滑板車“Tulitsa” - 滑板車的始祖

現在的年輕人可能是不熟悉的單詞“摩托車”。 畢竟，他們更習慣的滑板車，充斥市場的小型設備。

統治者TMZ

同時，在蘇聯的滑板車是在人群中非常流行，幾乎不亞於輕便摩托車。 蘇聯工業是一件值得驕傲的事。 許多大型機器製造廠的生產滑板車。 在圖拉遑生產一年十萬。 “旅遊”，“Tulitsa”，“蟻族” - 這是唯一的量產車型，但它仍然是一百多的實驗，因為速克達型兩棲和結束踏板車名為“龍”。 順便說一句，後者不是從現代同行太大的不同，與二衝程發動機除外。

“旅遊”

在這樣一個自豪的名字摩托車在圖拉工廠在上世紀六十年代的下半場。 據創作者，它是用於在聯盟的遼闊自由流動作出。 作者，基於之前的T-200和T-200M的機型，創造了從系列的設計前輩不同。 從技術上講，“遊客” - 一輛摩托車，這成為工程機械引人注目的突破。 他是從以前的類似物明顯不同。

設計局，其職能是“旅遊”的發展，已經做了很多工作，以改善小型車輛的圖拉工廠生產的許多技術缺陷。

新的模型上載有一個罩，它允許從三維管狀子幀得到摩托車的後部。 和他的新槓桿推式叉提供了良好的操控性。 正如評論，這摩托車，用創新一起，並且有一些缺陷。 但在一般情況下，“遊客” - 相當舒適和可靠。 此外，在1967年舉行的，在摩托車組“品牌至上”全聯盟的競爭與它圖拉機械製造廠榮獲大獎和整體首位。 兩年後 - 1969年 - 重複這一成功。 其中生產的車型圖拉“勤奮的人”獲得了第二名。

滑板車“Tulitsa”

1978年“旅遊-M” - 最新版 - 已被修改。 它是由摩托車“Tulitsa”所取代。 新的模式是“旅遊-M”的深刻現代化，作為一個粗略地看一眼，他們很難從外部辨別。

設計變更最小化。 略有改善前翼的形狀和駕駛者的腿之間的隧道。 修改並安裝引導。 滑板車“Tulitsa”製作直到1986年。 當庫存已經開始製作全新的模型的。 在地方“Tulitsa”來到另一個階級踏板車。 事實上，今天是一輛摩托車。

技術特點

“旅遊-M”的追隨者是一個更強大的引擎。 “Tulitsa”已經成為一個強大的2馬力。 再次，在與前代車型的情況下，這個參數已經通過提高壓縮比從7.8到9.3實現。

增加發動機的功率，並促進三通道，氣缸的掃氣更好。 但技術特點的上升會導致高熱負荷。 為了維持正常運作，小型摩托車“Tulitsa”得到了一個新的氣缸蓋，具有較強的橫向邊緣，和一個中心位置蠟燭。

有趣的是，增加和壓縮的程度，因此，電源並沒有影響到燃油經濟性，並沒有需要過渡到高辛烷值汽油的品牌的。 滑板車“Tulitsa”還在工作的AI-76。 它的連桿軸承代替滾針成了。 因此建設性已經提高了曲軸的壽命的兩倍。 其結果是，踏板式小型摩托車“Tulitsa”表示的數據表為“T-200A”接收功率從14至16馬力。

離合器也變好了。 隨著對額外的驅動器 - 主機和從機，以及內置的，它已成為一個可靠的阻尼器。 設計師們還能夠使摩托車“Tulitsa”比前作稍微堅硬的框架。

側支架，用戶不滿意的基礎上，由右向左移動。 上的小型摩托車“Tulitsa”消聲器是由橡膠墊圈的手段附接到所述主體在兩個點。 因此，已經顯著降低噪音和提高其耐久性。