其轉向選擇？

猜猜謎語，其答案可以很容易地找到任何驅動程序。 “車輛的操作，如果有故障的禁止 轉向系統， 它在哪裡-制動系統，牽引鏈裝置中，在空氣制動系統壓力計”？ 這是正確的，大部分是寫在規則的“血液”。 這 交通規則。 一切是很合乎邏輯的。

轉向機構，其發明後，實際上沒有改變。 俄羅斯的“經典”，比如，他仍然使用幾乎完好無損。 一般情況下，轉向與蝸輪已成為與後輪驅動車很受歡迎，因為前懸掛是完全獨立的，允許實施這樣的方案。 蠕蟲的優勢可以歸結動力，耐用性和可靠性令人驚嘆。 通過利弊包括飛人，必要的正確的操作和鐘擺，它包含所有這種結構的存在。 事實上，它佔整個負載，這使得它最脆弱的元素。 轉向機構配備 蝸輪， 不太準確，響應轉向運動。 此外，根據該蠕蟲的角度，這樣的管理需要很大的努力，因此，有必要對液壓或 電動助力轉向。

值得一提的是，在被用於大負荷的運輸卡車最多，緊定螺釘是轉向。 再次，因為它unpretentiousness和可靠性。 這裡被最小化和維護：變速箱，它安裝在發動機艙內，只需要保持適當的油位，以及時間來改變它。 如果密封件和在正常狀態下其它密封件，它並不擔心什麼。 一個突出的例子 - 在轉向VAZ 2106如上所述，它被夾在“經典”。

目前執行的另一種變體。 它主要用在前輪驅動的汽車。 它耙。 事實上，這種變速箱的 比率 這對於不同的車輛不同。 事實是，如果你讓他們過大，則控制不夠敏感，車輪將不得不做很多動作。 如果相反，它會變得更加困難，需要很多的努力，但會變得更加嚴重，或許過於敏感。 所以，不要以為耙 - 是偶然的細節：這是一個複雜的轉向機構，其中，像第一，有它的長處和短處。 其中的好處，也許是最顯著的是便於操作。 有沒有必要為一個放大器，雖然他們仍在使用。 缺點包括工作的脆弱性，因為，事實上，它工作在油脂。

此外，它是身著波紋管，隨時間磨損。 在一般情況下， 轉向齒條不具備長時間工作能力，轉向VAZ 2107如果第一或第二轉向版已經安裝在汽車，然後改變它已經是不可能的，我們只能不斷地監視它的適用性，因為在高拒絕率可能會導致嚴重的後果。