帶GUR：說明和工作原理

每節車廂配備有多餘的配飾 - 一個空調，動力轉向，發電機。 所有這些元素由發動機通過皮帶驅動。 動力轉向皮帶 - 消耗品。 這些部件需要更換，不時。 讓我們來看看，什麼是皮帶，因為他們需要維護和進行更換。

什麼是帶？

當設計師來到，我們必須以某種方式傳遞旋轉輔助單元的結論，它被選為該皮帶傳動。 在這個選擇打了幾個原因的決定性作用。 通過V形皮帶傳輸可以悄然和平穩地傳遞旋轉能量，摩擦損失可以忽略不計。 另外，扭矩能夠被通過皮帶的滑輪的軸線之間的任何距離傳送。 現在，汽車的一些優質車型可以發現鏈傳動，但在大眾汽車更好的數據細節尚未拿出任何東西。 帶GUR發生器或任何其它由基於橡膠和織物的特殊材料。 這種組合使得它可以靈活和足夠強大的在這種情況下。 元件設計正在不斷改進和現代化 - 它可以說，這種高科技產品，可以保持其強度，彈性和柔韌性在很寬的溫度範圍內。 也GUR帶能承受各種機械效果 - 振動和抽搐。 帶的操作的原理是很簡單的：它戴在電機上的皮帶輪，以及在輔助設備中的一個。 因此，該旋轉被傳遞。

傳動帶的類型

在各種機構安裝了不同類型的元素。 現在使用的摩擦傳動帶，多V和楔形。 專業人士和製造商分類項目分為兩組 - 一摩擦和齒輪。

摩擦驅動

這樣GUR發生器帶通過摩擦力來傳遞扭矩。 它的大小與接觸區的力量。 此數字取決於創建預拉伸，並且形狀或錐形滑輪，通過該元件被保持或在滑輪卡住。 常路驅動機構具有頂面高度的寬度的比率 - 0.8與常規產品的情況下，以縮小模型〜1.2。 為了發送一個大的力，有時使用mnogorucheyny帶。 該解決方案包括幾個，往往2-3個標準的元素。 內部部件的形狀也可以是不同的 - 完全平坦或成形的帶齒。 帶齒皮帶波狀是比較常見的，因為它允許在小直徑滑輪操作時減少滑動，但它降低了材料滑輪的消耗。 如果我們看一下在橫截面中摩擦帶發生器GUR調節器，所述產品包含若干層。 頂 - 織物套。 另外還有線程是線 - 他們把所有的主力。 也用於基部橡膠組合物。

增強摩擦傳動帶

在面料的一些現代車型，不僅可以在帶的上部被使用，也可在兩側 - 是強化帶。 他們免受灰塵，研磨劑和各種機油。 這一切都被破壞到了這個細節。 當需要給予更多的權力，嚴重的甚至極端條件下這些部件被使用。 他們廣泛分佈在那裡的工作是在高速進行的系統。

多楔帶驅動

這些模型表示一個非常小的V型皮帶，其被組裝在單個主體中。 這種設計提供了靈活性 - 由於這種性質，它們可以與45毫米直徑減小帶輪使用。 此外，這些解決方案使您能夠選擇的權力，不僅在一條直線上，而是在反向分支。 產品規格允許使用一個單一的蛇形皮帶的多台設備。 這可能是GUR帶，空調機，泵，壓縮機，交流發電機等。 但是，在發生故障時不能操作機器。 這是需要更換故障部件。 在組合物多楔帶由耐磨尼龍紗線的橡膠基底材料幀，以及橡膠組合物的基礎上的基座部分的。 後者是與金屬帶輪接觸。

V型皮帶

這些元素的今天是非常罕見的，雖然他們有很多的優勢。 這是一個便宜的產品，它是安裝在電機上或斷裂或磨損的情況下更換非常容易。 這些元素可以僅安裝在單元中的一個。 此前，駕車者使用，而不是V-普通的繩子，因為緊張和皮帶的安裝不需要導向器和張緊。 一般情況下，所述動力轉向帶楔高磨損速度是不同的，需要不斷維護和張力，這是不適合現代驅動實用。

齒形帶

這些解決方案不用於不同的附件的汽車。 它們只安裝在閥門機構。 然而，他們可以在大型柴油發動機冷卻液納米脂質體和燃料泵一起被發現。 在齒形皮帶的組合物幾乎沒有從摩擦同行不同。 唯一的區別是在層的數量，固化時間和形式。

的使用壽命 驅動元件

廠家在皮帶打下足夠壽命更長。 這些產品均採用耐用的材料。 如果我們取平均值，再助力轉向帶的變化應當25000小時的連續運行之後進行。 值得一提的是，資源在時間顯示。 在這種情況下的範圍內對皮帶的磨損影響不大的事實。 這部分作品甚至當機器不會去任何地方（在怠速運轉）。 但是，這只是一種理論和護照資料製作。 在現實中，壽命和使用壽命可能與製造商規定顯著不同。 此外，在皮帶上工作的過程中通過，可以加快更換時一定因素的影響。

影響皮帶的磨損因素

該元件的使用壽命在很大程度上取決於它被安裝有多好。 這種情況並不少見，當在車間因技能或缺乏試圖用螺絲刀或其它類似工具進行帶的安裝經驗的低級技工。 其結果是，減少資源在2次或更多的傷害。 這種方法也可用於更換動力轉向皮帶來得很快（不拆卸輪）。 皮帶的使用壽命也很重要。 這是影響磨損率的一個重要因素。 例如，在汽車配件商店，你可以發現，已經有很長過期保質期的物品。 金屬並不可怕，但對於帶 - 它增加了磨損和救護車更換。 的時間的流逝的化學成分趨於變化。 如果皮帶更比5年前生產的，然後他的股票也被儲存不當，那麼這將持續很不大。 在元件耐久性也更受天氣條件的影響。 例如，在炎熱的氣候，人們經常使用的空調。 這意味著壓縮機需要大量的能源。 其結果是，調節器GUR帶正經歷更高的負載。 也將在寒冷季節發生磨損加劇。 在冬季，電氣設備將需要比夏季更多的權力。 發電機必須給予更多的功率 - 如傳送帶上的增加的負載的結果。 通常新機這些部件使用壽命更長，自建廠正確安裝和庫存的所有存儲法規的規定予以考慮。 改變到另一個帶的使用壽命之後指定生產廠家下方。

如果你不改變，會發生什麼？

如果動力轉向更換用帶還未在適當的時間實現，則表面將要看到的各種缺陷 - 裂縫和磨損。 操作過程中磨損的皮帶會散發出難聞的嘯聲。 這表明，現在是時候來取代它。 如果破裂帶司機聽到一聲巨響，設備簡單地廢除履行其職能。 例如，如果交流發電機皮帶斷裂，那麼電池將停止充電。 此外，在中斷的情況下可能會停止工作液壓動力。 其結果是，方向盤會很緊。 當然，去與這種故障是可能的，但更換不得拖延。 功放系統是非常有害的。 但是，最根本的問題 - 它的怠速泵。 在這種情況下，冷卻液的循環停止，導致電機過熱。 這是充滿了昂貴的維修費用。

傳動帶的定期檢查

每個車主應該定期檢查這些元素，並且知道如何拉帶GUR。 可以在發動機停止進行驗證。 為了測試，只需用手指按住項目 - 它會變得清晰，緩解了緊張與否。 當這個檢查項目不能移動甚至1-2厘米。此外，觸摸和其他損傷檢查。 如果您無法觀察到皮帶上破損的地方，就必須更換。 值得注意的是，購買新的項目的時候，你可以不買原始項目。 汽車市場提供非正版產品的技術特點和質量一樣好，甚至比原來的機型更好。

平均價格為皮帶更換STO約為2500轉。 該項目的成本取決於品牌和它的成本。 帶GUR“Priora的”是300盧布的平均水平。 在市場上，你可以找到能夠承受極端壓力既便宜又相對昂貴的產品。

但是，並非只有“Priora的”今天是民間流行的模型。 很多人都在買“雷諾洛根”。 這款車還需要維護和更換皮帶。 GUR發生器帶（“洛根1.5”具體地）是不同的。 這取決於車輛的裝備水平。 對於製造商，它是雷諾，博世，蓋茨和其他品牌。 產品長短不一。 也可單獨購買並用托架，沒有它的輥。 您還可以購買一套，其中有張力和滑輪和皮帶本身GUR“雷諾洛根”。 這些試劑盒生產雷諾和石英。

驅動元件的維護

新手司機誰只是坐在自己的車的方向盤後面，往往不知道如何服務這個非常的車。

許多人都面臨著需要維護和更換皮帶。 讓我們來看看如何收緊帶轉向，擰緊或根據需要放鬆。 元素吹口哨，因為他們滑上，由於弱化滑輪。 在該示例中生成拉伸皮帶可以通過特殊的調節螺絲或帶裝置來執行。
對於緊縮政策對現代汽車的安全帶削弱發電機安裝螺栓，然後順時針轉動調整螺絲轉動。 在這種發電機將來自發動機的疏散 - 張力的級別進行檢查。 進一步固定螺母被擰緊。 銷售，新多楔帶具有高度彈性。 他們拉並擰緊它是沒有必要的。 由於設計特點和創新材料，他們根本就沒有舒展。 長達12萬公里使用壽命。 但最初拉這個帶子需要的專用工具。 在汽車的大部分車型有特殊的張力輥或自動張緊器。 這樣可以節省從不斷拉所有者。 一個缺點 - 安裝和更換輥時。

如何更換傳動皮帶

在“拉達Priora的”的例子看你如何更換皮帶。 隨即我必須說，這種模式提供了三種類型的元素。 因此，動力轉向帶對於沒有轉向車的尺寸為742毫米。 如果汽車配備了動力轉向，大小合適 - 1115毫米。 對於動力轉向和空調大小的機器應該是1125毫米。 從工具需要按鍵13，按鍵17，用於張緊的關鍵， 最終頭 17和10，也梅開二度。 第一步被折疊張緊與發動機17。另外一個扳手，紡粘枕頭，提高了機器的前部並取下前輪。 然後，拆卸側面保護。 在卡特應該把重點任何。 然後一點點地降低汽車 - 現在的皮帶可以被刪除。 旁邊的老地方了一套新的。 本機再次提高，電機到位，和緩衝扭曲。 從外殼下需要獲取焦點，並設置輪。 更換發電機動力轉向皮帶幾乎完成 - 只是一點點向左擰緊。 當可以聽到啟動發動機呼嘯 - 它說缺乏張力。 如果張力是強於需要時，將聽到嗡嗡聲。

因此，維修和更換傳動皮帶現代汽車。 這是新手駕駛非常有用。