差分 - 那是什麼機制，它是如何工作的？

差異 - 這是傳播的最重要的結構因素之一。 此裝置適用於兩個消耗之間的扭矩分配。 此外，橋提供它們的旋轉具有不同的差分角速度。 在今天的文章中，我們將著眼於機制的設備，並知道它是如何工作的。

它位於何處？

正如我們已經說過，差 - 是汽車的變速箱的一部分。 然而，在不同的機器上是不同的。 因此，在後輪驅動汽車它被放置在外殼的後軸在前輪-非常傳輸。 在具有全輪驅動的車輛，該機構位於“razdatke”（驅動驅動軸），或在軸的曲軸箱（驅動輪的機構）。

差，其被用於驅動所述驅動軸的車輪，稱為輪間。 通常，這些裝置被安裝在 四輪驅動車。 差分UAZ也被認為是輪間。

操作模式

此機構的操作可分為操作的3種基本模式：

• 直線運動。
• 行駛在易滑的路面。
• 行駛在一條曲線。

在第一種情況下，車輪遇到路面平等性。 的力（轉矩）被發送，而主變速器在差速器殼。 加上藝術家和衛星。 最近力傳遞給所述輪軸以相等的比率。 由於衛星不上側齒輪的軸線，圍繞以相等速度的第一移動機構運行旋轉。 此值對應於在所述齒輪的旋轉頻率 主變速器。

當車輛在濕滑路面行駛時，車輪的一個可能滑動，並同時提供與網絡第二正常的抓地力。 以防止機器打滑在水平地面上時，差動驅動與所述最小頻率旋轉的輪。 在這種情況下，第二輪保持完整。 失速輪胎不提供正常的抓地力，所以它的扭矩接近於零。 我們不應該忘記的是，差 - 對稱，而不是一個事實，細節，該裝置將在正常速度移動兩個輪子。 它經常發生，這種機制需要付出努力用一個旋轉輪，並減少到第二力的傳遞。 因此，汽車成為一個真正的因果關係，只能吊起或提升。

在第三種情況下，差動 - 減慢轎廂semiaxial齒輪的運動，使衛星繞軸，其又增加了它們的速度旋轉的機構。 它發生是因為轉彎內輪比放在他外，並額外負擔更高的阻力。 因此，車輛差動分配兩個驅動器上的相同的力。 因此，扭矩是在兩種情況下相同。