航空公司«紅翼»（紅翼航空）：評論

“紅翼”，在俄羅斯的經營面，將自身定位為一個低成本的航空公司，即作為低成本航空公司，靈活的定價關稅購買的門票。 此外，低價格舉行，由於行李重量限制。

關於航空公司的信息

俄羅斯航空公司«紅翼“成立於1999年。 最初它被稱為 - “空中400”。 改變業主並於2007年進行品牌重塑後，承運人更名為現在已有的。 它的主人在2013年之前是國家儲備公司 - 有超過100個組織的各種趨勢的股票在你的投資組合的俄羅斯金融工業控股公司。

2013年4月的主人把它賣了一組“古塔”公司，交易金額完全是象徵性的，等於1盧布。 在JSC“紅翼”2015年年底，以前在莫斯科註冊，在烏里揚諾夫斯克州的地址登記和變更的邀請重新註冊烏里揚諾夫斯克。 雙方計劃學習的最大優點和配置，以互利合作。

該航空公司接收了保證為創造良好的稅收和行政制度的，獲得烏里揚諾夫斯克機場新航線的開發和引進開發和公司使用它作為一個基地，也有自己的維修這些類型的飛機的系統。 該地區，進而獲得最大的納稅人，這將有助於該地區的發展，提高居民的生活質量，以及參加各種在該地區的經濟和社會發展顯著項目。

事故

在航空運輸的歷史上有一個黑色的條紋。 在2012年12月登陸後的紅翼航空飛機墜毀在機場伏努科沃（莫斯科）一欄，已經向下移動到跑道上。 機上有沒有乘客，飛行只為船舶在莫斯科驅動來自捷克進行。 在中間有只有八個成員，五人死亡。

事件2013年2月美國聯邦航空運輸局後已經做出了決定暫停許可證飛行。 由於所有權與經營權的變化，公司能夠早在同年4月消除一切侵權行為。 而在6月，對人員和貨物的商業運輸的性能特別委員會行動空運經營人許可證的許可2013th得以恢復。

有趣的事實

航空公司“紅翼”從2009年6月至2010年是俄羅斯國家足球隊的正式運營。 在飛機被擊中了國家隊的徽章，上面刻著國家足球隊。

而自從2016年它已經成為曲棍球世界杯的球隊，將在同一年舉行的正式運營。 通過門票定價靈活的設計是為了讓更多的來自俄羅斯和其他國家的不同地區的這項運動的球迷們能夠參觀，看到了比賽的戰鬥。 此外，在2008年和2010年，這家航空公司是提名“年度最佳航空公司 - 一個客運包機承運人”之中，成為“俄羅斯”國家航空獎之翼的勝者。

飛行公園

航空公司“紅翼”是的，因為它在其唯一的俄羅斯製造的飛機的機隊大多數運營商不同。 所有的外部和內部裝修都在自己的品牌顏色：紅色和灰色。 該工作人員還穿著顏色的制服。

此外，“紅翼”出版自己的雜誌，可以在黑板上讀取。 該公司執行其現代化的襯裡稱為蘇霍伊超級噴氣-100（蘇霍伊超級噴氣100或SSJ100）和TU-204-100的航班。 該管理計劃 - 公園飛機為俄製塗-204SM在2016年和MS-21在2019年完成。

迄今為止，由“紅翼”所運營的飛機數量，如下：

• 八艘船TU-204-100。
• 五架飛機蘇霍伊超級噴氣-100。 在這種情況下，對這些飛機的航空公司的訂單是15個籃板，證明通過與國家交通運輸租賃公司MAKS已簽署了初步協議。 在“紅翼”計劃，他們中的大多數得到已經在2016年，即超級噴氣公園將被更新。

航空公司注重培養飛行員管理飛機從根本上新的和不斷的飛行俄羅斯高等院校的基礎上，開展培訓和簡報。

車隊的說明

TU-204-100是在雅科夫列夫設計局早在90-IES開發的中程客機。 A. N. Tupoleva。 其容量從176到210人因飛機的改裝範圍。 距離航班 - 高達5000公里。

平均年齡這些船隻的“紅翼”公園 - 7年左右。 蘇霍伊Superjet 100飛機是新一代的飛機。 他們提供乘客舒適的飛行，具有環境安全的高品位。 商務艙座位8席，經濟艙 - 85飛行範圍 - 高達3000公里。

飛行方向

航空公司“紅翼”飛行使得無論包機和定期。 航班地理不限於俄羅斯：載體的法院和飛往國外。

主要的，或基地，機場 - 多莫傑多沃，設在莫斯科。 此外，航空公司使用在聖彼得堡和辛菲羅波爾機場額外的項目移植和離開。 克拉斯諾達爾，聖彼得堡，索契，喀山，馬哈奇卡拉，格羅茲尼，鄂木斯克，烏法，加里寧格勒，頓河畔羅斯托夫，車里雅賓斯克和其他人：操作全年的定期航班，在許多大城市俄羅斯進行。 由於俄羅斯定居點航空公司的部分操作僅季節性出發：克麥羅沃，彼爾姆，烏里揚諾夫斯克，薩馬拉。

安排季節性路線的起點是最好的學習載體的官方網站上。 國外飛機“紅翼”主要執行包機，但也有規律。 由於在恆定的航班夏季的開始被包括在航線網絡蒂瓦特（黑山）和 維羅納（意大利）。 包機飛往巴塞羅那（西班牙），安塔利亞（土耳其）和赫爾格達（埃及）。

活動的航空公司

根據他們的飛行活動的記錄，“紅翼”包括在17 在俄羅斯最大的航空公司。 在過去的幾年裡，乘客數量正在穩步增長。 因此，根據聯邦航空運輸局，2009年航空公司的力量在2010年運送乘客695萬人次 - 已經18萬了。 在隨後的幾年 - 2011年，2012年，2013 - 的人運數量從781000在2013年下降到2011年3.25億。 在客運量，由於航班的墜毀和證書撤出的下降。

但在2014年，公司加大顯著量 - 超過919萬人次，提高了紅翼航空俄羅斯航空運營商之間的第24位。 2015年第二號超過一百萬人次運送更大結束。 管理層計劃增加航線客運量由於路線圖的擴張，為客戶開發，促銷和新的有吸引力的方案 特別優惠 購買門票。

航空公司“紅翼”：評論

在社交網絡，網站賣票，旅行社，你可以找到很多關於飛機，食物和服務船上的狀態的意見，以及航班延誤，其中擔任航空公司的“紅翼”。 點評負，往往側重於飛機的內部設備。 人們經常抱怨老內飾，座椅不舒服。 有些人不喜歡在船上一個相當簡單的飯菜和頻繁的延遲離港。

從積極的方面，新的和舒適的飛機，船上友好和禮貌的態度很簡單，但美味的食物。 每個人都為自己單獨與任何航空旅行選擇，但在價格和質量方面，“紅翼”航班，其中它的值相比，毫不遜色與其他俄羅斯低成本航空公司的背景，是最吸引人的。