什麼是排氣歧管

排氣歧管 - 是馬達設備（或ICE），用於在所述多個氣缸中的一個收集排氣管鉸接部分中的一個。

排氣歧管的結構

收藏家Izgotalivaetsya出口通常是由鑄鐵。 一方面，它被固定在催化劑（或在排氣管），另一方面 - 直接向內燃機。 由於集電器在極端條件下工作的特定佈置。 在內燃發動機 的排氣 加熱到幾千攝氏度的溫度。 後電機干擾發生很快冷卻它們，這不可避免地會導致冷凝的形成。 其結果是，集防銹很快出現。

什麼排氣歧管：

- 去除燃燒室廢氣;
- 充滿燃燒室和吹。 它提供了諧振波的排放。 當入口閥打開，在儲存器中的壓力是在正常範圍內，並在燃燒室中的工作混合物被加壓。 一旦排氣閥打開時，由於大的壓力差形成波。 它是從最接近的障礙物（在傳統機器承認 它是一個催化劑 或諧振器）和所述氣缸的回報。 然後，在中檔速度，這一波即將氣缸到排氣衝程的頂部，由此幫助離開氣瓶下一批的浪費。

共振 （駐波） 在足夠寬的速度範圍出現在ICE管。 當該波傳播到tsilinda的輸出速度，而不是與聲音的速度。 出於這個原因，較高的發動機速度，更快的氣體，越早返回並移動波具有時間為較短的週期。

創造有利條件和用於每個氣缸的同樣的工作，需要在個人出口管（為駐波的形成和分離缸），用於每個氣缸。

為了避免燒傷和改善排氣歧管的消防安全，通常是封閉的金屬屏蔽。

實心或管狀收集器

集熱器可以顯著提高內燃機的動力，但他們並不總是最好的選擇 強制引擎。 雖然這些收集器是在該介質的轉速範圍更有效。 然而，如果發動機在低轉速運行時，性能好，可給由鑄鐵（整體）的收藏家。 他們更緊湊，也不容易洩漏的外觀。
汽車調整和運動

在馬達運動和調諧重要排氣歧管的領域。 “蜘蛛” - 他為他的外表收到的名稱。 有時在 賽車 排氣歧管不存在-每個氣缸都有自己的排氣管沒有消聲器和催化劑，在一定的長度。 自調節的多個目前生產具有不同特性的儲層模型，顯著影響發動機的性能。 也可以使雙手排氣歧管。

事實上，所有這些部件都是由陶瓷或不銹鋼。 排氣歧管由陶瓷製成的更容易，但極端熱裂紋可能出現在它，這將在內燃機的運行產生不利影響。