多式聯運：歷史與特色

多式聯運是指特種集裝箱或車輛運輸貨物。 如果在搬運貨物時需要改變資金的類型，那麼就不進行處理。 這樣可以增加安全性，減少損失和損失，並大大減少運輸時間。

多式聯運允許您降低在內陸航線上移動商品的成本。 此外，它們的優點是使用短距離運輸的可能性。

多式聯運和 多式聯運有 什麼區別？

在多式聯運中，貨物是通過各種 運輸方式運送 和運輸的。 還有必要準備幾套附帶的文件。 實際上今天所有的大陸之間的交通都是多式聯運的。

多式聯運涉及使用多種類型車輛的貨物運輸，但貨物責任在於一家公司，另有一方擬定交易協議。

歷史背景

第一次，在18世紀，即使在第一條鐵路建成之前，多式聯運也是已知的。 1780年，將集裝箱中的煤炭運輸到英國的事實記錄在案。 二十世紀初，封閉式首批集裝箱發明。 通常，它們用於家具運輸，用於在汽車和鐵路上運輸。

二十世紀二十年代，採用首批容器生產標準。 他們的尺寸為1.5或3米。 那就是現代標準很小。 對於他們的製造，主要使用木材，並且它們有一個彎曲的屋頂。 第二次世界大戰期間，美國第一次將托盤廣泛應用，也就是可以在倉庫，汽車，船舶等之間快速運送貨物。 這樣可以顯著降低中間貨物處理的勞動力成本，從而減少人員數量。

貨物處理

多式聯運需要建造專門的起重設備，以便在運輸過程中移動集裝箱。 如果貨物通過海運運輸，則需要建造整個基礎設施進行維修：裝卸機構，深水港。

大陸內的多式聯運主要由公路或鐵路進行。 在一些國家，卡車集裝箱分兩層裝載，降低運輸成本。

在多式聯運中，如果大多數路線在大陸的領土內，並位於海洋區域之間，則使用“陸橋”一詞。 在這方面，鐵路運輸主要是使用的。