本田越南（2013年） - 日本交叉的新版本

在我們的街道交叉越來越多，但是，鑑於殘酷的現實，這是不是一種時尚，而是一種必然。 困難的停車場，道路差，冬季降雪使具有高空隙汽車運輸的最佳手段。 有時候，你想去山寨或者釣魚，這裡的道路是比城市更差，然後高度間隙就變得非常重要。 但在城市的同時想要的車是美麗奪目。 這是這款車 - 本田越南（2013年）。 不要看它的道路上是不可能的，因為它代表了，甚至對更昂貴的同行的背景。

這是第四代的車，這樣的壽命長說，他接受的。 第一個 緊湊型跨界車 出現在1995年，而他的重點是在美國市場，但它很快變得明顯，歐洲人不會介意買一個類似的單元，並在一年後交叉略更新，並取得在外觀上更具吸引力。 然後有兩個改型，其結果是機器改變了他的外貌，獲得新的球迷，這裡有一個最後修改本田越南的道路（2013年）上。 第一次這款車是在日內瓦車展上亮相，然後他來到莫斯科車展，也只有在2012年年底，他成為訪問一個廣泛的消費者。

相比，它的前輩，新CRV已成為尺寸稍小，但由於在主體和光學的形狀顯得更大。 改變使汽車更具動感設計，帶來了侵略和運動性的份額。 當165毫米，17 tidyuymovyh車輪本田越南（2013年）的間隙可以輕鬆地站在相提並論更昂貴的汽車在同類產品。 裝飾格柵三個鍍鉻線條即時，單位是令人難忘的。 塑料保護，智能地置於周長，將節省維修配件，這不可避免地遭受正常使用。

製造商，以及早期台車交付給俄羅斯，一個的 汽油發動機 中二升容積SOHC。 此四缸單元與唯一的shestnadtsatiklapanny的i-VTEC系統，負責的閥的控制。 兩種類型的發送的：6速手動和自動液力變矩器。

在歐洲，本田越南（2013年）也提出了一個柴油發動機，但俄羅斯製造商拒絕提供這些車，一如既往，指的是柴油的質量差。 不幸的是，這不是第一次，我們的同胞留下了這個原因。

當然，任何汽車需要尋找到的情況下，而不是在廣告僅僅依靠，沒有例外的是本田越南。 評論業主積極刻畫它，注意修剪的能力和素質。 當長途旅行，大多數在高速公路上行駛時指出效率機器。 製造商聲稱在6.3升次序的城市週期的燃料消耗。 有100公里。

在車上的一切是為了方便和安全性非常高的質量。 沙龍取悅不僅是材料，而且功能。 在方向盤上具有調節收音機，巡航控制和氣候的按鈕。 在標準版本，顯示在5英寸的顯示尺寸的所有信息，並為那些誰決定採取一個更昂貴的配置，一個8英寸的觸摸屏顯示器將提供。

八個安全氣囊會拯救那些誰是在汽車和電子系統將有助於避免在道路上岌岌可危的境地。

綜上，可以指出的是，製造商能夠贏得很多本田越南的球迷。 汽車評論不攜帶負重擔。 但是，這可能是兩種解釋：要么他真的一樣好或操作足夠長的時間來檢測各種缺陷。 但是，隨著時間的推移，很快答案是有目共睹的。