ZIL 130 - 蘇聯汽車工業的傳奇

ZIL 130是蘇聯時期最常見的中型車輛之一。 1964年他第一次下線。儘管事實上這輛車幾十年來還沒有製造，但ZIL 130卡車在我們的街道上是相當多的。但由於燃油價格高昂，這些汽車正在逐漸停止使用。

但考慮到俄羅斯當前的經濟形勢和汽車企業（特別是農業）的經濟可能性，ZIL 130將被使用很長時間。

在加油站所在的城市，許多汽車企業將ZIL 130卡車運送到甲烷或丙烷，這樣的調整可以顯著節省燃油成本。但由於使用壓縮氣體，發動機失去動力，相應地降低了汽車的轉速和承載能力。

因此，值得關注柴油發動機。雖然這種類型的燃料不如甲烷或丙烷那麼便宜，但使用它是非常有利可圖的。畢竟，柴油發動機可以使用ZIL 130卡車作為雙車拖車，從而顯著降低運輸成本。這種選擇在農業中尤為重要：收穫時，將糧食從電梯運送到軋機等。畢竟，一輛柴油公路列車可以輕鬆取代兩三台傳統的生產車。

同時，環境指標明顯改善。減少每單位運輸貨物釋放到大氣中的氣體量。柴油發動機對環境的有害物質排放比汽油的要低得多，而使用新的現代化燃油設備顯著地減少煙塵含量。

在ZIL 130投入生產之前，設計師做得很好。是第一輛離開裝配線的液壓方向盤的汽車（當時是不可想像的奢侈品），同步變速箱，擋風玻璃清洗系統，發動機預熱等等。

值得注意的是，ZIL 130與其前身不同，擁有一個寬敞的三人艙。在1962年至1964年期間，ZIL車輛的批量生產已經開始。同時，對卡車進行了各種修改： ZIL 130自卸車，拖拉機，基地的消防車，等溫汽車，帳篷貨車。

130型是非常可靠的，在維護方面毫不留情，所以開始買外國人。過了一會兒，利哈奇夫工廠開始為溫帶氣候和熱帶地區的這兩個國家生產特殊的卡車改裝。

在特殊訂單上，ZIL 130汽車配備了Perkins品牌的英文柴油發動機。在敘利亞，印度，伊拉克和伊朗，特種巴士底盤是以ZIL 130G長版為基礎出口的。

三十年後，1994年，ZIL 130卡車從生產中撤出。