正如人行橫道標誌指示。 人行橫道：SDA

在車行道上的一個特殊區域稱為人行橫道。 有必要從街道的一側移動行人其他。 通常情況下，以任何方式被隔離。 它有時是一個人造結構，在路上還是在它之下一字排開。 條例規定，指定的 人行橫道 路標-或者特殊的標記。

“斑馬”的跡象誰往往被放置在一個路口的前面或無軌電車或者有軌電車車站附近的人。 他們可以在其他地方的過於激烈的流路人發現。 它是如此的重要，嚴格遵循SDA的要求。 按照國家交通安全監察局（原督察）的立法規定在道路上的變化，並維持秩序。

行人專用區的系統化

凡畫標記“斑馬線”行人通道稱為地面。 這是人們可以從移動街道的一側向另一側。 橋的該部分可以通過其它方式產生。

最簡單的是不受管制的人行橫道。 在他們的汽車和其他車輛的司機必須讓路給行人。 這種轉變是在街頭，在汽車的流量比較小製作。 什麼符號用在這裡？ 無管制人行橫道標誌指示5.19。 很多時候，這些路段都設有紅綠燈。 但這些設備被禁用或只閃爍黃燈。

順便說一句，在2010年以來這樣的轉變，特別是在車輛的交通繁忙大都市地區，我們開始用更多的資金分配。 他們現在這個樣子：

• 行人通道面積為生動地照亮。
• 在開始之前，你能滿足“減速”。
• 上面的巷道懸掛復牌。
• 設置有黃色閃光燈。
• 符號“人行橫道”包圍黃綠色反射管道。
• 在它附近被發現，有時噪音樂隊：四五“減速帶”是在不同的距離。 此外，就業率取決於該方法的過渡增加。
• “斑馬”若隱若現額外的橙色點綴白色條紋。
• 應用光動畫人物。

控制人行橫道在普通模式下配備了維修稱為操作，交通信號燈，路段。 作為一項規則，它們被放置在街上相交線。 汽車和行人交通燈結合起來。 這樣的過渡可以交叉外面。 但是，他們都配備有交通信號燈的一個按鈕，其中包括對需求的綠色信號。

街邊行人過路處可以放置在與道路相同的水平，並在不同的。 他們被分為地上和地下。 這些設施非常昂貴的建築。 唯一的原因，既地上和地下人行橫道只能有很多avtopotokom的街道上。 畢竟，“斑馬線”，在地方應用於道路將導致道路通行能力下降。

行人地下建設不僅是一個車道高速公路，還要根據瓦特/電子方式。

地上走廊有橋或高架橋的參數。 他們都配備了開銷而過，並通過瓦特/電子方式。

規則

如何為行人過路的通道，如果沒有工作或沒有光？ 根據第14.1條。 俄羅斯（RF SDA）的道路交通規則，司機有義務通過人走在車行道上。

轉換規則也人行橫道指出，如果“斑馬線”有車或人的紅綠燈，你應該等到綠燈使能信號 - 只有經過開始移動。 此外，駕駛員必須通過行人上它把街對面走去。 這是由p.13.1證明。 SDA RF。

行走

什麼叫做行人專用區？ 這個城市土地，專為男性。 他們是不允許機動車行駛。 唯一的例外了汽車總線，特殊服務，市政車輛，汽車為殘疾人，服務店。 而且，當然，只有當汽車沒有替代路線。 應當指出的是，這種類型的第一區出現在歐洲20世紀50年代。

根據俄羅斯的規則

如何代表所有行人的過渡？ 客人需要在附近的邊境街道的每一側張貼告示。 什麼行人專用區在俄羅斯的做法呢？ 這個區域，它從一組周邊的各方面紀念5.33。 順便說一句，直到它被用來標誌3.2 “運動是禁止的。” 典型地，該邊界部分是其中一個路標設為5.34“結束步行者區域”。 在這方面，任何交通工具不允許開車。 但是你可以有時會發現電車行人的小巷。 在這種情況下，一個例外是電車製造。

在莫斯科的第一個步行街是阿爾巴特。 駕駛，禁止在車上很長一段時間。

橋樑公眾

高架行人過路被稱為街邊小巷行人。 他們以橋的形式。 只有人們可以在上面走動。 它通常在鐵路或公路這樣的轉變。

步行橋的優點：

• 安全級別高於地面人行橫道高得多。
• 在與地下通道相比較的人有更低的成本。
• 無需更換地下管線。
• 房間裡的燈不使用。 畢竟，從外面完全可見的過渡會發生什麼。

這種通道的主要缺點是高差大，這是不是地下建築也是如此。

路標“高架人行橫道”俄羅斯GOST包括在攜帶信息標誌的類別，並擁有數6.7。

地下建築

地下道 行人通常由隧道，鐵路或公路下放置的。 人行道到他的領先階段。 很多時候，這個樓梯有自行車，輪椅以及嬰兒車專用斜坡。 近，總是可以看到過渡的標誌。

在蘇聯，根據其功能的人用的地下通道。 蘇聯解體後，他們開始建店，有廣告牌。 有些是在轉換成商場尺寸地下通道過大。 入口通常關閉了一夜。 在大城市，那裡有地鐵，走廊與最近的地鐵站對齊。

路標“走出地下人行”俄羅斯GOST屬於信息的類別，並擁有一批6.6跡象。

優點和地下結構的優缺點

它主要涉及地下通道大約兩，三米的小深度。 對於小型和中小型企業發展的一個很好的機會是利用街道為商業目的下的空間。

這些結構的缺點是過於昂貴建設。 事實上，街道蓋的施工過程中，土方是，有時甚至需要重鋪公路工程。

有趣的事實

第一個地下通道建在莫斯科於1959年。 在聖彼得堡，也有這樣的設施。 從站廳最長的起源 新城“維堡”， 位於地球表面上。

交通違法行為

自2013年9月，根據罰款表的最新一期，鍛煉無視路人的處罰。 行政法典第12.18條明確規定：罰款人行橫道為1500盧布。 許多人將支付誰不想讓位給人民或騎自行車的驅動程序。

如果監管過渡駕駛員違反這個規則，處罰會更嚴重。 即藝術。 12.12小時。1，與紅光的移動交易，減少廣告預算，用於1000盧布。 但是，如果有一個屢犯，罰款應在5000盧布的金額支付，並有權在4-6個月內撤出。 我沒有在停車線停下來？ 據藝術。 12.12小時。2，該事件由800盧布減輕你的錢包。

哦，這個人行橫道！ 條例指出，接近“斑馬線”，在其附近沒有紅綠燈，司機必須放慢腳步，想念的人，即使他們開始在街道的另一側的運動。

當一行人將支付罰款？

是否總是在道路交叉口的事故責怪司機？ 畢竟，當前面的車突然彈出路人設置。 事實上，一個人必須先評估對路面的情況，然後才開始在街對面的移動。 通常一個標誌“人行橫道”放在方便的距離，視線再分配的人是更容易移動。

車主可以利用DVR。 該設備將幫助他證明了一個路人突然在車前方彈出。 駕駛人可以證明，根據指令，他減速，並評估在路上的情況。 然後一行人可以預期的500盧布的罰款。 此選項適用於那些在人們急於過馬路的情況下，交通燈仍然亮紅色。 實踐證明，與行人交談很困難的，尤其是如果它是老年人。 因此，緊急情況下，最好不要去創造。 只需要一點點了解人的心理。 更好的姿態展現公民，你承認它，而不是支付罰款。 特別是在城市街道上，現在有許多videofiksatsii相機。

如果你被檢查人員停下來，問他們叫行人。 畢竟，只有他能告訴我們，如果你強迫他改變速度和方向？ 你可以找到一個行人，被否的“斑馬線”危險的過渡或不適合他。 畢竟，他沒有權利在高昂的交通標誌，甚至在沒有過渡，開始在馬路對面的運動。 交警檢查時有義務通知，根據藝術受害者。 憲法的51對他有權不作證。 澄清後的路人會認為噪音不創建它，和符號“人行橫道”他讚賞和榮譽。 好吧，至少他會保持沉默。

如果交警不希望與受害人說話，要求書面報告：“長官，邀請行人拒絕這個動作他已經侵犯了我的依據行政法規，我不與行人交通違法干擾的第25.1出示證據的權利是沒有證據......”

誰是警察，為什麼我們需要光

穩壓器可以打開調節的人行橫道任何交叉點。 圖片，指定它可以在SDA被發現。 如果你在路上交警看到，有必要提交給他的行動，而不是紅綠燈。

穩壓器，作為一項規則，顯示了特殊的手勢：

• 他的頭頂升起右手 - 在這種情況下，行人的運動被禁止。
• 如果調節一伸右手 - 人們被允許從他的背部走。
• 如果他在一個字母T的形式相反的方向手一伸？ 這姿勢意味著行人可以備份和監管，並在他的面前。

在實踐中，交警有很大的不同手勢。 很多時候，他們讓路人在向正確的方向通常揮了揮手的動作。

但是，調節路口紅綠燈？ 要實現這一功能，它應該在的紅 - 黃 - 綠模式下工作。

有一個特殊的行人交通。 它是由兩部分，顯示紅，綠人的。 這使得交通要到公民，如果在綠色信號啟用，並禁止他們繼續前進，如果包括紅色。 不遵守信號設備是違反交通規則，為此，行人可以處以 行政罰款。

不受監管的“斑馬”

轉換規則人行橫道不受管制相當嚴格，但公平的。 他們說，一個人應該把他們的移動安全服務。 你不應該在接近車的車輪下扔，因為大多數俄羅斯行人。

從過渡遠遠跨越高速公路，你需要採取自己的安全負責。 畢竟，沒有任何標記的“人行橫道”。 請記住，你不能出去了其他車輛。 你不能與汽車的運動干涉。 它在足夠的距離接近的車輛過馬路是在這些地方必要的。 遠離過渡幾乎總是行人都歸咎於道路交通事故。

道路的交叉點

我們繼續探索人行橫道。 SDA 禁止向停止過馬路。 而只有當它是必要的，以保證行車安全，你必須留的權利。 從理論上講，每個人都可以在任何的休息時間在道路上的一個特殊的交通島，指的是規則。 但在實踐中prodelyvat不建議使用這種技巧。

您可以停止就行分離流量的方向相反。 這是不建議做交通繁忙的道路上。 最好是預先計算自己的實力，完全克服了道路。

順便說一句，將流量的反方向而行，是一個假想的線，你是鼓勵道路標記瀝青自己的身份，而不是。

最後，一個人走在人行橫道不應該到只包括閃光指示燈並沒有什麼特殊的聲音機器讓路。