修補路面：技術，方法，GOST

提供一個完整的夾持輸送輪用布流暢的高品質的路面，是關鍵，安全和安靜的道路。 在積極利用道路的連接是需要不斷維修和更新。

目前，最流行的類型路面的維修的修補。 正是這種方法用於頻率高於其他，因為它是更有利可圖，更高效，更快速。 然而，也有很多來自汽車司機誰通過路面的維修後的質量和快速破壞補丁發誓投訴。 但原因可能有，而不是技術本身，而是那些誰使用它。 修復的質量取決於遵守修補技術。 常常粗心大意的工人甚至不重視的條件和要求，即必須養路費的執行過程中要遵循，工作來不得半點馬虎和疏忽的態度正日益成為路面破壞的原因。

優點

道路的凹坑修補不打算進行任何工作，對恢復交通，園林綠化：瀝青只在需要緊急維修領域奠定。 此外，應該指出的是，此項工作應嚴格遵守流程的各個點進行。 這可確保節省成本，長 壽命 和最高的質量。 修補可以恢復連續性，強力，條幹，抓地力和塗料的耐水性的質量。 此外，它提供的服務站的標準週期。

修補相關的幾十年。 有幾十這種修復技術路面，是基於氣候條件下選擇的最佳方法中，所用的纖維網的狀態使用特殊設備的和具體的材料的充分的可能性。 修補路面有幾個不爭的優勢：

• 無需高速公路/高速公路上全板運動;
• 業務實施所有必要的工程（小區域白天恢復）;
• 沒有必要涉及重型軍事裝備;
• 修補瀝青路面並不需要巨大的財政成本（與性能比較 大修）。

一半

通常，不法人員僅修復受損區域的頂層。 但事實上，修補技術涉及恢復和底層。

開始工作之前，確定檢測到的存在的缺陷病變的邊界，識別潛在的缺陷，計算工作的規模和可靠性，均勻性，強度和塗層的粗糙度。

瀝青壓實

國內很多企業認為進行維修和道路建設，有輥重8噸。 這條路設備有理由充分的工作，但用它來打補丁是不切實際的。 為了密封幾十道的米，最好使用“踩踏”的方法，它是使用手動振動板實現。 此外，使用一個小的振動輥子或鋪路進行瀝青修補。

傳統方法

與修復受損部分的該方法首先從塗層中分離，它是使用進行 刨路機。 然後切掉邊緣凹痕與給他們的矩形形狀。 接著，灰塵和碎屑和其底部邊緣上的缺陷扇區純化被處理液體瀝青與瀝青乳液或加熱，然後將其傾瀝青混合料。

修補路面，這是一種傳統的技術，它允許獲得工作的高質量的結果，但是需要花交易的顯著量。 它是在各種類型的從瀝青和瀝青材料製成的塗層的修復中使用。

與加熱塗層和重複使用它的材料的修

這種修補道路基礎上，利用專用設備加熱塗料 - asfaltonagrevatelya。 這種方法使得能夠獲得高質量的結果，節省材料，便於工程技術的執行。 但這種修補瀝青路面對氣象條件（溫度和風速）顯著的局限性。 這樣的方法在不同類型的從瀝青和瀝青混合料製成的塗層的修復中使用。

維修無切削或升溫舊路面

銷毀和人行道的變形填充冷polimerasfaltobetonnoy混合物organomineralnoj濕混合物，和冷瀝青噸。D.方法允許操作在寒冷天氣時濕和濕塗層，簡單進行，但是不能夠提供高質量和耐用塗層。 此方法在具有低交通密度，時間修復路面的過程中使用，並作為具有高強度的道路的緊急措施。

修補冷方法

此修補路面，是基於使用冷瀝青或瀝青混凝土混合物作為修補材料的技術。 這些方法主要用於冷瀝青混凝土和維修過程中 黑色的礫石 上下限類別的道路，如果有必要，臨時或緊急坑洼。

當空氣溫度不小於10度的操作開始彈簧。 在修復塗層的地方是由移動的車輛的動作為20-40天形成，並且其質量取決於瀝青乳液或液體瀝青，礦物粉末，流量的組成和強度，天氣的性能。

進行維修可能的，並且在低溫下，從而修復預先採購材料。 這項技術的維修費用小於在熱方法。 的主要缺點是時間與總線上的塗層和重型卡車的道路移動的短週期。

時尚熱點

基於用作熱瀝青混合料瀝青瑪蹄脂，礫石和細粒，沙等的材料...

用於瀝青鋪裝道路的修復方法。 也許在溫度執行作品空氣在不乾燥塗層計和解凍小於10度。 當申請維修熱水器說在溫度不低於5度以下。

熱方法提供塗層的高品質，長壽命。

準備

開展任何工作之前完成初步任務：

1. 在黑暗中工作，安裝圍欄的地方，道路標誌和照明設備。
2. 被標記用粉筆或拉伸線的地方（卡）修復。 地圖修復ocherkivaetsya直線平行並垂直於道路軸線，給捕獲完整塗層的正確形狀和輪廓。
3. 砍伐，被分解並研磨損壞塗層去除鏡頭。 上的塗佈層的厚度進行的，但不被破壞沿著修復的整個長度小於4厘米。 當坑洞影響下層，它擰松並卸下的整個厚度。
4. 從坑洼的材料，污垢和灰塵的殘基清洗。
5. 壁和底部用熱修復方法乾燥。
6. 所述壁和底部與瀝青或瀝青乳化液處理。

基本操作

只有在坑洼的製劑可以填充修復材料。 程序設備佈置和序列取決於數量和工作方法，修復材料的類型。

對於小的體積和沒有機械化堆放可以手動完成。 鋪設在卡1與切割層的混合物，以50毫米的深度，並且在深度超過50毫米的2層進行。 在這種情況下，下層可鋪設粗砂礫，和上部的混合物 - 細晶粒。

當鋪設機械化混合物從料斗供給保溫瓶。

當終端卡10-20平方米。 米 瀝青混合物 鋪設攤舖機。 在相同的造型在坑洼製成，並且將混合物在整個區域上均勻地整平。

在下部覆蓋層密封瀝青混合料從外部進行pneumobeetles，手動或elektrotrambovkami振動壓路機在方向內側。

堆疊在混合物的上層和該混合物在高達50毫米的深度放置一個層內，其被壓縮自走式振動輥或輥gladkovaltsovymi靜態光類型，然後重輥。

對於maloschebnistyh砂混合物和壓實比至少應為0.98，用於多和sredneschebnistyh - 0.99。

熱的混合物在該變形不可能在軋製過程中在最高溫度下壓實。

關節，其突出於塗層表面的上方，被消除或研磨銑床。

最終操作

最後操作涉及措施，使路面，準備迎接車輛的運動。 工人去殘留的垃圾，垃圾，他們沉浸在轉儲。 此外，在這一階段，除去路標和障礙，標誌著線恢復修補的部位上。

重要的要求

的修復塗層服務的質量和耐用性主要取決於與合規性：

• 修補是在環境溫度下不大於允許用於在清潔和乾燥表面的特定修復材料以下進行;
• 舊塗層的切削期間，從凸塊的弱化材料部分除去其中存在破裂，裂紋和碎裂;
• 必要的清潔和修理卡的乾燥;
• 你必須做的地圖，垂直的牆壁，平底的適當形式;
• 必須進行所有的處理用面坑洼粘合劑組合物;
• 敷設修補材料在這種類型的混合物的最佳溫度下進行
• 層的厚度必須比深度坑洼稍大，考慮到對壓縮比餘量;
• 對舊塗層從卡的邊緣新材料不可接受的層形成，以避免衝擊時擊運輸和土地的快速破壞;
• 修復材料以及壓實和平整，道路表面齊平。

品質管制

瀝青混凝土的聚合是在溫度下進行大於100度，並且在高壓下。 壓實後的瀝青混合料不怕水。 相反，恢復的路面，最好是倒的水迅速冷卻，恢復交通。

應當注意的是，有些規則不完全合規的技術和製造侵犯瀝青補丁可以存活至少2年。 隨著維修技術的嚴格遵守 - 不超過5年以下。

道路必須符合（進行修補後）GOST P 50597-93 - “公路和街道”。