催化劑堵塞：症狀，體徵，根本原因和建議

催化中和系統用於減少從汽車排氣管釋放到大氣中的有害物質的數量。 然而，只要催化元素處於良好狀態，中和劑就可以工作。 隨著時間的推移，它不再有效地工作。 讓我們更詳細地考慮 什麼是催化劑， 它的故障，解決方案。 也用於診斷，當 催化劑堵塞時， 知道這些跡象 ， 問題 的症狀 很重要。

催化轉化器 - 它是什麼，為什麼？

在現代汽車上，它是排氣系統最重要的部件之一。 該設備淨化有害物質的 廢氣 。 這種氧化氮，碳，各種烴類。 催化劑內部是蜂窩形式的特殊過濾器。 它們是由貴金屬製成的。 它可以是銥或鉑。 這是因為這些金屬蜂窩有害物質被中和。 在設備的設計中，三個主要元件是金屬外殼，帶有蜂窩的承載單元和一層隔熱層。 主要元素是載體單元。 其設計是耐火陶瓷材料的基礎。 該結構包括大量的細胞，類似於蜂窩。 它們旨在增加與氣體接觸的面積。 鉑和銥的合金沉積在蜂窩上。 在排氣與鉑 - 銥合金層相互作用過程中發生的化學反應導致了催化劑的強烈加熱。 結果，所有有害的未燃燒物質通過接觸蜂窩體的金屬表面立即被燃燒。 在燃燒過程中，使用氧氣，其在離開燃燒室之後留在廢氣中。 進一步進入排氣系統，完全無害物質-N ₂和CO ₂離開催化劑。

催化劑中使用的物質及其功能

在 催化轉化器 中使用幾種物質。 這是銠，鉑，鈀，銥。 第一個元素是還原催化劑。 其任務是恢復NO並將其轉化為最普通的氮。 鉑和鈀用作氧化劑。 它們應該刺激未燃碳氫化合物的加速，然後將其轉化為蒸汽。 CO轉化為二氧化碳。

元件堵塞的跡象和症狀

如果催化劑堵塞，症狀將有助於確定這一點。 當然，這種症狀也可以說是其他的功能障礙。 但是，隨著更詳細的診斷，一切都在談論催化劑。 如果元件完全插入，發動機將啟動，但緊隨其後。 汽車加速更快。 當駕駛員按下加速踏板時，可能會有一種感覺，汽車在保險槓後方藏著東西。 這表示中和器內存在堵塞物。 如何知道催化劑是否堵塞？ 症狀包括增加燃料消耗。 但這只能在汽車失去動力和加速踏板響應時才考慮到。 也就是說，汽車停止行駛，有時消耗增加。 此外，冷啟動時可能會出現苛刻和不愉快的氣味。

檢查安吉

這是一個通用功能，所以您必須首先知道系統發出的錯誤代碼。 這些代碼的解碼符合汽車的說明。 但應該記住的是，只有在汽車排氣系統中安裝了兩個λ探頭時，這種燈才會點亮。 第一個通常在中和劑之前找到。 它被設計成調節供應給發動機的燃料量。 第二個傳感器對於監測中和器的運行是必要的。 這是一個lambda探針，會發出一個錯誤。 例如，如果在福特福克斯2號機上存在催化劑堵塞的所有症狀，並且ECU給出錯誤P0420，則說明中和器出現問題。 該誤差表示氣體放電效率低。

各種汽車錘子元素的特點

考慮裝有催化轉化器的不同車輛，以更準確地診斷故障。 值得從AvtoVAZ的國產車型開始。 這個VAZ-2110，-2114，“Kalina”。 除了機器將慢慢加速的事實之外，催化劑堵塞還有其他跡象和故障。 所以，從汽車下面出現一個聲音。 有一種感覺，碎石被倒入中和器的身體。 該聲音是表示陶瓷基板的機械破壞的信號。 如果我們談論進口車，那麼在福特福克斯，就會有一個堵塞的催化劑的相同症狀。 VAZ-21124還配有這樣的清潔元件。 如果我們談論國內的“十二”，那麼元素內的功率和噪聲就會完全相同。 一般來說，很難確定和確定堵塞或催化回流。 所有這些跡像也表明傳感器存在問題，電力系統故障，點火故障。 請注意，最後兩個系統的故障是催化劑堵塞的原因。 症狀得到證實。 如果汽車由劣質燃料燃燒，燃料混合物不能正常烹飪。 如果發生火災，混合物在燃燒室內不完全燃燒。 因此，廢氣中含有大量的煙灰。 這就是您經常需要更改這些節點的原因。 催化劑中的細胞迅速堵塞並熔化。

故障原因

節點服務超過20萬公里。 但在俄羅斯的這個時期， 催化劑由於燃料質量差，油耗高，點火系統不正確，機械損壞而失效。

如何診斷？

我們來看看如何確定催化劑是否堵塞。 這些方法適用於所有人，不需要特殊技能和知識。 需要啟動汽車並將發動機轉速提高到最大。 引擎在低頻，中頻和高頻也是扭曲的。 在每種模式下，踏板突然被壓入地板。 電機不應該失敗，反之則反應迅速。 如果反應不好或發動機不想放鬆到5000轉以上，值得考慮更換中和劑。 這是 檢查催化劑 的另一種方法 。

體徵和症狀得到確認，現在是確定元素破裂的時候了。 為了診斷，把你的手放在排氣管。 廢氣由脈衝驅動。 你可以準確地感覺到你的手，反過來從每個缸被推出。 如果在空閒狀態下流動是平穩和恆定的，它直接說明堵塞的中和劑。 如果您按下扳機，然後馬達馬達，他們會慢慢出門。 這些是由於催化劑堵塞而積聚的氣體。

結論

因此，我們發現故障可以檢測到什麼症狀。 為了使催化劑正常工作，專家建議您只用高質量的燃料填充汽車，並及時診斷汽車中的所有系統。