LSD差異 - 是什麼？

每個駕駛者都想盡可能多地了解他的汽車的有用和重要的信息。 當然，如果你不知道差別是什麼，你仍然可以開車。 但這是結束了 - 你將無法做更多的事情，但許多駕車人士寧願自己修理四輪的朋友。 此外，司機有自己的私人社區，如果你不知道你的汽車如何工作，你幾乎無法進入。 正是為此，你需要學習絕對所有的小事情，因為他們將來會派上用場。

在本文中，將詳細考慮LSD差分。 是什麼 它如何工作？ 它有什麼樣的物種？ 關於所有這些問題，您將在閱讀有關LSD差異的文章的過程中找到答案。 是什麼 這是 我想要找到答案 的 第一個問題，但不要急。 首先，你應該知道原則上的區別，如果你不知道。 如果您已經知道這些信息，那麼在繼續閱讀本文的主要部分之前，您可以簡單地刷新您的知識。

什麼是差分？

所以，這個材料的主題是LSD差異：它是什麼樣的，它是如何工作的等等。 但首先，你還應該了解一般差異。 許多汽車愛好者已經知道這個概念的定義，但是如果你還不知道，那麼這個信息對於您進一步研究主題將變得非常重要。

汽車術語的差異是形成傳動部分的機制。 它用於傳輸電力，但它有一個有趣的功能，因為它收到這樣的名字。 事實是，差分中的功率在旋轉過程中被劃分為兩個差分連接的流，或者兩個功率流相加在一起。 值得注意的是，這兩個電力流是以差異化的方式相互聯繫的，也就是說，它們給出了百分之一百的能力，但沒有具體的指標。 換句話說，它們可以賦予50％到50％的功率，70％到30％，100％到0％，反之亦然，0到100％的功率。

那麼這是關於差異本身的基本信息。 但是，文章的主題略有不同，所以值得考慮的問題。 這篇文章的主題是LSD差異，這是什麼，這個機制是如何工作的，它有什麼樣的。 這正是後面討論的。

自鎖差速器

差動摩擦差分 LSD是自鎖式的，與經典型號顯著不同。 有什麼區別？ 事實是，隨著車輪驅動器的車軸的轉速的大幅度差異的出現，鎖定被激活，這使得盡可能快速有效地解決問題成為可能。 最簡單的例子是前輪或後輪的打滑，這是經典差速器需要改變的主要原因。 當任何軸開始滾動時，由於輪子不能克服這個或道路的這一部分，自鎖差速器可以成為真正的救恩。

自然地，為了平穩而順利的路面，您不需要這樣的鎖 - 但是，這是您更加重視理論的另一個原因。 畢竟，有不同類型的鎖定的差速器，適用於不同的汽車，以及不同的路面和條件。 這就是為什麼你應該更仔細地研究差分LSD是什麼。

縮寫

你對LSD差異的看法有一個總體的看法，但是如果你問這個三個字母在標題中是什麼意思，你能回答什麼？ 事實上，一切都很簡單 - 這個縮寫代表有限滑差，可以用不同的方式翻譯。

上面已經提到了一個選擇 - 摩擦增加的差異，但是經常會發現另一個選擇 - 內阻增加的差異。 這兩個選項都是正確的，如果您使用其中任何一個，您將很有可能被理解。 但是當然，使用縮寫LSD要容易得多，因為它是普遍的，寬容的，可以理解的。

然而，這只是理論數據 - 現在是時候 了解LSD差分器的工作原理， 並從與經典模擬量相比較開始。

差分LSD與古典比較

古典差異也有幾個名字，每個名字都被廣泛使用。 它可以被稱為標準的，開放的，甚至是自由的 - 其獨特之處在於它具有允許輸出軸角速度差的可能性。 這是什麼意思？ 這意味著每個輸出軸可以工作百分之百或百分之零。 這又意味著其中一個軸甚至可能停止。 當駕駛時，當一個車輪處於全功率狀態時，這可以很容易看出，而第二個車輪根本不旋轉。

LSD差分如何處理這個問題？ 該機構的操作原理非常簡單：它具有允許兩個流的功率差異的自動阻塞系統，但足夠小，例如60％×40％。 然而，當這種差異超過允許限度時，會發生堵塞，從而保護汽車免受這種現象的不利影響。 LSD差速器的工作在越野車輛以及跑車中最為顯著。

該設備在哪裡使用？

正如你已經明白的，對於每種類型的汽車，都有自己的差異和阻止權力差異的方法。 如果您在平滑光滑的鋪好路面或道路上開車，則無需擔心上述問題。 如前所述，最適合的這種差距是越野車和跑車。 如果你駕駛一輛SUV，那麼最有可能的是，你必須在崎嶇的地形上移動，那裡的機會很高，你的車開始滑倒。 為避免這種情況，如您所了解的那樣，您需要高質量的差速鎖。

LSD版本是理想的，均勻分配動力流量，不允許一個軸獲得所有的動力，另一個軸保持靜止。 在駕駛跑車的情況下，大致相同的事情。 然而，在這種情況下，您的目標不是為了應對崎嶇的地形，而是在開始時克服瀝青。

如果您至少有一次看到汽車從現場高速啟動，您只是注意到開始的車輪是滾動的 - 這只是因為電力流量的差異太大。 自鎖差速器將這種差異減小到可接受的最小值，從而最大限度地減少高速起動時車輪的滾動。 因此，例如，斯巴魯賽車模型的LSD差距將力求最大限度地限制動力流量之間的差異，但不會影響汽車的整體性能。

操作原理

你已經設法得出這個差異如何工作的一般概念，但值得在這一刻分開討論。 畢竟，工作原理是整個設備理解中最重要的一點。 所以，這種機制的工作原理與經典方法相同，通過兩個通道供電，但這兩種能力差異的出廠限制在運動過程中可以達到。

結果，當發生意外情況並且一個流的功率開始大大超過另一個流的功率時，相同的互鎖操作。 因此，重新分配權力，或者將其重新分配到標準分配，即50％至50％。 扭矩歸一化使您擺脫困境。 而在現代的 差速器 型號中， 鎖定 保持活動，直到情況恢復正常，即直到與道路的接觸完全恢復。

LSD差速器的類型

很明顯，這些機制遠非世界上唯一的汽車。 但是，它們本身也被細分為物種，您還應該更詳細地考慮。 所以，只有兩種主要類型，但它們根據不同的原則完全工作。 第一種是基於對速度差的靈敏度的設計，而第二種是對扭矩傳遞差的靈敏度。 但是，真的要特別注意嗎？ 現在是時候了解它。

LSD差異之間的差異

因此，如果您有兩種機制之間的選擇，其中一種可根據速度差異激活鎖定，另一種則根據扭矩的差異來選擇哪一種？

值得一提的是，第一種是更受歡迎的，它被用於安裝LSD差分器的大多數汽車上。 因此，仍然值得作出選擇。 有兩個原因。 首先，由於基於粘性聯軸器的設計，該差速器的工作原理是一種相當簡單的機制，易於生產和便宜。 因此，這種差速器的價格將會降低，而第二類的機械鎖在生產中更貴，因此在購買時會花費更多的代價。

第二個原因是簡單和朴素的粘性耦合 - 你通常不需要照顧它，如果有事情發生，修理將是簡單和便宜的。 如果我們考慮第二種差分，那麼設計相當複雜，它有很多細節，所以修復LSD差分將是困難和昂貴的。

微分對速度差異敏感

現在是時候仔細觀察這兩個物種，因為他們也有分裂 - 正如你所看到的，這個問題並不像初期似乎那麼簡單。

那麼，第一個版本的機制，基於對速度差異的敏感度，就是粘性差。 您需要非常仔細地選擇這種類型的LSD差速器油，因為這裡有一個重要的作用是矽膠，不應該與油混合。 為此，將粘性聯軸器，即該裝置的主儲存器密封。

嚴格來說，正是由於凝膠，這種類型的差速器最重要的優點之一是 - 由於這種凝膠的性能的變化，它們工作非常順利。 由於它逐漸消失，這是許多齒輪箱的問題。 鑑於現在汽車業主要是為了提高司機和乘客的舒適度，這一點已經證明是非常重要的。

但是，不要以為這種差分是理想的 - 它有它的缺點。 例如，這裡的工作是以流體壓力為代價的，導致能量損失，因此燃料消耗增加。 也不要忘記，這種機制對高負載非常敏感，因此，對於每個強力拖船，其效率將下降。 當然，上面討論的LSD差速器的油應該是高品質的，因為粘性耦合對密封件的敏感性增加。

然而，還有另一種差別，對速度的差異敏感 - 他們在一個疝泵的基礎上工作。 這是一個相對較新的技術 - 更確切地說，它開始與計算機進步一起發展，因為駕駛員可以在現代汽車中單獨驅動一台電動泵。 預計在不久的將來，這種類型將成為最受歡迎的 - 例如，安裝在所有豐田汽車上。 但不要忘了，您現在需要仔細選擇LSD的油。 豐田和使用這種技術的其他品牌之間的區別對此很敏感。

差速器對扭矩傳遞的差異敏感

那麼，你們已經知道的第二種類型，不是速度的差別，而是轉矩的敏感。 自然地，這種機制的設計是截然不同的 - 在市場上往往有機械式蜗杆式差速器。 其工作原理是確保在主體和驅動軸之間扭矩差超過允許範圍的情況下自動鎖定。 結果，如果該差異上升到不可接受的值，則發生扭矩的自動再分配。

值得注意的是堵塞不完全，也就是說，這取決於主體和驅動軸的轉矩之間的差異。 通常，這是後差速器LSD - 這意味著它不是安裝在前面，而是安裝在汽車的後橋上。

你可以滿足這種機制的兩個最受歡迎的亞種 - 扭轉和kvayf。 第一個是直接由兩個英語單詞形成的扭矩和感測，分別被轉換為“扭矩”和“敏感”。

那麼現在你知道幾乎所有你需要知道的差異LSD這樣的機制。 豐田，寶馬，梅賽德斯和所有領先品牌的汽車幾乎總是配備這樣的設備，因為目前它們是最有效的。