YaMZ-236：特性，該設備控制

YaMZ-236 - 傳說柴油發動機，其產生OJSC“Autodiesel”前雅羅斯拉夫爾電機廠。 這種V形“六”在蘇聯已成為流行，它的崩潰後 - 在整個獨聯體。 該引擎用於在卡車，拖拉機，聯合收割機本時間。 它可以在被稱為MACE，KRAZ，烏拉爾，ZIL和拖拉機K-700這樣的車輛中找到。

緊密聯合這個模型是YaMZ-238 8汽缸和YMZ-240 - 12 tsilidrovy。 YaMZ-236有很多版本不同數量的馬力。

創造歷史

在1950年，雅羅斯拉夫爾工廠收到特殊訂單狀態，以創造一個更強大的柴油發動機，這是更換陳舊YAZ。 這些電機分別成為更強大，更比他們的前輩更經濟。 在另一方面，政府希望得到一個普遍的內燃機，它可以在不同品牌汽車的應用。

在傑出的設計師，蘇聯科學家榮獲GD Chernyshova YaMZ-236已經建立，以及家庭的柴油發動機的那段時間的休息的指導。 他還開發了一個也不能少傳奇系列單位卡瑪斯。

於是誕生了內燃機，這仍然是眾所周知的很多。 它具有高容量，可靠性，易於維修，維修方便，而且便宜的備件。 壽命長和維修讓他忠實地服務了許多年。

現在生產

到目前為止，生產繼續YaMZ-236，雖然已經有一個繼任YaMZ-530。 卷出售電機不跌，但由於在烏克蘭的軍事行動停止克列緬丘格汽車組裝廠，其生產的著名KrAZ卡車的交付。 當然，雅羅斯拉夫爾工廠失去引擎營銷的段，但產量並沒有減少。

規格和設備

YaMZ-236具有足夠高的性能。 它配備有六個氣缸，其被平行地佈置並且具有90度的傾斜角。 燃料直接輸送到汽缸，也就是直噴式。 16.5壓力在發動機的氣氛。 該活塞具有一直徑為基座130至140mm的修復實施例中，具有移動140毫米。

裝在發動機上 的燃料泵 的高壓和機械式噴射器，其直接並且在每個氣缸執行注射。 每個頭塊具有閥6 - 3的入口和出口的3。

冷卻系統 - 液體強制循環，這是由水泵來進行。 該致動器是其使通過曲軸帶輪的帶輪泵的帶。

YaMZ-236具有150至420馬力的容量為11升的容量範圍。 在最後一個模型，它已增加至500馬力 與用於燃料製造商YaMZ-236更高的關稅連接，流速，其中是每百公里，這個數字減少到25升40升。

鑄鐵的主力電廠到2010年，直到它被決定將他轉移到鋁，以及氣缸蓋。 這使得它能夠簡化程序修復和鏜缸的脖子和honingovka變得更加準確。 在這種情況下，單元塊不輸前者的力量。

主要特點YaMZ-236表明，該電機具有相對簡單的結構，從而便於維修和服務。

調整

YaMZ-236，調整是手工製作，它不需要特殊的工具。 它包括了很多操作。 考慮到應進行基本操作：

• 調節閥，其通過使用用於YAMZ-236的特別的探針製備。 電機設備可讓您在拆卸閥蓋做這個操作。
• 調整離合器， 更具體地說，這個過程被稱為平衡。 這是一個特殊的立場進行。
• 通過調整噴油泵供油。

所有操作都只能在汽車維修中進行調整，需要特殊的工具，這是很難在車庫裡找到。

服務

即成柴油機YaMZ-236是非常簡單的，如果你知道如何和怎樣做。 考慮到包括在服務的基本操作：

1. 換油。 通常建議使用該類型M10G2K的柴油機發動機潤滑油。
2. 更換過濾器元件。 該電機具有應每隔15000公里更換了過濾器。 此 油過濾器， 該過濾器元件粗略和精細清潔燃料，remkoplekty所有過濾器。
3. 調整注入，簡單地說 - 吹嘴。
4. 更換墊片 汽缸蓋 和缸蓋。 在某些情況下，改變緩衝材料的托盤。
5. 擰緊或更換傳動皮帶。

這裡，原則上，所有的維護操作，這是在YaMZ-236進行。 其它所有東西都改變了當前和計劃維修。

維修

發動機維修YaMZ-236只在汽車維修中進行，因為它需要特殊的設備和工具。 它們包括這樣的支架：用於動力單元及其元件的拆卸和組裝，平衡，調節和測試。

還需要特別的設備：

• 鏜珩磨機。
• 設備用於研磨和曲軸的拋光。
• 浴室支架壓接。
• 掃描磨削席位閥座。
• 設備安裝導軌閥。
• 車床和銑床。
• 代表 清洗噴油器。
• 按下按下軸承和密封件。
• 氬焊，在某些情況下。
• 另一個工具和專用設備用於柴油發動機的修理。

從上表中可以看出，這將需要大量的立場和設備不能承受所有的洗車。

發動機維修YaMZ-236是分幾個階段進行。 他們都是相當複雜，並負責所有的專業窄的輪廓。 考慮全部由一個步驟之一：

1. 拆解。 也許，所以很顯然，內燃機使用標準擴展的工具集和氣動槍拆卸。
2. 故障診斷並確定了必須更換的備件清單。
3. 曲軸研磨和製備所述氣缸體。
4. 清洗所有部件和組件。 典型地，它是用熱煤油進行。
5. 當你準備好，組裝。

流程拆卸YaMZ-236大概花了6-8個小時。 份的該組件的製備約需16-20小時，這取決於損傷的複雜性。 裝配過程中花費長達36小時。 這一切都取決於他們對工作的最後階段是如何磨損的主要單位和組件，以及如何充分的準備。

未來計劃

在2020年，雅羅斯拉夫爾工廠計劃停產YaMZ-236，因為他被準備新YaMZ-660，這將是100馬力更強大的替換，並且量將增加至12.5升。 因此它仍然是氣缸和閥的經典佈置。 創新計劃，以電子噴射泵，這將是歐5標準，這會出來對全球市場的引擎。 此外，還計劃繼續生產YaMZ-236的基礎上，柴油發電廠。