該bonneted卡瑪斯 - 運動改裝參加集會巴黎 - 達喀爾

卡瑪斯卡車在他們的當前版本在幾乎所有地區和整個俄羅斯提供運輸。 由於高 負載能力卡瑪斯 在最困難的領域中工作 的採礦業， 在俄羅斯武裝力量的大規模建設。 可靠的卡車到處都可以找到：在北緯地區，在南部的木材廠，在草原。 處處為強大的機器都在使用。

優點和缺點

以前，所有的車陣容卡瑪斯在cabover實施例產生，當機艙直接位於發動機的上方。 在佈局方面，這個方案是完美的，但如果我們考慮到汽車上的其他標準，有可能要注意的一些不足之處。 首先，底盤的平衡能力差和重力的高中鋒。 然而，這些傳統的缺點是不考慮返修的機器，這是多年來在大，設備齊全的產生原因 卡馬汽車廠。

不久前，設計了引擎蓋卡瑪斯，這是為主要項目的一部分進行。 企業的卡馬專家已經採取誰在明斯克引擎蓋設計修改“mazovtsev”的例子。 新機器已經被證明是可靠的拖拉機和自卸卡車與重力中心低，任何路況條件下穩定。

激勵

要創建這樣的修改引擎蓋卡瑪斯，推動追逃小組卡馬工廠，以獲得新的現代跑車造勢巴黎 - 達喀爾和類似的活動。

首先，它起到的作用一致和堅定的競爭“KAMAZ-大師”團隊和“依維柯”，這是領導者Zherar德ROOY。 自“依維柯”公司卡車bonneted佈局，他們將自動獲得很多好處。 在遠處，機動性，加速度等因素穩定性提供機荷波蘭隊獲勝的一個好機會。

創建引擎蓋反彈卡瑪斯看起來並不像什麼特別的東西，而是一個全新設計的參數，允許希望了良好的效果。 然而，它仍然是言之過早，還需要一定的時間，該車將參加多項比賽，在這之後將有可能得出結論。 在此期間，第一運動卡瑪斯發動機罩裝置被測試。

設計

修改的發展受到了一些該規定的格式和規定技術條件的限制 達喀爾拉力賽。 換句話說，空間活動一直沒有新的卡車製造商。 此外，所有事情由缺席卡馬工廠bonneted式小屋，從未去過那裡複雜。 生產並不需要他們。 創建一個新的類型客艙的代價太高，而在至今未被開發生產管理無法大量投資。 因此替代方案是 - 下令在德國的幾個展位。

發電廠

該bonneted卡瑪斯達喀爾設計了一種基於模型的4326，幾乎整個機箱已經無需改動使用，它只是必要增加軸距。 但是，這種追求理性決策並沒有就此結束。 該引擎還需要一個新的，因為前者的品牌利勃海爾發動機沒有所需的特性。 要解決此問題動力幫助公司的Buggyra的捷克同事。 專家建議使用卡特彼勒品牌的發動機的車型之一，它幾乎在所有方面符合目標。

“框架”的問題

創建一個賽車卡瑪斯下一個緊迫的問題是與底盤發動機的聯動。 電機過高，可能會影響整體的平衡。 這個問題決定推遲，直到在框架結構上的所有部件和組件的重量分佈的全面完成。 此外，通過增加中心之間的距離起落架，但它增加了顯著，有必要加強框架的縱向梁。 在沙漠賽車是危險的，因為扭曲效果時，前輪和後輪在不同的平面。 在上框架矩形這樣的時刻是細長的相反的力，其可以打破槽結構。

換熱器

該bonneted卡瑪斯除其他事項外，給了開發商一個更多的驚喜。 這是兩個相關的空氣渦輪增壓柴油發動機的換熱器。 在這些設備的早期版本被放置在發動機艙的側面，在彼此有足夠的距離，因為這需要使用他們的技術。 該bonneted卡瑪斯沒有發動機空間必要寬度和熱交換器放置在任何地方。 如果他們彼此設定在很短的距離，在運輸過程中損壞的可能性。

規格發動機罩釋放

外形尺寸，動力，傳動：

• bonneted卡車的長度 - 11米左右;
• 屋頂線的高度 - 3.05米;
• 車輛的寬度 - 2.55米;
• 發動機品牌 - “卡特彼勒C13”;
• 發動機型 - 渦輪增壓柴油;
• 氣缸數 - 6;
• 配置 - 一排佈置;
• 氣缸容量 - 12.5升;
• 扭矩 - 4000nm的以每分鐘1500轉的速度;
• 最大容量 - 980升。 頁。;
• 油箱容量 - 900升;
• 變速箱 - CAT ZF 165251;
• 速度的數 - 16;
• 離合器式 - 摩擦;
• 氣動 - 離合器。

成本

在自由市場引擎蓋KamAZov並非如團隊“卡瑪斯 - 大師”擁有所有權體育修改和沒有購買和銷售在這個階段的專用權是沒有計劃。 該bonneted卡瑪斯，其價格已經確定結算和經濟的方法，可以有條件地出售，總共大約500萬盧布。 但是，不能在正常條件下使用的卡車，它是不太可能有人會需要。 因此，賽車卡瑪斯，其價格是由七位數表示，不能購買或在此刻出售。