後輪驅動車：所述設備的描述中，正反

目前，有不同類型的驅動器的汽車。 這是前，和後衛。 在選擇未來的主人的車應該知道每個特徵。 最專業的司機更願意購買它是一個後輪驅動汽車。 它有什麼特點？ 這將在我們的文章中討論。

特點

RWD輛車就意味著為單位的經典佈局和位置。 發動機和變速箱都位於縱向。 這是最簡單的方案。 因此， 第一汽車 只是後輪驅動。 但最近出現了轉移到趨勢 前輪驅動。 他被認為是技術更先進。 但是，製造商，如“寶馬”，“奔馳”等人還是不拒絕“過時”的佈局。

設備

後輪驅動的車輛不具有橫置發動機。 它使用的簡化示圖。 首先出現的是，發動機，然後箱，驅動軸和軸與差速器。 不同於前面的後輪驅動車具有更均勻的重量分佈。 與此相反的“高科技”是類似物重量沒有在一個點上濃縮。 因此，重量和負載的合理分配。

主要組件有：

• 傳動軸。
• 後橋差速器。

讓我們來看看各個元件的特性。

萬向軸

它是圓筒形的鋼線材。 通過交叉軸連接到齒輪箱。 在機構的另一側連接到後軸。 傳動軸位於身體下方。 如果它是一個汽車，顯示他放置一個特殊的隧道。 這是為了確保金屬桿不變形上的石頭和瀝青。 傳動系統 非常可靠的。 然而，存在的主要問題涉及青蛙。 他們不斷打破。 而且無論什麼品牌生產的後輪驅動車。 例外是ShRUSovye化合物。 他們首先在“麥田”中。 然而揚諾夫斯克“山羊”（UAZ 469）仍然用作主要交叉連接。

後軸

在他的情況是有差別。 它坐落在橋的中間。 正是這種機制從傳動系接收轉矩。 後軸差速器集成軸線。 他們牢固地連接到車輪。 當旋轉驅動軸，它驅動差速器。 這反過來，通過轉動軸輪。 還注意到，後軸的內部，以潤滑差動半軸和用於傳輸流體的齒輪。 因此，它不漏，在密封的設計提供。 在某些車輛上，該 後軸 也凹入到主體，從而使機構的破壞較小。 然而，由於這種顯著降低在機艙和引導的空間。 但是，為什麼那麼仍然可以使用後輪驅動汽車品牌“寶馬”，“無限”等？ 它有自己的理由。 讓我們來看看什麼是這種類型的驅動器的優點。

超值服務

第一個優勢 - 它是引擎蓋下的空間。 他的後輪驅動車有更多的，因為元件的均勻佈置的。 上的前輪驅動，所有節點在發動機室側收集。 這種車輛的維護難度。 另一個優勢 - 正確的重量分佈。 有了這個，我們得到的前後軸均布載荷。 此外，這種類型的驅動器發送關於方向盤和機構本身的振動。 本機是完全掌舵。 如果需要的話，可以進入控制漂移。 後橋後輪驅動車將一無所獲。 如果你鬆開油門，汽車再次將繼續調整到運動。 它是 後輪驅動 漂流。 領先的負荷進行了後橋和前執行控制功能。 從傳動裝置等組成，你沒有聽到震動，正如在一些汽車前輪驅動的情況。 另一個優勢 - 它的可操作性。 施工時在前輪不等速萬向節，因為旋轉角度大得多。 在交通或停車時駕駛時，這是非常有用的。 這種汽車外翻角度比前輪更15％。 還要注意高可維護性。 服務要便宜得多。 毫不奇怪，商用車依然配備了這種類型的驅動器。

分散的動態

這方面特別注意。 在這樣的機器，更多的動態加速。 如果“過猶不及”與氣體，它可以在一個打滑後輪驅動轎車開始獲得。 這時車上的身體又回來了。 根據物理定律，後軸負荷增加。 其結果是，車輪是更大的鉤。 本機研磨沒有，因為它是在驅動器前。 無論什麼發動機的動力 - 結果是差不多的。 因此，飆車只能使用車後輪驅動。

缺點

該設計假定多個附加節點。 這種萬向節，橋，差速器，半軸。 而前輪驅動器上的轉矩傳遞是足以適用 等速接頭。 因此，價格為此類汽車略高。 下一步 - 是液體的存在。 差動使用約2升變速器油。 應每隔30000公里改變。 在SHRUS相同的油脂包裝的生活。 需要密切監視密封的狀態。 如果橋是流動的，這是非常糟糕的。 在潤滑差動牙水平低磨損更多。 和一個新的橋樑的成本，甚至在國內UAZ不低於40萬盧布。 另一個缺點 - 它是突起的在機艙的PTO軸和後軸的存在。

在道路上

在冰雪路面上或污垢輪術語驅動基本上失去。 車輪從後面推了車。 其結果是，他“挖”他的雪陷阱。 汽車開始挖。 因此，在車輛增加的滲透性，使用（不，不是前面），和 四輪驅動。 然而，由於兩座橋的存在和配電箱結構要複雜得多。 這需要昂貴的維修部件和組件。 但是，在地形上，他是老大。

什麼樣的車後輪驅動的？

正如我們之前所說，這種安排現在只能在昂貴的汽車製造。 這個德國“寶馬”和“奔馳”，“美洲虎”，“無限”，“邁巴赫”和一些日系車“豐田”和“日產”。 在國內是“伏爾加”和經典模型VAZ。 ，當然，所有的商用車。 名貴車這種類型的驅動器不產生。

結論

所以，我們發現後輪驅動的特性。 儘管對手前面的普及，它仍然是相關的。 這是商用車尤其如此。 畢竟，這裡是一個框架結構。 而讓橋下的預測和萬向完全沒有意義的 - 卡車的離地間隙允許其使用，無需額外的隧道。