當制動時，敲：可能的原因，故障排除和建議

在許多網絡論壇駕駛者抱怨不時聽到異常聲音和制動時的振動。 敲這發生在不同的情況。 讓我們來看看這個令人不快的現象的原因，並了解如何解決。

制動系統

這是安全的關鍵因素之一。 它與制動器，駕駛員可以在機器的速度降低到停止。 有幾種類型的系統。 最流行的選擇 - 採用液壓驅動。 這裡，踏板的力通過制動流體致動器的裝置發送。 它們位於輪轂。 至於剎車，兩種類型的解決方案在汽車中使用。 這是流行的今天，盤式制動器，和舊版本 - 鼓。 在第一機構與固定在輪轂盤墊交互。 至於第二，它們位於所述制動鼓的內側。 減速過程中由於所述墊被壓和減壓到內部滾筒平面的事實作出。

鼓式制動器 - 這是很老的和過時的解決方案。 但是，預算的汽車仍在廣泛使用。 也由鼓式制動器的駐車制動器進行。 因此，前是磁盤系統，和後 - 鼓。

關於服務

就像在汽車的任何其他系統，剎車需要定期做保養。 在液壓機構的情況下，有必要定期更換墊 - 他們已經擦除的屬性。 它定期監視狀態和驅動器以及墊是非常重要的。 它也需要定期檢查和鼓式制動器。 作為驅動器，有檢查在高速公路的情況下，在視覺上診斷系統，用於液體洩漏，控制它在罐中的液位。

此外，任何維護車輛制動系統後需要泵送。 這樣做是為了完成從公路去除空氣。 空氣在管道中的存在可以減少剎車的效果，甚至在所有影響其性能。 由於系統不具有大量不同的組件，許多人認為它是非常可靠的，認為適當的照顧它不會帶來任何嚴重問題的所有者。 然而，這並不總是可能的。 問題任何複雜的結構可能出現。 一個在剎車的情況下，最流行的問題 - 制動時的特性的聲音。 敲出現，當你踩下踏板。

特點

這些聲音可能有一個非常不同的性格。 他們可以從汽車的不同側面可以聽到，因為有在某個位置的踏板。 敲既可以是單一的和重複的。 大多數情況下我在任何維修制動系統制動後，前聽到了敲門聲。 通過它的聲音診斷問題是制動機構非常困難。 即使事情是振動，它是沒有必要的，這將是制動系統。 聲音可以機架並發出potekshie缺陷後減震器，緊固件元件 穩定桿 和許多其他節點。

關於診斷困難

除了制動系統中，有必要在檢查驅動輪的失敗 - 這表示在制動期間的前橋的爆震。 這是面對駕駛者一個相當普遍的現象。 專家說，經常肇事者可疑的聲音，甚至可以轉向系統和發動機支架。 這就是為什麼故障診斷是一個非常複雜的過程。 之一的制動時的聲音的發生的典型特徵 - 爆震只發生在踏板該中途按下。 如果您重制過程中，在地板上擠它，而其他的聲音消失。 駕駛者經常寫上聲音可以在低速行駛時可以聽到，因為平均論壇。 在高 - 少。 在大多數情況下，這是不可能的，只要剎車是冷聽不到任何聲音。

另一點，其複雜的診斷， - 與其中存在在制動爆震到前輪或後輪的頻率。 他可以聽到一段時間，然後 - 完全消失，有的時候再次出現。 現在很多汽車都配備了ABS - 有時問題可能在它正好所在。 但是，這不是事實。 即使是自診斷一直沒能找到防抱死系統錯誤。

典型原因在制動機構爆震

考慮撞擊和其他無關的聲音的典型原因。 事實上，這些理由足夠了。 他們可以用手取出。

導向托架的齒隙

其中最流行的原因敲門的是安裝磨損席位 引導架 在制動機構。 在這種情況下，制動鉗出現鬆動，制動時引起的振動。 敲也屢見不鮮。 要解決這個問題很簡單 - 它會替換軌道後完全消失。

勻場活塞卡鉗

在制動過程中在活塞上的流體壓力。 然而，楔和只要壓力增長不壓出活塞從其存儲在這種位置的氣缸英寸 發生這種情況時，它與電力打墊並按下他們 - 這就是為什麼當制動聽到前面的敲門聲的原因。

亡羊補牢，擺脫惱人的聲音足以去除鉗，取下活塞。 然後目視檢查其條件和與活塞檢查滾筒的表面。 如果檢查過程中發現腐蝕的痕跡，汽缸必須清潔，但建議更換活塞。

制動盤

常制動前輪的聲音因曲線光盤發生。 這發生在經濟過熱的情況。 在制動墊，途經那裡有一個彎曲的地方，打在他身上，造成爆震。

這個問題處理，但是，為了準確地識別異常，無需特殊設備是困難的。 憑藉雄厚的缺陷，當然，一切都可以被肉眼所見，但隨後的驅動器應該由一個新的更換。 你也可以刺穿車床或通過特殊設備的方式在磁盤的表面。 墊應及時更換，或恢復磁盤後，他們再次這樣做生產。 有時，盤的曲率可以被猜測作為焊盤。 穿起來會不均勻。

敲鼓系統

在這樣的安排有足夠數量的地方，它可以在制動時發生敲背。 通常情況下，這種機制是駐車制動器。 由於車輛停車制動系統下的電纜分支成兩個部分，它很可能是該部件中的一個放鬆。 該機制是弱，並且當駕駛員按壓行車制動器踏板，滾筒系統塊發散。 鞋子和駐車制動停止桿間隙之間產生，這就是爆震的原因。

還經常敲分配部分。 如果電纜中的至少一個是不夠的拉緊而普朗克會振動和驅動器在制動後輪聽到爆震。 另一個原因 - 一個夾盤。 如果他得到了他的座位，塊將移動 - 它會挑起鼓上罷工。 很少振動可能會導致無序軸承後輪轂。 但更多的時候它只是噪音。 它表現在低轉速下，它的制動。 這也是相當少見的原因 - 長車輪螺栓。 長 - 制動期間捕獲量。 它解決了基本的問題 - 更換螺栓的簡稱。

基於B0的流行平台上的模型，在操作開始吱吱回機制。 原因很簡單 - 剎車片摩擦盾。 診斷簡單 - 解除鎖定，然後分配塊。 刮將是肉眼可見。 對待這種情況也很簡單 - 受損區域應保持清潔，油脂潤滑。 然後聲音就會消失。

與ABS剎車爆震

在裝有ABS的車輛，你可以很容易地檢查是否爆震的原因。 要做到這一點，拉保險，這是專為系統。 該系統將停止運行，但剎車將起作用。 如果前部或後部的制動聲消失，然後怪ABS。

懸掛等元素

暫停 - 是必須仔細檢查下一個元素。 經常出現這樣的問題是不是隱藏在制動機構。 懸掛的各種細節可能發布撞擊和其他聲音不愉快的驅動程序。

襯套和襯套

有更多的磨損這些部件可能會導致一個特有的聲音。 如果轉向戴滾刀，然後他再敲。 最後，最好是檢查發動機支架和它的安裝。 一個只需要小的讓步，機艙一切都被“抖”。

SHRUS

如果清楚地聽到在起動和制動的敲門聲後，第一件事推薦的診斷等速萬向節。 要注意的聲音，當你轉動方向盤的第一次。 如果你聽到敲門聲，那麼問題是在汽車的底盤。 還的原因之一可以被識別破碎等速萬向節，有故障的拉桿，磨損軌。 順便說一句，故障可以流動的最後一個事件 - 這是要注意的花藥。 也許他們都失靈。 此外，振動能談談很快就需要更換球軸承及懸架支撐。

摘要

制動系統 - 是對車輛行車安全的基礎。 在必要的工作稍有故障時立即尋求故障並解決問題。 其實，原因是沒有這麼多。 此外，一切都可以非常容易 - 例如，發生在車輪一敲制動時由於支撐的緊固螺栓擰緊。