於減少單元尺寸和重量。 它也做，以減少汽車的重量作為一個整體。 其中一個電動機從其他人的主要區別 - 每個單元的合理佈局。 所有這一切都與高易於設計的結合。 說好的可達每個節點進行維護或修理。 汽車節點需要定期的維護。 尤其是， 閥門調節 YaMZ-236應每40000公里執行。 所有那些需要經常維修元件位於發動機前面和氣缸之間。

在前頂部部分是燃料過濾器，用於制動系統的壓縮機和發電機。 這些元件被安裝在上蓋板。 和所述壓縮機和所述發電機被用作一個驅動帶。 留在塊的前部的面是機油濾清器 - 粗的和細的清洗。 在右側位於起動下方。 油底殼被安全地保護。 順便說一句，同時在托盤起著油箱的作用。 缸中的每一行的墊圈面是缸蓋。 這裡可以發現閥門和閥門系統的柴油噴射器。 閥機構是根據鋼蓋隱藏。 在它們中的一個有一個管 - 通過它澆油。

發動機缸體

塊236 YMZ-nizklegirovannogo由灰鐵鑄件的。 鑄件然後通過人工時效技術手段進行處理。 這樣做是為了減少熱應力和操作過程中保持精確的幾何形狀來完成。 該套筒具有圓筒厚的壁。 他們是在塊的下部和上部兩個孔對齊。 燃燒室右行由35厘米略微偏移相對於離開了。這是必要的，以適應所述桿。

缸蓋

從“Autodiesel”的電動機底座的頭部表示鑄鐵的整體鑄造。 它是由特殊的銷附接至單元。 最近由鉻 - 鎳鋼合金和進行熱處理的。 散熱過程中操作的發動機頭部設有水套冷卻液，其餘的塊。 裡面的汽缸蓋被壓到她的閥門。 他們都配備了彈簧和緊固件。 還有一個噴嘴和搖桿。 鞍可插拔閥是由特殊的耐熱鑄鐵合金。 它被壓入槽vnatyag。 所述頭部和所述塊之間被設定為每三個單氣缸套三明治。

計時機制

配氣機構上的開銷YaMZ-236。 凸輪軸在底部孕育。 該閥是通過推動器系統，搖臂和桿來致動。 凸輪軸通過鍛造碳鋼45.推桿鋼也通過沖壓形成技術製造。 閥作為入口和出口是由耐火鋼的。 每隔一段時間，柴油發動機需要維修。 需要一個 控制閥 YaMZ-236和其他一些標準操作。

如何調整閥門？

此 機制定時 需要具有熱差距。 這樣做是為了適應在其座密封閥，並且還補償熱膨脹。 在排氣和進氣閥的間隙的尺寸必須相等。 該參數是從0.25至0.3毫米。 如果發動機很長一段時間運行，那麼缺口被允許增加至0.4毫米。 調節閥YaMZ-236只在冷的發動機進行。 該過程是這樣進行的。 最初，關閉燃料供應。 然後螺母被鬆開時，保持氣缸蓋罩。 蓋被移除時， 扭矩扳手， 檢查搖臂軸緊固螺栓。 接下來曲柄順時針旋轉。 然後看第一個氣缸的進氣門的運動，並等待它關閉。

在此之後，曲柄另外四圈。 然後，使用探頭檢查間隙。 如果必要的話，通過在搖桿的調節螺釘轉動鎖定螺母調整設置。 當該螺栓固定用螺絲起子。 如何調整閥門YaMZ-236它從一個類似的過程中發動機的其他車型有所不同。 該過程結束後，檢查密封件和必要時進行更換。

現代YaMZ-236

鑄鐵在工廠使用，直到2010基材。 但後來，工程師和設計師已經決定，現在是時候使用鋁。 現在單元和 頭單元 由金屬製成，從而極大地簡化維修YMZ-236，內徑頸部燃燒器。 此外，該過程變得更加精確珩磨。 在這種情況下，該塊沒有失去它的力量。 在YaMZ-236的價格在460萬盧布的形式。 你可以在二級市場購買50-200萬份。 這一切都取決於狀態。

技術特點

該電機具有令人印象深刻的工作空間 - 10升。 功率可根據類型和渦輪增壓的可用性而變化從150至420馬力。 在最新的版本中，參數和版本可以提高到500部隊。 由於燃料成本不斷增加，製造商能夠降低油耗。 因此，如果“烏拉爾”（汽車）以上消耗每百公里40升，現在是發動機消耗只有25升。 在這種情況下，卡車牽引特性沒有丟失。

於是，我們發現了雅羅斯拉夫爾電機廠的動力單元的功能。