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實驗飛行“阿波羅 - 聯盟號”。 載人航天飛行歷史
太空探索 - 這個夢想，它佔據了許多人的想法了幾百年。 在那些遙遠遙遠的日子，人們可以看到的恆星和行星，僅僅靠他的視野，他想知道窩藏黑暗的天空開銷的無底深淵黑色。 夢開始最近成真。
概觀
該ASTP - 程序的縮寫名稱。 飛也被稱為“太空握手”。 在一般情況下，“阿波羅 - 聯盟號”是一個大膽的實驗飛行“聯盟-19”和美國“阿波羅”。 探險隊的成員必須克服許多困難，其中最顯著的是一個完全不同的設計基座。 但在“議程”它停靠！
其實，這是前蘇聯和美國的科學家之間相當正常的交往過程中推出的時候就開始 了第一人造衛星。 關於外層空間的共同的，和平的勘探協議於1962年簽署。 與此同時，研究人員能夠共享程序在航天工業的結果和一些想法。
研究人員第一次會議
蘇聯和美國發起的合作是：科學院（AN），著名的MV克爾德什的主席，以及國家航空航天局的局長（被稱為NASA世界）佩恩博士。
美國和蘇聯代表團的第一次會議在深秋1970 該中心由約翰遜航天飛行R. Gilruth博士管理處處長率領的美國代表團。 蘇聯方面由理事會國際航天局（節目“宇宙計劃”）院士B. N.彼得羅夫的研究主持。 它立即組成聯合工作組，其主要任務是討論蘇聯和美國航天器的互操作性組件的可能性。
次年，已經在休斯敦，已經組織了一個新的會議，這是由已經為我們所知B. N.彼得羅夫和R. Gilruth領導。 團隊涵蓋的載人航天器的設計功能的基本要求，以及充分協調了一些關於生命支持系統的標準化問題。 然後，它開始討論與後續對接部隊人員進行聯合訪問的可能性。
正如你所看到的，這是世界宇宙航行的勝利之年的節目“聯盟 - 阿波羅”，要求的技術和政治規章制度大量的審查。
關於聯合載人飛行的可行性結論
啟動程序
這是在1972年5月。 歷史性的協議是我國與美國簽署的，為共同的和平空間探索。 此外，雙方終於決定飛行的問題“阿波羅 - 聯盟號”的技術方面。 這一次，代表團由蘇方為首的是院士K. D. Bushuev，美國人代表G. Lunney博士。
會議期間，他們確定了與目標，它的實現將竭誠為所有工作：
- 收斂船舶在空間實施的控制系統的兼容性測試。
- 檢查在自動和手動對接的“場”的條件。
- 測試和調整技術，旨在從艦對艦使過渡宇航員。
- 最後，在聯合載人航天領域的寶貴經驗的積累。 當“聯盟19號”飛船對接的“阿波羅”，專家們已經收到了許多有價值的信息，他們在整個美國的登月計劃被廣泛使用。
其他方面的工作
以下是如何發展的時候的主要事件：
- 在1975年5月結束其召開的最後一次會議，以討論一些組織問題。 對於飛行完全準備的最後文件已經簽署。 它是由簽署：院士VA科捷利尼科夫在蘇聯方面，美國人有由J.羅批准文件.. 發射日期定為1975年7月15日成立。
- 在從正好為15小時20分鐘 的拜科努爾發射基地 成功發射蘇聯的“聯盟- 19”。
- “阿波羅”將用運載火箭“土星1B”的幫助下開始。 時間 - 22小時50分鐘。 起點 - 卡納維拉爾角。
- 通過所有準備工作完成後兩天，19小時12分鐘“聯盟-19”停靠的。 在1975年開了太空探索的新時代。
- 沒錯的“聯盟”兩圈 地球軌道， 新對接“聯盟-阿波羅”號進行了，之後他們在一個位置，兩個回合飛去。 一段時間後，該設備完全分散，完成了學習計劃。
一般情況下，飛行時間如下：
- 蘇聯的“聯盟19”在軌道上舉行了5天22小時31分鐘。
- “阿波羅”飛行中舉行9天，1小時28分鐘。
- 在船的耦合條件下進行精確地46小時和36分鐘。
船員
現在是時候回顧一下美國和蘇聯的船，克服了很多困難的機組成員的名字的時候，能夠全面落實這一重要空間計劃的所有階段。
美國船員：
- 托馬斯·斯塔福德。 美國機長。 一位經驗豐富的宇航員，在四樓。
- Vens品牌。 他駕駛著指令艙，第一次飛行。
- 唐納德·斯雷頓。 這是他誰負責負責對接操作，這也是他的第一次飛行。
蘇聯船員的結構包括以下宇航員：
- 阿列克謝·列昂諾夫是司令員。
- 瓦列裡·庫巴索夫是板載工程師。
這兩個前蘇聯宇航員已經在軌道上運行一次，從而使飛行“聯盟 - 阿波羅”號是第二個他們。
什麼實驗已經在聯合飛行的過程中已經進行了？
- 進行實驗，它包括了日食的研究：“阿波羅”關上了燈，而在“聯盟”的研究，並描述由此造成的影響。
- 紫外吸收進行了研究，其中車廂在行星的軌道原子氧和氮的含量的測量。
- 另外，有過幾次實驗中，研究人員檢查了如何失重，沒有磁場等空間環境的影響生物節律的流動。
- 微生物學家巨大興趣是兩個車輛之間失重條件下（通過對接站）的微生物的程序傳輸和交換的研究。
- 最後，“聯盟 - 阿波羅”的飛行已經允許研究在金屬和半導體材料在這樣的特定條件中發生的過程。 應當指出的是，這種研究的“父親”已成為冶金K. P.古羅夫，誰提出來容納這些作業間知名。
一些技術細節
應當指出的是，美國人後來把這個工作時間上的優勢創造他們的登月艙時。 當改變在“阿波羅”的壓力稍微上升，並在“聯合”，與此相反，已經同時提高呼吸混合物的氧含量，以40％的降低。 其結果是，人們有機會成為一個過渡模塊中沒有8小時，只需30分鐘（進入外星飛船之前）。
順便說一句，如果你對這個故事感興趣，請訪問宇宙航行的莫斯科博物館。 有這個主題是專門為一個巨大的展台。
載人航天飛行通史
本文不小心在載人航天飛行的歷史感動。 上述整個方案將是在原則上是不可能的，如果不是前期開發在這一領域，其中的經驗是積累了幾十年。 誰“鋪平了道路”，這要歸功於誰成為可能載人航天？
如你所知，1961年4月12日，事件發生有一個真正全球意義。 就在那一天，他帶著尤里·加加林載人飛行乘坐“東方號”是世界歷史上的第一次。
已經開展了類似的第二個國家，分別是美國。 他們的太空飛船“水星 - 紅石3”，由艾倫·謝潑德駕駛，被發射進入軌道，一個月後，1961年5月5日。 2月，他從卡納維拉爾角已經“水星 - 宇宙神6號”發射，攜帶Dzhon格倫。
第一記錄和成就
加加林兩年後首飛進入太空的女人。 這是瓦倫蒂娜Vladimirovna捷列什科娃。 她獨自飛到船上“東方-6”。 這次發射取得了1963年6月16日。 在美國，公平性，誰在軌道參觀的第一代表，Salli Rayd成了。 她是混合船員，並記錄了在1983年。
已經1965年3月18日再創紀錄被打破：在剩餘空間阿列克謝·列昂諾夫。 第一個女人，誰是在開放的空間，已經成為 斯維特蘭娜·薩維茨卡婭， 誰在1984年付諸實施。 需要注意的是目前女性包括在所有無國際空間站機組人員的例外，因為所有對女性身體的生理機能所需的信息收集在空間和宇航員，因為健康不會受到威脅。
最長飛行
為了這一天，最長的單航天認為是437晚住宿軌道宇航員 瓦列裡·波利亞科夫。 他留在船上的“和平”，從1994年1月至1995年3月。 對於一套共同在軌道上花了好幾天的記錄，再次，屬於國內宇航員 - 謝爾蓋·克里卡列夫。
在航天飛機飛行歷史信息
迄今為止，具有可重複使用的航天飛機一系列或多或少的成功運營經驗的唯一的國家“航天飛機”是美國。 這一系列飛船的首次飛行，“哥倫比亞”號後，加加林的飛行，1981年4月12日之後究竟20年發生。 蘇聯第一次也是唯一一次在1988年推出的“暴風雪”。 該航班是發生在全自動模式的事實獨一無二的，雖然它是可能的，手動操縱。
此次展會，這表明“蘇聯航天飛機的”整個故事，展示航天博物館在莫斯科舉行。 我們建議他去參觀，因為有這麼多有趣的事情！
在它的最高點，最高到達軌道1374公里路，它已經達到了船上船員美國的“雙子星座11”。 它在1966年發生了。 此外，“梭”常常被用於修復和“哈勃”望遠鏡的維修，當他們在約600公里高度進行相當複雜的載人飛行任務。 更常見的，飛船軌道的飛行是在200-300公里的高度。
請注意，“航天飛機”的操作後立即ISS軌道逐漸提高到400公里的高度。 這是由於這樣的事實，即梭能夠在只有300公里的高度，以產生有效的操縱，但站本身的高度不是很適合，因為周圍的空間（空間標準，當然）的高密度。
航班是否進行超越了地球的軌道？
除了地球軌道飛去只有美國人在執行“阿波羅”計劃目標。 航天器在1968年繞行月球。 請注意，由於1969年7月16日，美國人對其進行了登月計劃，在此期間進行了“登月”。 1972年年末，該計劃已被淘汰，這引起憤慨，不僅美國，而且蘇聯科學家誰與他們的同事同情態度。
其他國家的“空間”
中國成為第三個航天大國。 它發生2003年10月15日，當船“神舟五號”已於空間袤釋放。 在一般情況下，中國的太空計劃可以追溯到上個世紀70年代，但當時所有的計劃航班尚未提交。
在他們朝這個方向發展的90年代末，非法入境是由歐洲和日本製造。 但是，他們的項目開發可重複使用載人飛船經過了幾年的發展停止，因為蘇聯俄羅斯的“聯盟號”更容易，更安全，更便宜，造成經濟上的不合理工作。
太空旅遊和“私人空間”
自1978年以來，船舶和蘇聯/俄羅斯和美國的電台飛揚來自幾十個國家的宇航員。 另外，最近勢頭很猛的所謂“太空旅遊”正常（不尋常的財務可能性），當一個人可以前往國際空間站。 在最近的過去類似計劃的發展之初也表示中國。
但真正令人激動引起程序安薩里X大獎，並於1996年推出。 根據其規定要求的私人公司（沒有政府的支持）能夠（雙）提高到的船舶100公里的高度與直到2004年年底的三人船員。 該獎項超過可敬 - 1000萬美金。 超過兩打的公司，甚至個人立即開始開發自己的項目。
就這樣開始了航天的一個新的歷史，其中宇宙的“發現者”理論上可以成為任何人。
“私”的第一場勝利
由於他們開發的設備並沒有去真正的空間，成本需要數百次小。 第一個私人船舶太空船是在2004年年初夏推出。 創建自己的公司縮比複合材料。
介紹會“陰謀論”
應當指出的是，根據許多項目（幾乎所有一般）不是私人“掘金”，而工作在V-2和蘇聯的“暴風雪號”的一些事態發展，所有文件上90後“突然“一下子變得可用到國外公眾。 一些信徒大膽理論認為，蘇聯早在1957年至1959年進行的（成功）的第一次載人發射。
也有未經證實的報導說，納粹在為美國攻擊洲際導彈40年代開發的項目。 有傳言說，一些關於測試的飛行員仍然能達到100公里的高度，這使得它們（如果他們）第一宇航員。
“世界”的時代
到現在為止，太空探索存儲蘇聯俄羅斯的“和平號”站，這是一個真正的獨一無二的對象的信息的歷史。 它的建設是全面完成直至1996年4月26日。 然後站附著第五，最後一個模塊，可以讓你進行海洋複雜的研究，海洋和地球的森林。
在“和平號”軌道為14.5歲，其中比設計壽命的幾倍。 在超過11噸被交付給他所有的時間獨處，科學設備，科學家們進行了數万獨特的實驗，其中一些已經預定世界科學的發展，為所有隨後的幾十年。 此外，從台75的EVA進行宇航員和宇航員，總持續時間為15天。
國際空間站的歷史
在建設 國際空間站的 來自16個國家參加。 其創作的最大貢獻投資俄羅斯，歐洲（德國和法國），以及美國專家。 這家工廠是專為服務15年的續展的可能性。
第一個長期的任務，國際空間站於2000年10月下旬推出。 它的董事會成員已經訪問過42的長期任務。 應當指出的是，在第13遠征站到達巴西宇航員馬科斯·龐特斯，第一世界。 他已經成功地完成了所有預期為他的工作，然後返回地球，在12團成員的一部分。
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