“本田TORNEO”：技術規範，描述和評論業主

“本田TORNEO”是日本轎車的中產階級。 這是第一次有人給公眾在1997年。 事實上，正是這種模式的“本田雅閣”的親密“表妹”。 他有，或許，一個稍微不同的設計和光學。 然而，首要的事情。

簡單說一下模型

這款車的名字“本田TORNEO”被翻譯為“賽”（從西班牙，順便說一句，語言）。 最強大的版本被認為是爵士的修改，在“機器”和SIR-T - 在“力學”。 這些汽車，開發人員安裝一系列的DOHC VTEC的2升直列4缸單元。 電機可以產生200“馬”（手動變速器）和180馬力 （自動變速器）。 在改款後的一段時間出來又和所謂的所謂歐元R.其搭載了更強大的220馬力的發動機，以2.2升收費版本。

有完整的，被譽為VTS和LEV。

這款車是為日本市場生產，事實上，在同一個地方出售。 它不提供出口，這是事實，但在美國，你可以有時會發現這種模式 - 在這裡時，這些機器很多的自我契合。

特點

模型“本田Torneå市”是4635毫米長，1695毫米 - 寬度和高度 - 1420毫米。 軸距是2665毫米。 間隙接受 - 15.5厘米。

有關更詳細的檢查應以一個例子的車型之一。 比方說，在2000年，有汽油1.8升發動機 - 最流行的一個。 它產生140馬力，扭矩為五千分之一百六十九n * m個。 車輛有一個分佈的燃料噴射，並且所述氣體分配機構ONS。 壓縮比 是9.3。

該車型的剎車進行通風盤式。 最大速度為190公里/小時 順便說一句，這輛車是非常經濟 - 在聯合循環消耗8升100公里。 現在，肯定會有更多，因為大量的時間已經發布以來過去了，但還是有些積蓄離開。 油箱容量，順便說一句，為60升。 加油的車只需要95米的汽油。 最後，關於暫停。 前，作為後安裝叉骨。 也就是說，在原則上，日系車典型的時代。 “本田TORNEO”也不例外。

什麼是業主？

最後值得一談何對這款車有評論直接把它的主人。 因此，駕車者慶祝汽車就是很好的做出一點錢的第一件事。 引擎“本田TORNEO”完美的作品，很安靜; 任何工作隊的懸掛，剎車是否正常工作。 管理是好，容易轉彎的任何部分。 內飾舒適，溫馨，具有優良的隔音效果，對身體好，但已經過時。

大缺點 - 它的零件，“本田TORNEO”。 原件都很難找到。 但是，由於汽車組裝好，它需要尋找零部件不會出現。

另一個不利點 - 消費。 在自動變速器是每100公里的“城市”15-17升。 其餘的或多或少是正常的。 但是，如果你想成為這樣的“本田”的擁有者，我們必須在購買時一定要小心。 提案，但最暢銷的車型打破，年久失修。 所以，買車之前最好檢查一下在車站。