波音737 500：評論，最好的位置，照片

這是世界上由美國波音公司領導的認可飛機。 其生產的飛機在世界各地廣泛分佈。 所有客輪具有高可靠性，並且在航空公司和乘客的需求。 也許沒有常客，我們了解到，飛行會對飛機公司“波音”，會不會擔心自己的安全和舒適。 就其本身而言，品牌似乎保證他兩。

創辦人

威廉·愛德華·波音公司在密歇根州出生於1881年。 他曾就讀於耶魯大學，在二十世紀之初從事木工生意，像他的父親。 在那些年裡，該地區已經相當賺錢的，其業務立即進行得很順利，到1910年他已經是西雅圖的最成功和最受人尊敬的公民之一。 從小是威廉波音飛機的夢想 - 他想知道盡可能多地訪問了專用於飛機，航空飛行的所有展覽和活動。 命運把他帶到志趣相投 - 如航空愛好者，喜歡自己 - 康拉德Westervelt和Tiroy馬羅尼，有自己的飛機。 第一架飛機 威廉波音在1915年提升到空氣中。 連同他的朋友，喬治·康拉德·韋斯特維爾特，具有工程學位，他創辦了太平洋航空產品，是從事生產水上飛機。 1917年，該公司成為著名的波音公司。 在他們的後代的發展Uilyam嘣已投資約$ 100,000 - 在上個世紀初，這只是瘋狂斂財。 該公司已與水上飛機為美國海軍專門處理，但在那些日子裡，它是有益的工作，不僅在軍事上也是平民。 1927年以後波音開始征服民航的市場-對運輸郵件的首次開始使用 空中運輸。 1929年，創始人研製出第一架客機12人 - 在同一時間，第一次在飛機上最多乘客提供服務的乘務員。 多年來，波音公司正在越來越多地蓄勢待發，成為一個巨大的商業轉折點鈦及其一個成功的商人和一個百萬富翁的組織者。 Uilyam的Boing是公司的總裁，並在最近幾年 - 董事會主席。 他於1956年去世，在他的最後幾年賣掉了他的股份，退休，住在他自己的遊艇離加拿大海岸。 據了解，之後飛機變成了他的激情純種馬繁育。 他已婚，有三個兒子。

公司歷史

戰前，波音公司從事生產飛機和水上飛機，在戰爭時期 - 生產轟炸機。 衛國戰爭後，公司搬遷到生產商用飛機。 其中第一的是由波音367-80，這是現代飛機生產的原型創建。 在多年的1964年至1967年，通過一系列的波音737飛機的這家是約10種飛機，這在民航公認的最常見的發展。

活動

波音公司與民用飛機製造商以及軍事和空間技術。 波音公司結構分為兩個分支 - 波音民用飛機，與民航，專用於處理和綜合防務系統，實現了空間和軍事項目。 波音公司提供了該公司開發的產品，在全球145個國家，其工廠在67個國家運營。 波音公司的主要競爭對手是歐洲空中客車。 員工人數超過16萬人，分佈在世界各地 - 所有辦事處和公司的研究中心。 目前，波音公司是飛機的全球領導者，其員工提供許多代表誰擁有科學的學位和獎勵之間的客戶提供最新的科學發展和技術創新。 該公司反映，幾乎所有的方式向全球航空和航天的發展。 在俄羅斯的代表處出現在1993年 - 在莫斯科的波音研究與技術中心隆重開幕。 後來，在1997年，該公司採取了第一個訂單生產的飛機為俄羅斯運營商 - 這是該公司“俄羅斯國際航空公司”，訂購了10架波音飛機。 在2013年，其持有的波音俄羅斯代表20週年。 波音公司是從事慈善活動，這樣的社會部門如教育，醫療衛生，環境保護，公民行動，藝術和文化持續提供援助。

波音737

民用客機的這種模式在航空史上公認的最常見的世界。 它是一種窄體乘客 射流。 該系列飛機的生產始於1967年，至今生產了超過8000款。 主要生產波音公司位於美國加利福尼亞州。 在統計上，在任何時間，在空氣中這樣的飛行器是約1200，在一些點行星設置或蒼蠅波音737在裝配平面上使用超過300萬份的總數量，每5秒。

家庭

所有的波音737系列飛機被分為三個家庭。 波音公司原取得自1967年以來到1988年，以下的家庭 - 波音經典。 這包括飛機模型300，400，500 - 他們已經投入生產，1988年至2000年生產的。 後來公司開始生產NG飛機 - 下一代。 此修改投產於1997年。 波音公司的所有飛機的規格，長度，容量和其預定航班的範圍不同。

波音737-500飛機

所提出的模型 - 中程客機。 他是最新的經典系列。 家裡以前的型號有太多高水平的噪音和運營成本。 主要競爭對手波音737-500公認的福克100項目的開發開始前共收到來自世界各地的航空公司73訂單。 該模型的歷史始於1960年，當時公司的管理層決定設計一款新飛機，這將通過大容量和低噪音的特點。 當開發項目意味著容量將約60名乘客，但是從德國«漢莎»航空公司收到訂單後，就決定增加乘客數量，最多可容納104的主要區別被認為是先進的工作噴氣發動機。 這種變化會顯著降低噪音水平，這是該模型的主要競爭優勢。 除了減少發動機對環境的影響，優化上增加機艙內乘客的舒適性的影響。 此外，進行了更改，機翼結構 - 它允許使用新的修改飛機的起飛和降落的跑道較短期間，使其更加方便和經濟的使用。 波音737-500飛機模型是非常省油。 其相對較小的容量允許的航班短期和中期範圍內使用客機。 在一般情況下，指出，波音737-500公司的管理成本的發展是相對便宜，並開始生產速度不夠快。 第一架飛機的組裝結束後，一個莊嚴的儀式 - 這是1967年舉行1月17日。 關於波音737-500飛機留下的評論，不僅乘客，但航空公司，談論它的可靠性，效率高，操作舒適的經濟性。 這架飛機是世界各地廣泛使用，儘管製造商已經提供了一個新的和改進的模型，它是非常受歡迎的。

波音737-500：沙龍

該機是專為108名乘客。 其中8 - 經濟艙 - 公務艙和100的地方。 足夠大客廳，低噪音允許中小距離舒適的飛行。 在該模型中的平面提供的座位的佈置中，根據空氣載體的意願。 各航空公司根據自己的喜好對飛行類分佈乘客座位。 您可以更改的座位商務艙的數量 - 他們提高到50，分別經濟艙座位數量會減少。 像許多飛機波音737-500的最好的座位正好位於後面公務艙。 大多數在客艙座位提供一個機會，向後傾斜他的椅子上，然後向前拉腳 - 這是長途飛行顯得尤為重要。 安排在各三個座位兩排乘客座位 - 這也成為了與其他車型相比的優勢之一，如前面所使用只有五排座位。 該 架波音737-500內部計劃 是類似的同一個家庭的小屋。 空間在第12行中的緊急出口的前面。 這使乘客使用空間比較大，因為有較少的席位。 最後號碼 - 22和23 - 位於旁邊的廁所。 誰選擇這些地方的乘客受到影響，因為不斷的人路過的一些不便。 在定位機艙開始在食品和飲料的分銷優勢 - 波音737-500在最好的座位是在客艙的前列。

技術特點

波音737-500模型2米縮短了與同一家族的前代車型相比。 飛機長度為31米的高度 - 11空白配備平面重31000千克，最大起飛重量 - 60500公斤。 可開發的波音737-500的最大速度是945公里每小時。 實際飛行距離 - 5500公里。 在駕駛艙機組人員 - 2人。 108人的載客量 - 如果機艙分為兩類 - 經濟和商業。 當僅使用旅遊類可容納138名乘客。 引擎- CFM56-3C1，波音737-500噴氣-飛機 噴氣發動機。 23000公升的燃油容量。 內部寬度超過3.5米。 波音737-500（照片確認）擁有令人印象深刻的外觀。

事故

截至2013年，世界上所有的失去了174架波音737-500。 在一次飛機失事中遇難3835人。 由於這架飛機的高患病率被恐怖分子俘獲的110倍或受到其他犯罪行為。 由於此類事故的遇難575人。 在1983年在安哥拉認可航空器事故的破壞最顯著插曲。 安哥拉航空公司的一架飛機被從地面恐怖分子，後來宣布自己，並從盧班戈機場起飛後不久墜毀炸毀。 所有登上 - 130人 - 被打死。 在芒格洛爾認識到事故的受害者的數量最大的災難。 印度航空公司之一的飛機滑出跑道，撞毀並起火燃燒的影響。 在飛機上為166人，其中有158人被打死，一些逃脫。

在俄羅斯，波音737墜毀在彼爾姆2008年 - 他倒在城市鐵路。 在船上殺害所有的人 - 88人。 這架飛機屬於公司“俄羅斯國際航空公司北”是目前運營商下的新名稱供應俄羅斯市場 - “Nordavia”。 其中一個意外的2008年未經測試的版本被認為是飛機的技術故障 - 在災難發生時的印象，劇組執行地面服務反之亦然的指示。 與此動作有關飛行員認定為不足。 一些消息來源表明飛機波音737 1990式樣年有致命控制功能 - 液壓舵可以扭轉引導的作用，即機器進行試點反之亦然的一切行動。 該故障不是由內部飛機系統檢測到，劇組也看不到裡面的，其實表現的飛機。 據了解，1996年波音公司專門發出公告，要求所有航空公司進行在90年代發行的飛機液壓元件的功能的強制性審查。 有一種說法，這架飛機在墜毀燙髮，以前在中國境內運行，也許這樣的測試沒有通過。 然而，這個版本的災難是不是官方和政府主管部門作為唯一真正的不被認可。

有趣的事實

一些航空公司更願意使用專門的波音737-500型飛機組成的機隊。 這包括公司西南航空公司 - 它擁有超過500架飛機。 由於其經過驗證的可靠性和時效許多航空公司的後蘇聯國家都選擇這種模式來進行航班。 俄羅斯公司被稱為“祿”，“俄羅斯國際航空公司”，“西伯利亞航空公司S7»，«的UTair»和其他許多人。 波音737-500，«祿» - 飛行在俄羅斯和國外最流行的飛機之一。 空氣公司的船隊由這種類型的14架飛機的。 此外，航空公司的“亞馬爾»波音737-500使用足夠廣泛。 公園這個載體有六個這樣的飛機。 一個艦隊波音737-500的最大業主 - «的UTair»。 這家航空公司使用34架飛機。

波音737-500的模型是燃料的任何系統偶然放電。 這意味著，在事故發生時飛機降落前盤旋被迫使用了燃料。 在緊急迫降與質量完成的情況下，超出了規範。

換畫波音737-500飛機 - 照片上面呈現 - 需要200升以上的塗料，在乾燥其重量為113公斤。