Razdatka，“雪佛蘭尼瓦”：設備的技術特徵

狩獵和捕魚“尼瓦” - 一個不可缺少的工具。 他是著名的機動性和簡單的設備。 當然，多年來模型顯著過時。 但有買“雪佛蘭尼瓦”的選項。 更現代化的車具有令人愉快的外觀上並沒有那麼好的特點通暢。 什麼是地形的秘訣是什麼？ 這很簡單 - 設置razdatka上“雪佛蘭尼瓦”。 它的設備，其原理和操作方式 - 後來這篇文章。

我們為什麼需要？

此節點是在四輪驅動車輛中不可缺少的元素。 盒和razdatka“雪佛蘭尼瓦”傳動車軸（誰在電梯二）之間的重新分配扭矩。 該機制，如果必要增加移動（所謂ponizhaykoy）時的轉矩。 應當指出的是， 分動箱 安裝不僅在全輪驅動越野車。 通常情況下，這樣的系統搭載的卡車，吊車等專用機械。

種類

有幾種類型的數據元素：

• 配備同軸傳動軸。 這種類型被用來在許多越野車。 這樣的普及已經通過使用兩個網橋的一站式最終驅動的收購。
• 與從動軸錯位。 沒有中間。 該系統的優點 - 高效率，無噪音的操作。 而且，這樣的盒子的特徵在於低路邊重量。
• 隨著鎖定驅動橋。 它集包括“雪佛蘭尼瓦”。 下面是使用全扭矩沒有車輪打滑的機會，那越野駕駛時是非常重要的。 前橋僅在路上的困難部分開啟。 上在SUV瀝青- monoprivod（僅 後軸）。 這將減少燃料消耗和增加的滲透性，如果必要的話（當“關閉”驅動器）。 還有一個積極的鎖定橋間。

關於您的設備

儘管運行到該設備的風味，這些相同的箱子操作的原則。 如何razdatka（“尼瓦雪佛蘭”）？ 這個單元包括幾個要素：

• 驅動軸。
• 間差速器鎖定機構。
• 薩姆差。
• 鏈或齒輪。
• 驅動軸和後前軸。
• 降檔。

所有這一切都是由乘客艙控制。 為此有razdatki桿。 “雪佛蘭尼瓦”既有鎖和減速齒輪。 扭矩，其從主變速器到轉印延伸，通過驅動軸傳遞。 下一次的力車橋之間分配。 在這裡，工作連接 的中央差速器。 這個節點允許車輪以不同的角速度旋轉。 順便提及，差動可以是多種類型的：

• 不平衡（以不同比例分配轉矩）。
• 對稱（平均分配力量）。

鎖定

值得注意的是，在國內SUV razdatka（“尼瓦雪佛蘭”尤其是）有一個差速鎖功能。 因此，可以根據在機艙中的換檔桿的位置發生轉矩傳遞對稱或不對稱。 使用鏈傳動連接前軸。 該組件包括一個齒輪單元（從屬和主）和驅動電路組成。 在納入現代越野全輪驅動的自動。 但在這裡分發傳輸設計為錐齒輪。

什麼是“ponizhaykoy”？

正如我們以前所說，它的全名 - 減速。 Razdatka（“尼瓦雪佛蘭»1.6附帶），您可以更改主對，從而可以增加扭矩。 輪子會慢慢旋轉，但以極大的努力。 因此，如果車輛陷入泥中，降檔防止在所有軸上滑脫。 機緩慢走出陷阱。 在“ponizhaykoy”的心臟是行星齒輪的原理。

它是如何工作的？

其工作原理是很簡單的。 它由在扭矩從傳輸到驅動軸的傳輸。 進一步存在的力傳遞到中央差速器。 在舊“Nivas”razdatka（“尼瓦雪佛蘭”不計）是機制不阻塞。 現在的汽車都配備了帶剛性齒全差速鎖。

操作模式razdatki

這種機制可以在五種不同的模式進行操作：

• 包括“neytralke”。
• 當關閉“ponizhaykoy”差解鎖。 在這種情況下，扭矩被分配在比的一種為兩個。
• 差分升擋時受阻。 在這裡，時間分配是根據與路面抓地力自動完成。
• 降檔，和關閉差速鎖。 的力傳遞以相同的比例發生是由於在第一種情況。
• 差速器鎖定，並列入“ponizhaykoy”。 在這種情況下，所有的橋被剛性地相互鎖定，包括半年線。 扭矩變得不均勻，這取決於路面（泥，沙等）的類型。 在這種操作模式下實現最佳的汽車通暢。 不過，去與不斷降檔和鎖將無法正常工作。 因此，增加了軸承講義的負荷。 “雪佛蘭尼瓦”很快將要求嚴重干預傳輸。 顯著增加油耗，強“吃掉”的輪胎。

如何使用？

在切換桿有方案。 降檔，您必須將控制桿移到右，上。 要鎖定差速器 - 拉至左側，直至結束。 此外，槓桿有拉丁文字。 因此，L -是降低的傳輸， N -中性，和N -增加。 現在，讓我們看看如何使用所有這些，所以你不修的機制，而不是改變razdatki軸承。 “雪佛蘭尼瓦” - 汽車的普及目標，這是積極使用不僅鋪設路面，而且在道路上。 所以，如果你必須克服福特或游泳池，你應該完全停止並打開的步驟減少。 請注意：必須後才完全停止包括。 即使是在5英里每小時，你將有一個分動箱的問題。 但是，差速鎖是可能的，即使在旅途中。 沒有意外會帶來。 就是油耗會增加 ，由於不斷致力於兩軸和半軸。 在某些情況下，有必要包括 降檔 ，以“雪佛蘭尼瓦”？ 她的工作需要在“對角線”，福特和在其上慢慢爬長坡的交集。 駕車者經常問：是否有可能去長著堵？ 請注意，它應包括只有在絕對必要。 否則，它增加了對牙齒和軸的負荷。 如果是去高速瀝青，很快就需要對“雪佛蘭尼瓦”講義代替。

強制解鎖

有時候碰巧鎖卡住 - 它不能被關閉，即使在車輛停止。 這種情況是很常見的“雪佛蘭尼瓦”。 如何解決呢？ 有一個肯定的方式。 要做到這一點，我們包括倒檔，稍微加速和直期間的運動關閉 差速器鎖。 在一定的速度，很容易“淘汰”。 但是，如果在儀表盤上，你繼續燃燒就像一盞燈，在下面的照片，鎖沒有被關閉。 如何在這種情況呢？ 你需要從事第一速度並重試關閉單元。 來回移動，你決定卡住差的問題。 通常推薦的包括軸間鎖只有在嚴重的越野。 在土路和沙丘足夠的降檔的交集。

克服深水坑

經常有駕車者之間的糾紛，跨越與轉移的情況下，福特的最佳途徑。 有些人喜歡“鞭”水坑與加速，其他 - 降檔。 當注入泥漿池有水錘的巨大風險 - 通過過濾器進入汽缸，瀑布，馬達“電抗器”。 為了避免這種情況，許多科學家有一個特殊的通氣管。 但是你可以不用它。 深水坑應在第二次降檔來克服。 這是為了確保在故障的情況下（當機器開始下降）時間切換到第一速度和失速。 如果您使用的加速度（這是一個正確的決定），入水，記得車輪中間可以卡住。 發動機功率是不夠的，轉動方向盤 - 汽車檔位和電機抓住激增。

箱子的修復

通常包括講義（“尼瓦雪佛蘭”也不例外）開始穿過油。 在這種情況下，在盒子的水平開始緩慢而穩步地下降。 在這種情況下，有必要改變油封razdatki。 “雪佛蘭尼瓦”配備有三個密封元件。 要更換這些密封件時，必須得到外界的盒子。 這是在電梯或觀看孔做得最好。 因此，首先從油污清除箱，徹底清除。 進一步拆除傳動軸。 很重要的一點：卸下螺栓時，檢查他們的狀態。 如果線程被“舔光了”，這樣的螺栓都不會受到剝削。 而為了消除不平衡的螺旋槳軸，做一個標記就可以拆解領域。 此外，插入到軸孔和兩個螺栓凸緣被擰到螺母。 使用小刀片安裝按住滾動的項目。 頭去除螺母24和墊圈水道法蘭。 最後一部分也被取出。 接下來，我們就一平頭螺絲刀手，除去胎膜轉移情況。 就座表面應該用幹布擦拭，並施加一定的新油的密封元件上。 它與心軸的幫助下壓裝到位。 安裝珠其餘相同的方式。 在修復工作完成後應在razdatku加註潤滑油。 “雪佛蘭尼瓦”愛的齒輪潤滑劑具有粘度80W90。

其他問題

有時，在razdatke敲門聲。 “雪佛蘭尼瓦” - 汽車比VAZ-2121更可靠，但不排除這種故障。 你要注意的第一件事情 - 傳動系統。 先前的“Nivas”是橫，間隙，該間隙是許多噪聲和振動的原因。 如果你有一個“尼瓦”老一代，檢查第一個十字架。 至於新的版本，還有用等速萬向節。 這裡反彈排除。 因此，在看的齒輪，這在大部分的Dropbox提供的對齊的原因。 在間隙和齒輪間隙的存在必須被替換。 此外，還建議更換機油的razdatke。 很重要的一點 - 如果汽車克服了一個深潭，它應盡快更換框中的油脂。 的水在油中的存在降低了傳輸的傳輸資源的齒輪和軸承。 順便說一句，最後還需要檢查和更換。 也許敲門是由於弱軸承位置。 駕車人士推薦使用的厭氧密封。 他們應與軸承外圈設置元素插入凹槽之前進行處理。 另一個原因 - 即所謂的直升機。 這開槽，重視razbatku具有彈性連接的部分。 如果您遇到這些症狀，檢查花鍵的磨損。 如果有反彈所取代。

結論

於是，我們發現，這種轉移情況。 正如你所看到的，這是一個相當複雜的機制，它需要能夠正確使用和維護。 分動箱一直是並將是任何全輪驅動SUV的一個組成部分。 她穿越困難的障礙的時候一次都沒有救出司機。