VAZ-2112（16閥）。 修理和維護，真正的主人

VAZ-2112是最後在第10模型的線。 這是一個現代和動態的機器中的表現，以及外部指標顯著改善。 有人說，這是最暢銷的汽車。 買家通過低廉的價格，優良的可維護性和高實用性所吸引。

模型歷史

工廠的伏爾加前輪車型的第十家始於1995年，與2110型號的轎車。 然後，在1998年，工廠開始組裝旅行車 - 2111在99米的工廠開始生產掀背車。

早年製造2110用於shestnadtsatiklapanny 1.5升發動機。 當時它是最大工廠的產能。

2000年，該廠又推出了兩廂車的新版本 - VAZ-2112，16個閥門。 與普通版本vosmiklapannoy車相比，有更多的動力和活力。 型號立刻迷住了駕駛者，她的外觀運動。

全套

汽車被生產，是裝飾“力士”和“諾瑪”可用。 在豪華版“諾爾瑪”的區別僅在於事實，有沒有行車電腦，霧燈，鋁合金輪轂套件，大燈清洗系統。

“諾瑪”配備有在所有四個窗口電動車窗，中央鎖定，遠程行李箱開口驅動，具有高度調節，防盜轉向柱。

什麼是最有趣的任何成套（多麼昂貴，他們不會已經）沒有空調的。 按照今天的標準，這是一個相當大的缺點，因為它的驅動程序正越來越多在二手車的方向。

外觀和車身的設計

至於尺寸，VAZ-2112（16個閥）93毫米的長度減小。 這一變化發生在後懸的區域。 但在相同尺寸的軸距沒有改變。 體長為4170毫米。 1676毫米的高度和1430毫米的寬度分別為傳統的“第十”家族。 背線本身變得非常平滑地在足夠短的後懸和大翼。 這種設計允許開發者，使汽車更易於管理。

如果我們比較這與兩廂車VAZ經典的車型，值得注意的是“dvenashka”擁有最好的空氣動力學性能和現代的外觀。 該模型是調整的球迷中很受歡迎。

該全鍍鋅車身“十位”，這成為當時非常喜愛，還受到腐蝕。 新車很多車主認為沒有必要進行防腐處理。 底部很快生鏽成孔。

表裡

在VAZ-2112的內部（16氣門） - 最好的兩兄弟。 這裡團結多才多藝內部的最佳功能。 後排座椅靠背被分為兩部分。 他們每個人都可以折疊。 由於顯著開機容量增加。 這是唯一的尊嚴。 內飾方面，比同等級和同期限的任何外國車更溫和。

業主說，在機艙和儀表盤上的那個小光。 所有面板看似精心組裝，但還是地方的東西尖叫聲。 附近手剎的中央通道配備了用於控制電動車窗的按鈕 - 它被認為使用的，這是不是很方便。 對於後排乘客有沒有這樣的選擇 - 即使是在基本的機械筆不提供。

另一個缺點，根據車主VAZ-2112（16個閥）， - 完全不存在的至少一些絕緣的。 當駕駛音樂功能明顯聽到工作液壓動器和發動機。

大問題 - 令人難以置信的關閉踏板。

從制動控制台的邊緣 - 在10小厘米許多人抱怨的非常窄的開口的。 為了與油門踏板的工作，就必須轉出腿側。 如果你不轉，腳接觸制動時，油門踏板夾緊。 2110它的所有權利。 也許原因是platkovaya墊更加突出？ 也許吧。

前座是成功的。 他們還配備了側面支撐。 但一切並非如此簡單。 很多人抱怨不舒服的調整。 但大人們完全置於中心，並在駕駛員座椅 - 這一優勢，因為這個地方有點。

另一個積極的特點被認為是一個小箱子高度的貨架上。 它應該打開第五門，沒有什麼能夠阻止負載。

在車上，能見度良好。 但在船艙鏡子是不是因為大柱子和玻璃傾斜使用起來非常方便。 後排乘客也注意到了這方面的出色表現。 但在從後面的頭幾個地方。

懸掛和轉向

關於路的主訴 - 太軟。 這一切都因為回收的懸掛系統。 但是，很多司機沒有足夠的反饋。 這台機器是很好的管理。 點點轉動方向盤，你會立刻感受到結果。 通過慣性，這個兩廂車比三廂和旅行車大許多倍。 但在低速時轉動方向盤相當困難。 這樣做的怪正視落在液壓執行機構。 它減少了壓力，不過該機沒有被從這個更服帖完成。

駕駛性有足夠的信心。 冰，車子被驅動。 ABS，當然不是。 制動器與真空助力器和光盤 - 前部和後部 - 鼓。 制動器 - 好。

發動機VAZ-2112（16個閥）

由於電廠工程師們使用新的東西。 該裝置是不重新創建，電機21083.的基礎上，他保持了83的所有的幾何特徵，但它是從它的功率和其他特性方面完全不同。 在其參加著名汽車品牌的發展。 該發動機具有高效率。 其中的缺點 - 在低轉速的扭矩差。 此外，業主處於弱勢帶驅動器的評測報告中寫道，如果正時皮帶脫落。

VAZ-2112（16個閥）為1.5升發動機的體積。 電源，它可以給 - 92湖 一。 扭矩為133牛頓米在3300卷。 關於環保標準，電機是專為“歐3”。 在各氣缸2操作閥。 一個 - 到入口，而第二 - 在這個問題上。

設計特點

四衝程發動機產生VAZ-2112（噴射閥16）的不同氣缸和的線排列活塞組。 在累計總額為兩個凸輪軸，曲軸。 基於液體密封式的冷卻系統。 冷卻液強制式的循環。 潤滑組合系統。

氣缸體， 連桿，活塞

發動機VAZ-2112（16個閥）具有模制的高強度的單元鑄鐵。 乍看之下，似乎是完全類似的模型21083.但這種情況並非如此。 主要的差別 - 的小10毫米直徑的螺釘頭。 下的燃料噴射系統和珩磨的其他技術的其他傳感器潮熱。

連桿由鋼製成的鍛造。 他們在我截面不同。 這些棒可以在2110上找到。

活塞是鋼化，中空，浮動的。 手指的直徑為22mm。 長度 - 60.5毫米。

頭VAZ-2112（16個閥）

這是一個全新的缸蓋。 它採用兩個凸輪軸。 它是從“保時捷”專家的支持創建。 例如，兩個軸動力由齒輪驅動器。 他們是很好的保護污垢和灰塵。 閥致動器中使用hydropushers，現在存在對手動不再需要 閥的調節。

閥組

它們位於V形的兩行。 的2110的設計提醒，然而，板和棒的直徑減小。 每個閥具有一個彈簧。

VAZ-21124

還對“dvenashki”把單元21124.在這裡，1,6升的體積，容量 - 89升。 扭矩 - 131牛米。 該供電系統 也是分佈式注射。 該引擎支持“歐洲3”和“歐洲4”。

該發動機是一個行2112的增加繼續成功地使用曲軸與所述氣缸的直徑相同的曲柄半徑大。 缸體也有一個增加的高度。

有可能解決的閥門彎曲的問題，而且特點是在運動的水平。

點火系統

由於該系統的心臟使用的電子模塊。 駕駛者寫了很多有關的事實，這是相當有問題的。 它應該是非常謹慎地選擇一支蠟燭給他。

點火VAZ-2112（16個閥）具有兩個捲軸。 一個用於將第一和第四氣缸，所述第二的操作 - 在第二和第三。 如果你有在對失去的模塊火花的問題。 該系統本身沒有維護或修理。 其管理完全交給控制器。

幾個傳感器的系統上運行。 它是曲軸位置傳感器，其將信號發送到計算機，然後在“電子情報”rasschityvet如何工作線圈。 該混合物形成和點火是熟悉的許多DMRV作品，冷卻劑， 爆震傳感器。 剛工作和其他傳感器VAZ-2112（16氣門）。 例如，傳感器 油門 氧，排出氣體。

典型的發動機故障

許多駕駛擁有“鐵馬”與馬達2112，抱怨斷裂氣門正時的應變。 這是一個典型的問題。 維修簡單。 你只需要改變活塞那些站在21124.有問題就解決了，但電力價格降低。 如果你不想在這個指標中輸球，就必須不斷地監測帶。 聽聲音。 第一輥發出吱吱的沙沙然後。

此外，該引擎可以troit。 如何應對這種不愉快的現象呢？ 檢查壓縮，點火模塊接線的水平。 如果浮動的勢頭，那麼我們就可以懷疑油門 控制怠速， 位置傳感器，曲軸，英國國際發展部。

注意到另一個問題。 它可以在怠速和過程中，發生。 有時變更用電動機當變速器檔位。 清潔節流閥或傳感器。

如果設備無法啟動，檢查起動器和電池。

它也可以敲點火或供電系統。

有了適當的照顧這台發動機並不需要汽車VAZ-2112（16氣門）修復。 只要按照製造商的規則，進行定期維護。 在基本操作的所有說明不會引起麻煩。

價格

在這個兩廂車開始要求比其他車型多。 他被認為是相當昂貴的。 也許其中的原因 - 電動車窗和鎖。 然而，後來的價格下降，以及一套完整的設備，並變得更加富有。

迄今為止，汽車VAZ-2112的平均值（16個閥），價格範圍為90〜250萬盧布，取決於配置，調諧，發動機。 這款車是適合各種變化的，因此，業主正在改進它。

根據用戶的反饋，最優化的成本 - 約150萬盧布。 由於在提出這個水平不是垃圾。

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