摩托車KTM杜克-125：規格，評論和照片

實踐表明， 摩托車KTM 在任何時候都為那些誰喜歡創新技術的選擇。 奧地利製造商公司在這方面，現在不停止，為其客戶提供現代化的技術，它擁有先進的設備，不遜於競爭對手，以及可接受的成本。 我也不例外，杜克-125，它的更多細節將進一步討論。

該模型的背景

用於創建模型的主要原因是該公司的征服新的自行車，自己與段小排量的願望。 對於新聞的主要目標受眾應該是年輕人，通過它的成本，外觀和尺寸的幫助下沒有太大的差別，從更強大的版本。 更久的時間KTM公爵-125上公開正式亮相之前廠商公佈了一個原型模型，最終在生產版本的改進轉化。

一般說明

現代技術的應用程序允許您以滿足幾乎所有的設計理念。 在連接與設計模型去保持它的功能更強大的版本，從而使新產品一定的緩衝和緩解。 在在新產品乍一看甚至不是一個非常有經驗的騎自行車的人將意識到，在他面前是完全KTM摩托車。 在情況下，如果你比較“大哥»杜克-690的模型，我們可以看到，它的尺寸不超過10％以下。 通過使用一個相當寬的輪胎開發者能夠不僅提供良好的抓地力，同時也平衡單車設置。 反射鏡被設定得相當寬，所以騎車者提供了良好的可視性。

為了減少摩托車設計師的費用，我們決定把由鋼製成的框架。 在用有效懸浮液中的複雜它提供了良好的可操作性和能夠克服幾乎任何路面凹凸。 前照燈是鹵素，而在尾燈，指標和背光用LED燈具接通號碼。 正如它的其他車型，設計師們提供的新聞相當寬廣的色域。 整機重量127千克。 至於在國內市場的KTM公爵-125摩托車的成本價約為200萬盧布。

基本規格

該模型配有在125立方體，能夠發育15馬力的功率的量的四衝程單缸發動機。 它擁有的電子燃油噴射和液體冷卻系統。 正如在所有類似的發動機，在推出電起動按鈕為代價進行的。 變速器具有六個齒輪。 最大的模型125 KTM杜克速有限標記105公里/小時的 事實上，有一個電子設備不允許加速更難。 這是按照歐洲的要求做。 然而，禁用限幅器可以很容易地在正式服役。 這將允許更大的潛力發掘自行車KTM公爵-125。 在這種情況下，動力單元的技術特性允許模型在速度行駛可達130公里/小時 這是不可能不注意到電機的效率。 特別是，對於每一個百公里它需要約2.5升的汽油。 不過，這個數字在很大程度上取決於駕駛風格。

機殼

由於注意了奧地利的設計師和底盤。 令人印象深刻的搖臂剛架證明是最好。 Monoshock與由WP供給前叉。 懸架行程作為後部和前部，為160毫米。 在這方面，通過模型指示由KTM公爵-125的評論車主離開後，摩托車而悄無聲息，輕鬆克服顛簸。 此外，他們還注意到自行車的側風和易於操縱的陣風穩定性。 制動系統是專為從公司的Brembo專家的參與模式，所以它的任何投訴，根本是不可能的。 無論是前部和後部制動盤類型使用。

著陸

舒適的直擬合模型KTM公爵-125的另一個顯著的優勢。 評論它的主人是那絕對是所有槓桿和控制安排在合適的位置的事實明確的確認。 為了自行車足夠的空間來提供任何憲法舒適的座椅位置。 硬廣鞍具有足以改變移動長度儲備在著陸。 實踐表明，沒有在這個自行車停止，尤其是不累，你可以很容易地覆蓋三百公里的路程。

儀表盤

在信息中心KTM杜克別緻125是液晶顯示器，其顯示與所述車速，發動機轉速，在燃料箱油位信息，它的平均和瞬時消耗，將殘餘物直到下一個業務路徑，過熱，油壓等。 此外，它是安裝在活動的傳輸指示符，里程表和時鐘。 屏幕管理是在兩個大按鈕，很容易按為代價的，即使戴著手套時。 儀表面板燈在橙色執行，並且被自動激活，這取決於在街道照明。 換句話說，所有的讀數完全在夜間或可見在陽光明媚的天氣。

優點和缺點

根據業主的審查摩托車KTM杜克-125，該機型擁有大量的優勢。 首先，涉及到光，並在同一時間，一個強大的鋼框架，其在與所述懸浮液組合提供優異的操控性和可操作性。 摩托車的另一個強側可以被稱為發動機，它的特點是效率和擴散的良好動態。 尖端設計與適度的尺寸使得自行車的年輕人一個很好的解決方案。 毫無疑問，和建設質量。

即使如此，因為它可能會，也有一些缺點。 首先，在這種情況下，我們正在談論的限速器的存在。 標準輪胎不適合在一個侵略性的風格駕駛，因為在這種情況下，他們可以在瀝青路面上滑動。 此外，該機型採用原裝火花塞，這是不可能在需要更換其它品牌的情況。

結果

總之，應該指出的是，KTM杜克-125的優點比缺點大得多，所以我們可以有把握地說，設計師做了自己的力量全力確保該模型是成功的。 不管是什麼，國內市場的預期普及，尚未取得勝利。 大多數專家都傾向於認為，這是由於溫和的技術特性。 換句話說，即使是初學者也習慣了它，並希望摩托車經營個月後，具有更強大的模型來代替它。