JSC“西北貨運公司”：歷史。 服務點評

“北西方船運公司” - 最古老的船公司在俄羅斯的一個，此刻，這是保持型的組合。 其活動的主要範圍是之間的貨物運輸 俄羅斯，港口 歐洲，北非和中東地區。

公司結構

除了管理公司“FFP”的控股公司“北西方船運公司”的8家子公司，其中包括：

• 運輸公司«西北艦隊“。

• “Belozersky端口。”

• “客運港口。”

• 公司以“升天修復海軍基地。”

• “涅夫斯基船廠”的公司。

• 事務所“Sabservis”。

• “阿斯特拉罕船務公司。”

• 公司經營“伏爾加 - 涅瓦”艦隊。

• “伏爾加 - 波羅的海物流公司。”

註冊子公司公司在列寧格勒和沃洛格達地區。 聖彼得堡 - 一個城市在該公司«北西方船運公司的總部“。 持法定地址：UL。 的Bolshaya Morskaya 37。

公司歷史

公司創建這是很久以前的事 - 在上個世紀初。 在該組織的決定通過行政院勞工和國防部於1923年最初稱為“FFP”的給了名為“西北貨運公司。” 在那些早年在他的處置是500船，其中76人的商品名乘客。 活動的主要類型是船公司和木材運輸食品。

在戰爭期間，許多船隻的船員直接參與戰鬥。 公司還從事人被圍困的列寧格勒和物資疏散到市食品藥品監督管理局。 在作戰陣地人員運送彈藥，軍用車輛和裝備。 1948年，公司建立常規業務貨船在伏爾加河，並於1964年開始實施到波羅的海，里海和白海的港口運輸。

成立於上世紀80年代的主要工業運輸公司結構。 與此同時，許多港口設施和涅夫斯基造船廠重建進行。 該公司在90年代成功地保持了強勢地位，幾乎是其資產在私有化的時間。 個人的 - 目前，由國家控股公司擁有的25％股份，56.12％是由“登記結算公司”和10％的股份。 註冊JSC“西北貨運公司”是在1994年，

公司服務

今天，控股的主要活動是俄羅斯中心的負載為伏爾加河和卡馬河，以及之間的地中海盆地，里海，波羅的海，黑海和北海。 在這種情況下，交通不僅在國內，而且在國外的西歐，北歐，波羅的海國家等。D.公司每年運達客戶600萬噸貨物，其中包括最大的木材加工，冶金，農業企業的河流進行。

除持有活動的範圍內，貨物運輸包括：

• 拖曳操作。

• 船員的選擇。

• 購買/銷售船舶和財產的操作。

• 物流操作。

牽引作業

目前，該公司執行所有類型的這樣的工作。 拖船“西北貨運公司”移動浮式起重機，施工平台，並在必要和其他船隻。 公司人員經常要參加各種救援行動和環保活動。

對於拖車服務給客戶，你必須用船運公司建立合同樣本。 另外，這樣的操作現在是在工作的業務合作夥伴的其他命令的執行落實。 例如，可以在執行救援合同引航和叔時所需的絲束。D.

公司奉行以下幾種牽引的：

• 緊急情況。 在港口交付航運專家失去了速度或損壞的船。

• 常規拖帶船隻和對象。

• 內絲束在道路和港口。

在JSC“西北航運可以訂購牽引主方法（在很短的電纜）通過推壓，和滯後噸。D.操作被作為一個單一的容器或多個中進行。 該公司的專家進行一切為牽引必要的準備措施：設備零件強度，血管的穩定計算，確定避難的可能端口，加強上層建築如果必要的話，船體，甲板，船艙等..

船員的選擇

與在JSC“西北貨運公司”員工工作特別重視。 多年來公司建立了整個海軍王朝，其成員潛心於內河船和港口工作。 作為一個例子RUDS Bibiksarovyh，牛角Pozdnyakovo。

2015年該公司員工超過1500名員工，其中大部分是高素質的專業人才。 因此，公司能夠為國內的散貨船，和國外提供招聘服務。 機組人員通常由隊長，入伍人員，機械師，無線電人員，工匠，醫生，工程師。 所有這些專業人士可以在公司被錄用，如果需要的話。 船運公司的僱員有資格，以確保安全航行，堅持高自覺的紀律和遵守章程的要求。

購買/出售船舶

乾貨的實現 - 這也是該公司什麼«西北運輸公司“。 聖彼得堡 - 城市中，如已經提到的，是該公司的總部。 談及持有管理者可以購買或建築物的法院命令。 該公司為客戶提供單螺桿和雙螺桿幹貨船（7,000噸），油船，自推進的船隻。

後勤

此外，公司以“FFP”專家進行操作，如通過海運和河運遠程端口和地區之間的貨物業務的同步，以及地面交通。 通過訂購這項服務，該公司的客戶通過減少交貨的時間，降低燃料成本，等等都能夠顯著的成本節約。D.

拿著報紙

此外，公司“北西方船運公司”（雖然比較正確稱之為河流）是報紙“伏爾加 - 涅瓦大街”，出版社位於下諾夫哥羅德的創始人之一。 它成立1934年11月基於工廠報“列寧格勒Vodnik”。 他們稱之為“西北的指揮。” 只有在1947年來到126間客房本出版物的2,000份。 其網頁上反映的斯達漢諾夫運動，覆蓋工作鼓手生產，工作船等。D.編者通過回答他們的問題花了很大的工作與讀者的來信。 1973年它在1990年更名為“列寧格勒船夫”的印刷版，他又回到了老字號。 1994年，由於財政困難，該公司關閉。

同樣的活動也開始了修訂後的2年 - 1996年。但是，報紙的一版於2001年開始單獨發布。 最後，在建立“伏爾加 - 涅瓦大街”的大版，分佈在西北，中部和伏爾加河沿岸聯邦區的連接被中斷了2005年。

統計

在2014年，“FFP”的總收入達6.1十億盧布（比前一年增加了21％）。 然而，收入的約75％是由森林和穀物的出貨量和生產有色冶金和礦物肥料的。 該公司的經濟指標的增長，根據其領導者，成功主要是由於車隊的續約 - 暢銷14舊船和建於過去12年的交通的濃度，散貨船。

“北西方船運公司”：評論

關於“FFP”的客戶意見有一個很好。 其義務公司正是根據簽訂的合同執行。 但不幸的是，由於近年來在全國普遍不控股員工自己有時直言不諱的談論它的太有利的經濟形勢。 在微薄的薪水全部此事，並沒有太好的，官僚的關係框架。 而事實上，領導決定出售老舊船舶，喜歡它不是萬能的。 人們想打工賺一個體面的免費提供這項服務。 然而，要改變舊到新的散貨船，在他們看來，領導是不是著急。 但是讓我們假設，難的是在公司的時候，很快，所有這些問題都將迎刃而解。

一般來說，然而，俄羅斯最古老的企業JSC“北西方船運公司”（公司地址：..聖彼得堡的Bolshaya Morskaya，37）的整個工作可以稱得上相當有效。 當然，該公司是盈利的，其活性是在很大程度上有助於經濟的發展不僅是列寧格勒地區，而是整個俄羅斯作為一個整體。