在莫斯科閉幕小巴。 客流在莫斯科改革：啟示

在俄羅斯的首都傳遞 城市的改革 運輸，旨在優化郵件系統。 它的主要組成部分 - 是小巴在莫斯科閉幕。 交通運輸部已降低了他們從400到211號，這幾乎是兩倍。 有關部門表示，只有那些與公交線路重疊的區域被拆除。 但是，第一天，京城的許多居民都批評改革。 關閉小巴在莫斯科，據他們說，它創造的唯一的不便和缺乏有關新方向的信息僅使情況更加惡化。 當局不會放棄對新的發展，並確保他們只需要適應新的交通格局無軌電車和公共汽車的居民。

運輸改革的意義

在莫斯科8月15日收盤小巴，由於方案的實施，提高客運服務。 在這一天，在這個城市出現了藍色的公交車與“莫斯科運輸”標誌。 很多人不知道的改革之初東西。 許多起初不理解，到哪裡都是在莫斯科的出租車。 那麼負面評論開始出現在互聯網上。 在莫斯科閉幕小巴引發公共交通迷戀。 然而，當局堅持認為，人根本適應旅遊的新方向。 完全按照計劃官員失踪的出租車在莫斯科舉行。 新的傳輸可以支付旅費和利用奠定了優勢。 有在莫斯科，藍色巴士哪些路線不重疊，這是常有的舊體制下的情況。 改革應在首都運輸市場取締非法企業。 這應該使莫斯科是安全的，因為它是後者往往沒有停止在錯誤的地方，違反了交通規則，拒絕以確保乘客的生命和健康。 許多私營運營商只關心自己的利潤。 因此，居民不應該問：“給在莫斯科的一輛小麵包車”，享受建立一個單一的標準。 在非法途徑的改革過程中已被淘汰。 路線現在只有八家公司贏得了開放的競爭服務。 其中：

• “Avtokarz”。
• “阿爾法 - 格蘭特。”
• “Gepart”。
• “GorTaksi”。
• “出租車公司№20»。
• TC“波多黎各”。
• “Transavtoliz”。
• “跨衛。”

發生了什麼事在莫斯科小巴

所有獨特的商業路線已保存。 只有在那些他們重複其他運營商的現有航班取消的情況下，出租車在莫斯科舉行。 現在，所有的公司都在專門工作的 政府合同。 所以，發生了什麼事在莫斯科舉行的小型客車，從長遠來看是為了提高道路的質量和安全。 每個區域現在由專人控制。 該組織包括市政部門和從事運輸公司的代表。 總部正在考慮乘客的建議，並滿足他們的要求在重新路由的條款，並輸入額外的停止。 創新已經推出只在澤廖諾格勒，莫斯科和新建。 在這兩個地區的運營商不斷在舊方案進行操作的。 把陸運統一標準 - 這是所有發展中的特大城市之前把任務。 自改革莫斯科就可以立即區分合法的汽車運營商和做出選擇，取而代之的是優質的服務供應商。

為什麼我們需要新的公交車？

公交車在莫斯科消失後，官員們預計不久將進入承前啟後的概念本身。 新的貨車達到相同的標準。 如果你看一下公交車在莫斯科被取消，可以指出的是，他們並沒有滿足新的要求。 此外，他們無法支付等城市的機票，作為“三駕馬車”，“90分”，“一”。 票價的價格，他們成立了一個公司，載體本身。 他們的工作沒有一個明確的時間表，並停止在被違反的乘客需求的道路的各種規則幾乎任何地方製造。 現在情況發生了巨大變化。 “新服務模式”也是一個需求停止，但他們都有明確的規定。 由於改革剛剛開始，就一直沒有的情況下，並沒有錯誤。 在大部分地區，其中有別無選擇，輕型客車，貨車，蘭新，但也有差距。 對於莫斯科的另一個問題是，司機經常不再留在自己的老地方。 另外，在初期出現了與公交車的數量沒有任何跡象。 因此，新的改革最初在普通人的眼中贏得了負面形象。

要求和標準

小巴不方便和不安全的運輸方式。 在他們的地方改革舒適客車20，40或85人來到後。 莫斯科取消了公交車後，法律運營商可以很容易地標識和他們的汽車的藍色區分。 改革將幾乎三分之一增加的乘客座位數。 國家合同規定的飛行類車輛。 現在，在每個總線設置驗證，這使得它的標準收費票據支付。 這將讓乘客感到自豪，以節省運輸成本30％左右。 同時他們對新的貨車社會卡將能夠受益收件人。 中，配備專用坡道大容量的機器。 這是改善殘障公民的生活質量的又一步驟。 每個總線建立了嬰兒車和輪椅特殊的地位。 新機器都配備了GLONASS系統，攝像頭，站的公共廣播系統，氣候控制和行駛路線屏幕，顯示內部溫度，時間和下一站的名稱。 不久，而不是想知道是在莫斯科的出租車，人們將能夠檢查附件“Yandeks.Transport”在任何新的小型貨車的位置。

負責對違法行為

以下部門的運營商明確了工作。 所有的藍色公交車在莫斯科，其中明確規定路線，巡航一個嚴格的時間表。 對於違反國家合同授予較早處罰。 在每個月結束時，他們相加，並且這個數字會影響公司的報酬。 如果連續五個月運營商賺500點，合同終止。

關於司機

誰已經贏得了運營商的公開競爭，自己確定的僱用人員的要求。 通常採取與多年的司機沒有進入事故駕駛相似類型的車輛。 他們還需要知道國家合同的基本知識，規範貨運公司的活動。 公交車司機 安裝一個斜坡，幫助殘障公民所需的高容量和中等容量。 他們沒有權利出售在移動門票，以每小時60公里的速度行駛，並停止在非管制區。 然而，在莫斯科還有司機短缺，所以他們往往滿足於那些可拍攝。

通勤交通

一旦我們找到了其中總線在莫斯科被取消了，為什麼做，問題馬上出現了，在各地區這樣的改革來進行。 莫斯科地區 - 是俄羅斯聯邦的一個獨立的實體。 目前，改革不是蓋的。 因此，例如，出租車“莫斯科巴拉希哈”仍然存在。 這是合乎邏輯的期待一些變化，但他們共享的能力範圍和資本的問題。 據官方統計，他們仍然不知道。

實施改革的問題

在運輸系統的照顧莫斯科的安全轉型的核心。 因此，很難用一個事實，即這個處於改革的心臟的想法是好的爭論。 但不合時宜的和不完整的信息給乘客創造了新系統的負面形象仍處於起步階段。 取消日期小巴長期不明。 即2016年8月15日舊體制不復存在的事實，沒有人知道。 這造成了一陣騷動。 此外，運動的初期確切時間表也坐不住了。 人們還沒有準備好為新站，在一些地區缺乏交通。 但是，我們必須明白，這僅僅是實施改革的初始階段。 不斷矯正人員和路線考慮為乘客推出更方便的停止。

有多少車會是什麼？

在2016年8月15日370路線在莫斯科被關閉。 隨著63公開拍賣的一部分進行改革。 其結果是，城市現在提供211路線。 最獨特的地區都被保存下來，但現在還是有一定的差距。 這減少了航線消除重疊的航班實現。 運動的時間間隔並沒有增加，但公交車本身已經變得更加舒適。 在2015年，小巴受益52萬人。 全市擁有約4500輛。 在216八月初，320路留在莫斯科，由私營公司提供服務。 此外，在澤廖諾格勒和新莫斯科，兩名未受影響改革區其中37。 在運行2400汽車剩餘的282路線。 改革進入8月份生效15。 藍色貨車會繼續208路線。 郊區將繼續按照舊方案送達。

減少運輸廣告

新交通系統適用於去除侵入的廣告。 該禁令適用於廣告在門，窗，身體的上半部分，座椅和地板公交車。 廣告只允許的情況下。 此外，司機都禁止將特設宣傳。 格式和廣告文字是由交通運輸部設定。 司機不再需要連接到本機，它採用各種不干膠的權利。 此前，不少乘客指出，後者的辱罵性質。

運輸易於

普通人沒有關係在莫斯科許多小巴如何離開。 更有趣的他們，他們必須要等待多長時間。 間隔的流量大部分新小巴都沒有增加。 他是約15-20分鐘。 不過，也有在公交車將不得不等待一個半小時的地方。

改革的預期影響

如果你看一下收視率，出租車在莫斯科像首都的許多居民。 許多人說，他們是方便多了新的藍色公交車。 然而，9月至10月，人們開始慢慢習慣新系統。 這是由它的正反饋的出現證明。 群眾滿意的新的清潔公交車，禮貌的驅動程序和使用標準旅行的能力。 大多數的受益者是滿意的，這是現在沒有必要往下走在地鐵，或尋找合適的手推車或電車。

返回總線在莫斯科！

今天，我們可以說明一個事實，即改革只是處於起步階段，所以我們不能對是否已經使城市更加安全的明確結論。 自從2016年在首都開始逮捕3000多名非法總線。 最新的創新是更新的驅動程序藍色小巴引進的單一形式。 大約兩萬輛汽車配備有 一個緊急按鈕。 這是司機旁邊的座位，並幫助它在船艙迅速應對緊急情況。 信號被提供給遠程監控中心。 由於所有新車都配備了GLONASS系統，警方可以很容易地找到他們在地圖上，迅速去的地方，以及其它緊急服務。 新系統的主要問題是該路線的一部分，並沒有新的車，舊的被取消。 這創造了一個巨大的問題對於居住在首都的這些地區的人。 乘客另一個困難是，新的公交車沒有在一個地方去，他們被用來阻止。 但是，系統將繼續進行調整，因此預計它會在不久的將來要容易得多。