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撿個氧傳感器用自己的雙手：素描

從文章中，您將學習如何製作抽絲氧傳感器用自己的雙手，以及是否對您的愛車進行安裝。從引擎如何定性燃燒的空氣燃料混合取決於其效率。選擇汽油和空氣的含量的最佳比例，根據發動機的負荷是非常重要的。

如果你依賴於老舊汽車化油器調整所有質量設置和燃料在今天的局面的量有所不同。在良好的手中微處理器技術和廣大的傳感器全部給出。

如何噴油器的噴油系統

有幾個在噴射系統提供非常重要的組成部分：

油箱。
燃料液位傳感器與泵和過濾器的單個殼體中。
燃油軌（安裝在進氣歧管的發動機艙）。
用於在燃燒室中施加汽油混合物中的噴嘴。
控制單元。通常，它被安裝在車輛內時，它允許控制空氣 - 燃料混合物的供應。
排氣系統，該系統保證了有害物質完全破壞。

這是在最後一組障礙氧傳感器。用他的手（“藍瑟9”和“拉達”和你在一起，無所謂）可以使它很簡單。但是應該意識到安裝“即插即用”的所有後果。暴牙用自己的雙手一氧傳感器的“Priora的”時可以進行簡單的設計，在任何情況下，都會對發動機的操作顯著的影響。

多少個傳感器在汽車

氧傳感器（拉姆達探針），其安裝在排氣系統中的排氣現代車輛的與噴射燃料噴射系統。該系統可以是一個或兩個氧傳感器。如果您安裝一個，它位於催化轉化器之後。如果兩個，前後。

其中，一個測量氧氣立即汽缸下游的百分比，並且將其信號發送到電子控制單元。第二，它被安裝在催化劑的下游需要用於調整所述第一讀數。

氧傳感器的工作原理

所有汽車電子，這是負責在正確形成的混合物，是參與燃料噴射器的分佈。使用氧傳感器通過空氣的，以形成高質量的混合物所需的量來確定。由於氧傳感器的微調可以實現高度環保性和經濟性。

燃料完全燃燒，幾乎是純空氣管道的輸出 - 優先生態。空氣和汽油的精確的劑量 - 在燃油經濟性的增益。當然，該催化轉換器耦合到氧傳感器提供了一個穩定的發動機運轉。但是，這歸因於由貴重金屬的事實，成本是非常高的。如果失敗，將導致相當一分錢更換。因此，有一個念頭：“但有一個障礙氧傳感器，用自己的雙手（VAZ-2107甚至需要更換氧傳感器），它不會是很難做到的。”

氧傳感器的設計特點

外觀在此設備是簡單的 - 長電極體從該延伸線。鉑鍍殼體（正是貴金屬和以上所討論的）。但是，一個“富”的內部結構：

金屬接觸，其連接導線到傳感器與活性電元件連接。
電介質的密封件，以確保安全。它具有通過其空氣流入外殼中的小孔。
氧化鋯隱蔽型電極，其位於陶瓷插芯內。當電流在此電極的流動是其加熱到一個溫度範圍為300 ... 1000℃
保護屏與用於排出廢氣的孔。

類型的傳感器

兩種主要類型的氧傳感器，這在當今汽車應用中的：

寬帶。
兩點。

不管其類型如何，它們具有基本相同的內部設備。外部的相似之處，如你所知，也可用。但工作原理是顯著不同。寬帶氧傳感器 - 的升級兩點。

它已泵送分量，由於電壓變化，將信號提供給電子控制單元。目前供應的這個元素既可以加強或變得更弱。因此，空氣的少量進入間隙，並進行分析。正是在這個階段，排氣氣體中的CO濃度的測量。但有時它製造的，並與他們的手安裝的障礙氧傳感器。 “雪佛蘭藍龍”，例如，它是穩定和汽油後不給壞錯誤筆芯。

氧傳感器故障的判定

當然，這個元素也不是永恆的，儘管它的成本高，鉑組成。當然，氧傳感器也不例外，在一個點上，可以責令長壽。還有會出現一些症狀：

在CO水平的排氣急劇增加。如果您的汽車配備有氧氣傳感器和CO水平非常高，則表示該控制裝置有故障。確定有害物質含量可以僅通過氣體分析儀的手段。但他的購買供個人使用的是不賺錢。
非常燃油消耗增加。注意車載電腦。看看汽油的消耗電流。這是最簡單的方法。如可以通過筆芯的頻率來判斷。
而最後一個功能 - 這是在儀表盤上的燈點亮顯示發動機故障。

如果無法通過一個特殊的裝置來進行廢氣的分析，可以直觀地進行。光煙 - 這是一個跡象，表明燃料混合物過多的空氣。布萊克還談到了不少汽油。因此，可以判斷系統的故障。但是現在的情況是不同的，如果有一個障礙氧傳感器。用他的手（“大眾”，VAZ，“豐田” - 任何汽車）製成，這樣的設備是相當簡單的。

故障的原因

這是值得關注的一個事實，即氧傳感器是在燃燒燃料的過程中。因此，汽油的組成對拉姆達探針的動作的顯著影響。如果汽油中含有許多雜質，不符合GOST，低質量，氧氣傳感器會產生錯誤或不正確的信號發送到電子控制單元。在最壞的情況下，裝置將失敗。這是因為鉛的含量較高，其沉積在傳感器和破壞其運作。但可能有損壞的其他原因：

機械衝擊 -振動是車輛的太活躍操作，導致損壞或老化殼體。修復或恢復是不可能的，合理的方式 - 是新的購買和安裝。
燃油系統的操作不當。 如果空氣 - 燃油混合物不能完全燃燒，煙灰開始在殼體λ探針沉積，並且還通過空氣入口開口落在英寸當然，第一次使清洗裝置。但是，如果它更多的時候需要這個過程中，你需要安裝新的設備。

嘗試不時診斷您的車輛。在這種情況下，你不會有一個組件的意外故障。

故障排除

當然，故障最準確的反應只會診斷的專用設備。但要確定破損傳感器可以在它自己的，這是不夠仔細閱讀傳感器及其特點。但設置是極為罕見的障礙氧傳感器。用自己的雙手（VAZ-2114或任何其他車輛如果有），使插件角閃石可以在字面意義上的即興。故障診斷算法如下：

你打開引擎蓋，找到排氣歧管。開展需要對發動機工作冷卻下來，因為這可能會造成嚴重的傷害。是催化轉換器的氧傳感器。
進行外部檢查。污染，黑色，淺銅綠 - 燃料系統的不正確的操作的跡象。後者是一個牌子上寫著的氣體太多領先。
更換的氧傳感器，並再次診斷的整個燃料系統。如果污染沒有觀察到，有必要繼續進行故障排除。
禁用傳感器插頭並將其連接到電壓表規模至2伏特。啟動發動機，提高發動機轉速到2500分鐘，然後下降，直到怠速性能。電壓變化要小 - 範圍0,8..0,9伏。如果沒有變化，或者電壓為零，我們可以談論傳感器故障。

也可以判斷的其他損害的表現。人為地製造在真空管的真空。電壓應該是非常低 - 低於0.2伏。

氧傳感器源

為了保證車輛的平穩和穩定運行，有必要定期舉行技術檢驗。例如，氧傳感器需要檢查每30萬公里。而生命沒有超過十萬多 - 這是沒有必要與舊拖操作的汽車 - 這只會導致一個事實，即發動機將不得不更早地修復。而這個問題 - 是否接近你的車阻礙氧傳感器？用他的手在“卡利納”，這種裝置可以在幾分鐘內完成。

但這裡有一個警告。駕駛人不能保證燃料，這是他填補了汽車的品質。當然，每個人都已經習慣了填補汽油，這是他最喜歡的加油站銷售。但誰知道汽油是什麼成分，它倒在那裡？因此，嘗試信任加油站“品牌”是看重他們的名字。但是，如果有一些很好的加油站，你必須要滿足於事實，那就是在眼前。而點著的燈ICE錯誤 - 是一種常見的現象，這將有助於擺脫錯視畫派的安裝。

國產設備障礙

這一切都取決於你有什麼資源。值得注意的是，與他們在WHA手中的阻礙氧傳感器可能是最實惠的，它仍然完美。最便宜的選擇 - 自製。由青銅製成的身體。這種金屬是更好的選擇，因為它具有很高的耐熱性。坯件的尺寸必須完全一樣的是，傳感器本身的，為了不洩漏廢氣。事實上，這與隔一個小洞 - 不超過三毫米。該間隔來代替傳感器的旋擰。和氧傳感器被安裝在間隔物。

傳感器和在鑄錠的孔之間的是在其上應用催化劑層的陶瓷芯片的層。與此廢氣通過一個細孔和被氧化屑。結果 - 在CO水平顯著減少。因此，一個標準的氧傳感器上當受騙。但是，這樣的裝置可以安裝在低成本汽車。越貴的車是沒有必要經受改變。

電子抽絲

但是，如果你有能力在安裝電氣線路可以由自製設備。您將只需要這兩個元素之一 - 一個電阻或電容。但是，並非所有符合這個障礙氧傳感器。手中（“斯巴魯森林人”或VAZ，無所謂），可以通過一個選項來生產。但要小心，因為缺乏整體控制單元的運作工作假人撞擊過程的理解。如果你不能確定，最好買現成的微控制器。這是件好事，因為它可以執行以下步驟自己：

在第一傳感器來估計氣體的濃度。
進一步有其對應於將其較早接收的信號中的脈衝成形。
給出了ECU的平均讀數，使發動機正常工作。

固件電子控制單元

最有效的方法-是徹底改變嵌入在程序控制單元。該過程的本質是獲得從到指示來自氧傳感器來的變化的反應完全或部分地幹掉。但要注意一個事實，即保證因此輸給了車輛。因此，對於新車這種方式，因為，事實上，任何其他不起作用。

結論

而最重要的 - 想想是否值得粉和投籃？是否有必要做出這樣的細節如抽絲氧傳感器，用自己的雙手？ “藍瑟9”，例如，汽車是不是一個預算，但高端的，所以，它甚至有意義破壞其結構的各種自製產品？這是合理的？如果昂貴的車停放在那裡的錢，它應該是一種手段，並保持它的工作狀態。如果沒有，那麼為什麼要買這樣的車？