遺產：自行車賽道

最近，出現在motosaytah主題兩輪車輛的設計，討論發展趨勢。 概念模型呈現技術已經開發出了一批中國學生。 , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. 他們提出的自行車賽道，它通過它的設計類似於一個自行車運動。 技術的奇蹟有一個標準的懸掛，但運動是由於軌道。

由車輛引起提交辯論的風暴。 摩托車愛好者立即出現很多問題，關於駕駛性能和新的自行車的能力。 有些人開始懷疑所提出的模型的有效性。 但是，應該說，中國設計師的發展不僅是一個概念設計。 故事稱為真正的摩托車履帶。 在這種摩托車進行了一些有趣的功能。

第一個發展

представляет собой достаточно сложную конструкцию. 摩托車跟踪是一個相當複雜的結構。 它的發展所涉及的專業和私有的構造在上個世紀的開始。 摩托車的原型已經成為一個自行車履帶年，其中在1900年開發的亨利Stiz。 他甚至獲得了專利，他發明。

此外，在英國的第一輛摩托車的一個成立於1927年，這對軌道兩個後輪。 他被任命為RASC勝利。 該車已經由皇家軍隊的順序進行。 模型改變了她一個類似的設計為2×1的驅動程序。 RASC凱旋收到發3x2的。 這自行車是在一個單一的副本上進行。 測試時其驅動特性優異。 然而，發展至今沒有收到進一步的發展。 成立摩托車，這在當時舉行的皇家軍隊，改進的移動性能。

RASC凱旋目前是一家致力於陸軍運輸博物館。 還原由車輛表示幾乎是不可能的。 博物館的工作人員說，正宗的11英寸輪胎車輪離地丟失了。

摩托車OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. 摩托車賽道，英國制定了一年後（1928年），是在設備Osbornskoy工程公司製造。 同時公司引進了只有兩個原型。 摩托車可以與毛蟲，將其佩戴在輪轉向架，或沒有它被使用。

報告給第一齒形輪後第二輪提出的發展。 這些摩托車是為軍隊和私人使用創建的。 他們利用拖拉機。 然而，客戶十分關心新設備不造成的。

類似的發展在意大利舉行。 型號，於1931年發布的，被命名為traktortsiklom。 最初，它制定了農業的需要。 然而，隨著時間的推移它開始在意大利經營的法西斯警察。 最初，開發商的“摩托車，拖拉機”曾計劃將其用於商業目的。

德國第一摩托車

был необходим в военных целях правительству страны. 需要用於軍事目的的德國政府摩托車履帶 。 因此，新產品開發的車輛在這裡是快速的，大。

一個在軌道上第一摩托車已經成為一種模式“維多利亞”。 她被介紹給公眾在1931年。 這輛車已被設計放置3個席位有3×2的驅動程序。

所提出的模型，為4年（1927年至1931年）創建的。 他能可達120公里/小時的速度。 在這種自行車的發動機是四連的596立方厘米的體積。 RPM容量為18升。 一。 運動模式也被開發。 她有24升容量的速度。 一。 當時，這是一個高品質的摩托車，已成為消費者的相當普遍。

摩托車寶馬Schneekrad

軍隊需要一個完整的技術設備。 因此，資金分配給創建設備，車輛和武器的新車型。 最著名的賽道摩托車國防軍成立的寶馬賽車R12的基礎上。 新的模型被稱為BMW Speziel TR500 Schneekrad。 他被介紹給公眾在1936年的一個副本。

迄今為止，沒有跟上受技術所提供的任何副本。 這種自行車有一輛馬車，這是安裝在滑雪。 它的底盤是從輕型坦克拍攝。 它完全容納在裡面的毛毛蟲。

可管理性在這個技術是很差。 轉彎是非常難以開展。 摩托車發展速度高達125公里/小時 平民被創造2萬份，並為軍事 - 10萬台.. 而且，隨著毛蟲Vermahta摩托車的速度為小於民用（高達85公里/小時）。 這種模式已經成為經典，但一個大的價差沒有收到。

摩托車，ATV NSU Kettenkrad 101港元

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. 首先德國摩托車跟踪，從而走進批量生產，更像是一個小坦克。 這種模式被釋放在1944年，被稱為NSU Kettenkrad HK 101。

此全地形車稱為通過相應的驅動程序的就坐位置和摩托車前輪的存在。 制動通過離合器毛蟲執行。 這是足以讓一個。

在代表戰後的技術應用於德國林業委員會為己用。 今天介紹的汽車還保留著。 恢復設備，甚至在拍賣在2015年出售。 它完全重建變速器，差速器，發動機和主變速器。

摩托車，雪地車

摩托車跟踪的不斷完善。 在1980年，這家意大利公司波佐迪Recoaro創造了一個新類型的技術，這就是所謂的阿爾卑斯山踏板車。 這自行車是更可能屬於一類雪地摩托。 最初，它利用了意大利軍隊在冰雪覆蓋的山脈移動。

與自行車包括存在前滑雪板。 對於地面上的冰移動並用於毛蟲特定類型。 中使用的200cm ³的發動機排量早期型號^，然後它改變到電動機250和300 cm ³以下^。 所提出的設備也用於衛生專業人員的運動，患者在降雪天氣。

自製改進

包括履帶擺動摩托車有一些不足之處。 問題是在大慢的速度豎直位置穩定，而移動在崎嶇的地形。 因此，私人用戶總是懷疑這種技術的。

然而，在上世紀60年代出現了國產履帶式摩托車。 他們的設計師們創造從拆車件類似的技術。 用於驅動雪和農業需要這樣的摩托車。

一個代表的最早，最有名的摩托車類型是“ANT-1”。 其原型是雪地車，這在當時的雜誌“模型構建”已提交的蘇聯模式。 卡累利阿工程師A. Koksharov已經開發摩托車的幾款車型賽道課程“蟻族”。 該技術是能夠雪騎25cm的深度。重量為110公斤。

摩托車“烏拉爾”

有此裝備的車型，這是現在從各種輕便摩托車的收集。 對於我們國家的人口更接近車輛國產化。 . 因此，毫不奇怪，他才得以出現，例如， 追踪摩托車“烏拉爾”。

工程師愛好者修改您的車輛出於不同目的而設計的。 這使得它容易走動在雪地上，足以承載大負荷。

當您創建使用的結合部分這樣的奇蹟的技術，以及在“烏拉爾”摩托車的馬達。 移動。在這種設備比較容易操作。 在這種情況下，每百公里約6升的燃料消耗。 根據設備加速處女高達60公里/小時。

自製裝備製造原理

стараются сделать многие инженеры-любители. 摩托車履帶用雙手試圖做很多工程師愛好者。 這是一個誘人的想法，這可能屬於設計樂趣的範疇。 這種車輛將允許周圍的粘性表面移動，比如在雪地，泥地或沼澤地區。

在這些自製相當低移動速度。 因此，提供的設備是不足夠有效。 今天發售有特殊的工具包。 他們獲得的業餘設計師打造自己的履帶式摩托車的型號。 這是一個複雜的過程。 它允許你創建成品摩托車ATV或雪地車的基礎上。 典型地，履帶被安裝在後輪上。 重量被合理分配。 如果軌道沒有正確加載，它不能與他的任務處理。

自製設計的缺點

в домашних условиях создать достаточно трудно. 用他的手在家裡履帶摩托車創建一個夠硬。 首先您需要執行大量的焊接工作。 大多數情況下，工程師愛好者將無法用正確的重量分佈設備來解決這個問題。 在這種情況下，他可能會嘗試向前毛蟲。 然而，這項任務通常實際上是在家裡並不可行。

所以工程師能夠作出妥協。 兩個小履帶放置在兩側。 他們不太前移最多長度的三分之一。 這種毛毛蟲是能夠完全，但只有在平坦道路上發揮其功能。

因此，許多技術專家說，一個跟踪摩托車的創作是不是一個實際的需要。 相反，它只是設計的難題。 雖然今天已經開發了很多技術值得標本。 他們考慮到地形。 創造這種技術的過程中球迷帶來了很多積極的情緒。 這是任何設計師一個真正的挑戰。