SUV“現代”：規格，照片和評論

近年來，汽車市場正在積極補充新車型。 製造商喜歡用不尋常的解決方案讓他們的粉絲感到驚訝 所以，例如15年前，沒有人會想到SUV“現代”會出現。 但到目前為止，這家公司生產了很多交叉。 並且值得分開討論每個模型。

最著名的模特

哪個SUV“現代”權利被認為是最受歡迎的？ 沒錯，這是Tuscon。 而去年（2015年2月17日），第三代SUV“現代泰坦”出現了。 這是一個原始的超現代交叉，擁有優良的構建質量。 第三代甚至乍看起來似乎更加現代，技術和壯觀，不像其前輩。

這台機器的主要裝飾是散熱器格柵。 三條鉻條紋沿其整個寬度傳播。 非常成功地在光柵集成光學的側壁。 它看起來真的很現代和美麗。 並且圖像補充了優雅的跑步燈。

但我不想把重點放在外表上。 交叉的內部也很有趣。 多功能方向盤特別有吸引力。 中央控制台開發人員已經非常成功地編制了它，它與超現代儀表板完全吻合。 所有讀數盡可能方便。 值得注意的是，由於多媒體中心，可以通過藍牙管理所有者的手機。 觸摸屏下方是氣候控制單元。

最後關於品質。 一輛新SUV“現代”可以吹噓他們。 儘管內部使用塑料，但一切看起來都很整齊。 而織物用得好。 順便說一下，提供了一個沙龍，其中原始的皮革由整理材料主導。 但這是收費。

特點

托斯卡納有很好的技術指標。 應該注意的是，這輛車配有五種不同的發動機 - 一百三十五升和一百六十七升。 一。 （這些是汽油單位），以及115,136和184升。 一。 （柴油）。 上述最後一台電動機配備有動力增壓的渦輪增壓器。

而車底是完全獨立的。 前排是“麥克弗森”，後排是多連桿的建築。

IX-35

這輛越野車“現代”是上述“Tussan”車型的繼承者。 為了創造IX-35，開發商花了三年時間達到2.25億美元。 製造商最初不僅要創造一個交叉，而且是傳奇SUV的一個有價值的競爭對手。 結果是一輛車，不僅取代了臭名昭著的“Tussan”，而且甚至比他更好。

外觀變得非常優雅，但都是因為開發人員遵循流線的概念。 但同時機器看起來非常強大又運動。 首先，一個人，看著這個交叉，注意到一個六角形，鍍鉻的散熱器格柵。 反過來又是壯觀的進氣口。 完成引擎蓋的救濟彎道的形象。 但主要的亮點是頭部光學。 前大燈去了一些車子的優秀翅膀。

特點

那麼這個Hendaye呢還能誇誇其談嗎？ 2013年以後生產的越野車IX-35可以擁有相當不錯的發動機。 在俄羅斯，有2升150升發動機。 一。 而柴油發動機則為136升和184升。 一。 有趣的是，工作在DT上的發動機配備有在減壓期間再循環廢氣的系統。 這使得SUV不僅經濟，而且環保。 順便說一下，交叉機既有“自動”和“力學”（到處都是6速）。

而這輛越野車有非常好的設備。 基本設備包括AUX和USB連接器，音樂控制（位於 方向盤上），加熱 所有座椅，方向盤調節，電動鏡（還配有加熱），電動車窗和空調。 如果一個人想要更多的選擇，那麼你必須支付額外費用。 但它會得到氣候控制，巡航，光和雨傳感器，加熱方向盤， 全景屋頂 （甚至會有一個艙口），雙氙氣光學等等。

IX-55

這是另一款SUV“現代”，值得關注。 否則它仍然被稱為韋拉克魯斯。 該模型自2007年以來生產。 這輛車是在一個平台上創造出來的，從現代聖菲（取自這輛車將在稍後被告知）。

IX-55是一款寬敞的越野車，專為七款設計。 一個偉大的車長期旅行的戀人。 有趣的是，這是一個新的獨立模式，而不是任何前任的更新修改。 因為設計非常不尋常。 開發商的外觀的一些元素來自“雷克薩斯”和“英菲尼迪”公司生產的SUV。

室內設有優良的音響系統，皮革內飾，巡航控制和昂貴的木質面板。 這是基本的設備！ 作為額外的選擇parktronics提供，大量的墊子，傳感器等。但最重要的是這輛車在道路上的行為。 這輛車不是所有不好的道路，坑，坑洼和坑洼。 這是它的主要加分。

技術指標

IX-55有兩種不同的版本。 第一個是3.0 CRDI AT。 這輛車的最大速度是每小時190公里，加速到一百點，他的時間是10.7秒。 發動機的工作容積為2959，容量為239升。 一。 每100公里混合循環中的流量為9.4升燃料。

第二個修改是3.8 AT。 最大速度是一樣的。 但是，超頻到一百隻需要更少的時間 - 只有8.3秒。 工作量也更大 - 3778.動力是260升。 一。 消費量略高於以前的9.6升。

另外一個特點可以說是EBS，ABS，ESP以及雙放大器的存在。

現代聖達菲

現在你應該告訴現代汽車。 其模型範圍相當多樣化的SUV具有自己的特點。 而在聖菲的情況下，主要功能是豐富的包裝，流暢運行，以及豪華和便利。 由於這些素質，這種模式往往與美國的不同代表進行比較。

突出的頭部光學器件非常引人注目。 而且一般來說，設計非常成功。 以及內部！ 它類似於商務車的內部。 眼睛衝動了儀器如何組合在一起，儀表板一般看起來非常符合人體工程學。 只有高品質的材料才被用來裝飾。 裡面還有一些“樹下”的面板。 一般來說，壯觀的車 - 不是沒有理由，它享受這樣的人氣。

發動機

最初，只有兩個汽油機組可以吹噓現代聖達菲。 越野車配備了只有2升136馬力的發動機和V型“6”的179升。 一。 其體積為2.7升。 來自列表的第一台電機僅在手動變速箱的控制下工作，它們僅配備前輪驅動器。 更強大的單位已經配備了“自動”。 稍後，使用一個16閥的2.4升150馬力的四缸發動機來補充發動機。

但這些是起初生產的那些模型的特徵。 然後有一架渦輪柴油2.2升發動機，產生197升。 一。 由於這款發動機，汽車加速到幾百公里，只需9.8秒。 該電機的型號最大轉速為190公里/小時。 在混合循環中，消耗量只有6.6升。

然後來了2.4升174馬力的汽油機組。 而2010年，在“聖菲”的引擎下，開始放置3.5升376強的“六”。

“Terrakan”

應該說這個現代模型的幾個字。 上面提供的照片SUV，得到了相當矛盾的評論。 但是，儘管如此，他發現了他的呼喚。 其亮點是優良的隔音。 即使在高速（140公里/小時及以上）在客艙將是安靜的。 內部也不錯 特別好看木材修剪的方向盤。 駕駛座配有伺服驅動器，這是非常實用的，因為座椅可以在各個位置輕鬆調整。

最強大的發動機，安裝在這個交叉的引擎蓋下，是一個3.5升V形發動機，用於200“馬”，它由4波段“自動”控制。 仍然有一個2.9升渦輪發動機下的變型，它產生150升。 一。 一般來說，這也是一個很好的“現代”。

具有里程的越野車可以接受各種各樣的評論。 基本上當然是積極的。 如果將它們結合在一起，這就是現代的跨界車主說：機器可靠，經久耐用。 燃料有點小，零件很便宜。 如果他們仍然需要它 - 因為交叉組合非常健全。 當然，注意交通流量高，處理方便。

一般來說，如果您需要一個寬敞，舒適，可靠的SUV，您可以安心地選擇現代的跨界車。