“日產西北風”：關於日系SUV 90年代後期最有趣的事情

肌肉5門SUV“日產米斯特拉爾”第一次見到光於1993年。 問題一直持續到1999年，然後將關注日產開始生產其他車型。 但是到現在為止，米斯特拉爾可以在日本和其他國家的人們在汽車市場上投放的方式找到。

有趣的是知道

SUV的“日產西北風”的基礎上了床全尺寸交叉 日產探路者， 這在技術上是名稱TERRANO。 根據他，如你所知，今天發布了一個時尚的交叉。

所以，這兩個越野車平台相似，但“日產西北風”有另外的車身和內飾。 此外，製造商們將他抬到SUV品類。 即，模型被定位為活性休息的車輛。 或通用的SUV。 有趣的是，在同一時期，生產中進行交叉 福特翼虎， 在誰拿日本組的一部分專業的發展。 和技術上的“福特”是相似米斯特拉爾。 從外部看，也發現了許多共同的特徵。 然而，“日產西北風”，作為前體，是極大的興趣。

特點

由於其尺寸這款SUV並不是很大。 的“日產米斯特拉爾”的長度達到4585毫米在寬度 - 1735毫米。 它的高度是1810毫米和軸距 - 2650毫米。 這並不是說寬敞的行李箱 - 它的體積只有115升。 但是，如果你折疊後排座椅，這將上升至1900升。

發動機的範圍並沒有變化，包括在它只有兩個電機。 汽油發動機2.4升和2.7升柴油發動機 - 也就是說，這可能是全輪驅動“日產西北風”模型的引擎蓋下安裝。 柴油機（2.7L）搭載了渦輪增壓和更受歡迎。 它產生的100“馬”功率，並且通過5步“力學”排除。

從技術上講很不錯的車是越野車“日產米斯特拉爾”。 柴油 - 成本昂貴的燃料，它需要每百公里僅為11.2升的綜合循環。 順便說一下，百公里每小時模型的標記物分散19秒鐘。 最大限制標誌限制到145公里/小時

從定性模型更是通風剎車和一個堅固，可靠懸掛。 而這一點，因為我們知道，任何SUV的重要組成部分。

行為的道路上

這最後一個方面是應該注意的注意。 如何保證自己的道路上這輛車的人，他表示自己的完美。 發動機tyagovity，挂件強，良好的離地間隙（21厘米）。 新車型完全有違規行為，孔，關節和坑洼應付。

但是，如果現在任何駕駛者必須購買這輛車的願望，那麼他將不得不花費大量的時間去尋找一輛帶有正常的方式。 大多數汽車的這部分需要認真康復。 狀體（腐蝕造成一定的不便）。 由於這些機器被購買他們的第一個主人為它的用途，在惡劣的道路條件。 但是，如果你在車上投入資金，這將再次成為敏捷，頑強的和聽話。 後在汽車等所有的建設質量是不錯的水平。