橫濱輪胎BluEarth-A AE-50：評論，優點和缺點

隨著季節的變化的發生，司機也應盡快解決地問題。 我們正在談論有關更換橡膠 - 從夏天到冬天，反之亦然。 那麼，當去年不易被磨損套件。 然而，如果不是，就必須快速做出選擇贊成一種或另一位製片人的。 如何不被這個錯誤的？ 不僅可以幫助製造商和經銷商提供的官方規格和測試結果，同時也檢討簡單司機誰已經有機會在實踐中檢驗輪胎。 審查的主題是輪胎橫濱BluEarth-A AE-50的評分，其中形成用於設置在其特性的顯影劑材料的真實性的分析的基礎。

簡單介紹一下這個模型

日本一直是一個嚴重的方法來生產各種產品。 它這個時候發生。 該聲明是向市場推出相對較晚，但已經成功地得到了很多積極的反饋，從司機有時間來嘗試一下。

在夏季輪胎橫濱BluEarth-A AE-50，它的反饋將幫助我們確定質量的高低，主要為汽車設計的發展，申請的道路上發生的真實情況的分析創新方法。 基於作為這項研究的結果所得到的數據，使本已準備改變新輪胎的草案。 通過在所有可能的測試製造商說，這種模式已準備好應付在夏季可能發生的任何天氣條件。

開發商提出的主要問題

當創建輪胎橫濱BluEarth-A AE-50的反應，而我們將分析的文章，由製造商為核心考慮的目標之一的結束。 根據物理學定律，這是根本不現實創建一個橡膠，將擅長的一切。 但這只是作為司機良好的機會選擇，這將吸引他們並適合自己駕駛風格的選項。

該小組指出，建立輪胎模型，其主要目的是向市場推出具有成本效益的解決方案，將通過減少滾動阻力降低燃料成本，但不會很快磨損。

如製造商所述，用於動態和耦合與表面的輪胎，以及行駛的穩定性的主要特徵，不會受到影響。 難道真的是這樣，我們就可以在文章的最後找出來，當我們分析駕駛者的評論都經歷在他的汽車的新穎性。

基於自身技術的橡膠混合物的發展

存在一個品牌的專利技術，用於創建橡膠的配方，這是從它的競爭對手基本上不同的，並已在近幾年成功地使用。 她被任命為納米配方，並繼續每一代新輪胎的開發。 所以這一次，在公式中發生了一些變化將使得橡膠更加的準備工作。 橫濱BluEarth-A AE-50的車主的評價可以顯示在該公司的產品是如何有效地使用這種技術。

的百分比增加比例使用合成的二氧化矽，其目前佔比化合物的一半以上。 正如官方記錄指出，這樣的舉動提高了在濕滑路面的輪胎抓地力與任何類型的覆蓋，甚至沒有它。

然而，簡單地增加的比例將是不可能的，因為這會從其他的因素，如耐磨性受到影響。 因此，新的元素的組成已經被添加以補償該差。 因此，使用的化學化合物使人們有可能增加的分子間鍵的聚合物的強度，保持所有的化合物的組分。 和添加橙色油導致增加的抗張強度和伸長率的橡膠組合物，其加強整體輪胎強度的和更增加的抗刺穿和切割保護。

提高耐久性

該橡膠混合物的組分的主管選擇允許進行針對更耐磨磨料擦除輪胎。 其結果是，他們可以持續更長的時間，而他們的理論並不需要的第一個賽季之後被改變，儘管這取決於駕駛風格和行駛的公里數。

隨著生活增加了照顧最脆弱的地方，以加強橡膠。 因此，包圍一個緊線，設計用於保護免受可能導致從與胎面之間的板條尖銳物體接觸的損壞。 側向零件均採用固體橡膠，它保護他們免受可能出現的損壞，例如，停車接近路邊時的感覺。

胎面的雙層中的應用

實現強度，耐久性，和通過使用兩種不同的橡膠化合物的管理的動態特性之間的一致性。 其中之一，更密集性強，是某種住房。 通過該總線得到足夠堅韌，從而提高控制水平和駕駛時提高舒適性和安全性。

可用的收視率和照片橫濱BluEarth-A AE-50顯示，胎面的工作部分是與軌道的接觸，相反，提出了軟橡膠。 這使得有可能實現幾個要點：

• 減少燃料消耗。 由於柔軟性，由於胎面花紋塊，車輛捲軸增加，這導致了積極的結果之間的滾動被簡化。
• 盡量減少與小缺陷的道路上的運動相關聯的振動 ，因為保護器可以自行處理它們。
• 降低噪音水平。 在休息室裡，在一個良好的隔音的存在，橡膠不能在所有聽到的，騎在車上時，這更增加了舒適性。

可以看出，許多製造商使用，並證實了多年的研究這樣的解決方案，給出了許多積極成果。

特點冠結構

外部輪胎橫濱BluEarth AE-50 92V，對此的評論，你可以在下面找到，是非常相似的大部分夏季輪胎，其主要目標，這些目標的是速度，但無噪音的運動。 在中心部分是延伸在整個表面上的連續帶。 它的任務是維持在高速公路上高速行駛時的匯率穩定，以及確保順利操縱。 它兩邊的缺口，其目的 - 提供關於土路上最好的賽艇性能。

平行於它在帶材的兩側通過狹窄板條分離的單獨的胎面花紋塊。 通過這些槽從接觸補片的中心部分中的水可以毫無問題到總線的邊緣排出，允許它在雨天而不耦合特性損失操作。

在胎面和其目的地的側部

在胎面花紋的兩端側可以看出，其離開輪胎的側更大的塊。 他們只是偶爾玩四個角色。 首先，在不脫離中心向邊緣減小接觸區域移動轉速時的，並且這些單獨的元件提供穩定性並給一輛車離開側打滑。

第二個問題 - 的延續從輪胎的中心部分轉移水。 通過小片狀結晶，這是削減自身的塊之間，它是自由離開與路面的接觸點。

第三目的是保護側部從由尖銳物體的損壞。 作為橫濱BluEarth-A AE-50的顧客評論，就可以防止橡膠斷裂，如果汽車停放平行於路邊，並在其上“覆蓋”。

好了，最後 - 是鬆動或潮濕的土壤上行駛時，以確保最佳的性能。 當然，這些輪胎不是設計的道路上行駛，但對 地面後方路況 應付好。 這是通過在側塊形成的邊緣，提高了賽艇的性能，讓你感到自信的柏油路外。

尺寸範圍

可供購買者相對於輪胎寬度，輪廓高度和內徑尺寸50的尺寸變化。 所以，如果你有車有從14英寸到18英寸的車輪，就可以輕鬆準確地找到適合你的選擇權規範。

選擇應根據車輛製造商的建議進行，因為差異的大小可能會導致性能不佳或其他問題而駕駛。

通過司機對輪胎的正反饋

為了保證製造商或與此相反的話的真實性，放棄對他們來說，應該尋找那些誰已經有機會來測試自己的經驗輪胎的意見。 俗話說評論，尊嚴橫濱BluEarth-A AE-50如下：

1. 所述橡膠組合物的柔軟性。 多虧了她，駕駛變得更加舒適，因為輪胎是能夠消除小違規，即使不使用汽車的懸掛系統。
2. 低噪音水平。 很顯然，輪胎，再好也可能是，將有噪聲的一定水平。 然而，在這種情況下，因為他們說的橫濱BluEarth AE-50 98H的評論，它是最小的，對旅行的感覺產生積極的影響，使他們更加愉快。
3. 耐打滑。 當然，所有在合理範圍內，並以極高的速度，這種橡膠可以“游泳”，但受制於速度的限制，即使是在一個水坑突然的帶動下，汽車將繼續有信心的舉動。
4. 一個很好的航向穩定性。 當以高速在公路上行駛，如果暫停工作和崩潰定性，您就可以不用擔心什麼車會預留地方領導。 根據橫濱BluEarth-A AE-50的評價，微細的凹凸等的石頭通過軟橡膠混合物不敲車與預定軌跡。
5. 合理的成本。 這些輪胎可以安全地歸因於低端市場，因為他們的成本低，買他們為自己能幾乎所有的驅動程序。
6. 良好的業績相對於抑制。 由於其韌性和胎面花紋，橡膠的結構精密，有機會在制動講好。 即使在濕滑路面所需的緊急停止，她會配合這項任務。

其可在評論輪胎橫濱BluEarth-A AE-50中分離這主要優點，由驅動器寫入。 現在來到轉彎考慮它的弱點，才能夠得出關於廣告材料的真實性結論。

負側正在考慮橡膠

如果你分析橫濱BluEarth-A AE-50的評論，你會發現什麼？ 在橡膠的缺點是，它們都相當顯著。 由於很多司機，儘管製造商致力於減少磨損程度，軟橡膠化合物，在這個問題上總結出來的。 根據駕駛風格，在某些情況下，橡膠驅動輪僅缺乏15000公里，這是一個非常保守的數字。 這個大膽的減，因為它可能甚至沒有一個賽季是不夠的，如果你習慣於野蠻駕駛。 這是特別真實後輪驅動汽車。

此外，一些用戶報告說，當在寒流的溫度下降膠料變硬略，結果，前者的柔軟性和寧靜不得不等待，直到作為街道是不是回暖。

比較評論的各自特點

因此，當我們在開始時說，開發商的主要目標是創建一個輪胎，這將是安靜的，並可能從而節省燃油，但它具有良好的耐磨性。 如果他們已經與罰款的首要任務應對，第二悲慘地失敗了。

其中，我們認為得到真正的橫濱橡膠BluEarth-A AE-50的反應增強了駕駛的舒適性。 她“燕子”坑坑洼和，無噪音，所以去它 - 一種樂趣。 但是，它是短暫的，因為磨損率非常差。 這留下了雙重印象。

結論

該輪胎適合那些誰把上面的舒適駕駛的實用性。 在安全性和輪胎的耐用性方面表現出了良好的效果。 她自信地不停在路上，讓你開車，而不必擔心它會行為異常。

但在同一時間，購買考慮的模式，你需要為它的迅速惡化做好準備。 如果你有一個快速更換的錢，你希望有機會去悄悄的，你不怕的負面評論橫濱BluEarth-A AE-50，那麼這個選項將是最歡迎的。