如何安排柴油噴嘴？

如你所知，內燃機需要一定比例的氧氣和燃料。 供應燃料的過程與汽油和柴油車不同。 在後一種情況下，注射器執行注射的作用。 柴油發動機配備有不同類型的數據元素。 在今天的文章中，我們將介紹注射器是什麼，它們是什麼類型，以及它們是否可修復。

特點

所以，我們從定義開始吧。 柴油發動機的噴射器是動力系統的元件，其確保向氣缸的燃燒室供應燃料。 該機制在上清液體積中產生混合物的火炬噴霧。 柴油噴射器也產生燃料噴射。 在操作期間，元件可以每分鐘打開和關閉數千次。

類型

這些機制有幾種類型：

• 電。
• 壓電式。

這些元素在柴油發動機中如何工作？ 下面我們將考慮每個功能。

電

這些柴油發動機噴油器安裝在共軌噴油車上。 該機制的設備假定存在這樣的元素：

• 控制攝像頭
• 排水和入口扼流圈。
• 電磁閥。

電動液壓柴油噴射器如何工作？ 他們的動作算法是基於在註射期間燃料壓力的使用及其終止。 因此，在初始狀態下，噴射閥閉合併斷電。 並且機構的針在燃料的壓力下緊緊地壓到鞍座上。 在這個位置上，燃料不會注入氣缸。 注射器由電子元件控制。 一個特殊的控制單元產生一個發送到 電磁閥 的信號 。 此時，柴油噴射器的排水噴嘴打開。 燃料流過它並進入排水管線。 進氣節流閥阻止進氣歧管和控制室中壓力的快速均衡。 然後針上升抵靠鞍座，燃料進入腔室。 然後，由於壓力，它點燃，發生工作衝擊。 噴嘴本身返回到其原始位置。 然後重複機制的循環。

壓電

這些注射器具有更精緻的設計。 壓電噴射器的主要優點是其快速響應。 該機構的電磁閥工作速度比液壓模擬量快四倍。 這使得可以在一個循環中產生多個燃料噴射。 壓電噴嘴安裝在新一代的共軌系統上。 該機制的控制是基於在一定電壓下改變壓電晶體的長度。 壓電噴射器的設計包括：

• 推桿。
• 針。
• 開關閥。
• 的壓電元件。

所有這些都放在一個小建築物內。 元素的原理是基於液壓的使用。 與之前的情況一樣，由於燃料壓力，針座位於鞍座上。 但是一旦信號進入機構，壓電元件的長度就會增加。 這將打開切換閥。 柴油燃料滲入排水管路。 由於下部形成的高壓引起的針頭上升。 以這種方式噴射燃料。 壓縮，工作衝程和釋放速率是一樣的。 但是注入的柴油的量由燃料軌道中的燃料壓力和對壓電元件作用的持續時間決定。

維修

失敗的主要因素是：

• 乘數。 它是“博世”噴嘴的主要元件。 它由一根桿和一個馬鞍組成。 最後一個元素磨損和破裂。 也生產和庫存。 而如果馬鞍恢復，則不可能用破碎桿修理柴油噴射器。 這部分沒有復蘇。 在這種情況下，乘法器將被替換。
• 霧化器。 製造商“Bosch”為十多萬公里的無故障運行提供了保證。 但在我們的條件下，霧化器護士少得多。 他開始將燃料楔入或倒入氣瓶。 如何解決這個問題？ 在大多數情況下，用超聲波清潔柴油噴射器有助於（因為我們的燃料變髒）。 但是如果這個操作沒有幫助，那麼噴霧器會變成一個新的。

您的汽車可能不需要修理柴油噴射器。 實施正確的調整就足夠了。 但是對專門設備上的柴油霧化器進行了初步檢查。 調整的本質很簡單。 它包括設置電磁閥和球的過程。 使用調節墊圈調節間隙。 根據噴嘴的類型，球形元件的行程可以為0.025至0.07毫米。 之後，閥行程被設定。 值得注意的是，這些操作在專門的維護站進行。 在家裡，不可能執行這樣的操作。

結論

噴嘴是任何柴油車的重要元素。 從其可用性取決於整個發動機的工作。 因此，及時診斷並在必要時修理柴油噴射器很重要。 然而，這種機制的安排不允許獨立地生產這樣的作品。