貨船及其分類

國內法院的任何分類主要是基於他們的目的。 貨船被歸入同一個。 平民分為屬於車隊和技術服務與支持商業，運輸。

運輸

這些貨船的河流和海洋船隊的主要核心。 他們的目的是攜帶各種貨物。 這組都有自己的內部分類：貨輪，貨物和特殊。 其實，有貨油輪和幹貨船，這其中就包括各種法庭任命和類型。

詳細信息將被視為這些類型，包括散貨船，通用和專用承載嚴格定義的載荷。 專為普通貨船運輸 - 通用。 他們屬於最常見的類型。

幹貨船

幹散貨船 - 它附帶了所有的人佔據了主要部分寬敞的成立。 他們有單人，雙人和trohpalubnymi，根據容器的大小。 機房的成本通常柴油機廠，它位於無論是在飼料或改變為更靠近一對夫婦貨艙的鼻子。 對於每一個持有貨船的項目包括其自身的孵化，甚至一，機械地關閉。

貨運代理包括水龍頭或個人箭頭與多達十萬噸，而重船都配備了更強大的 - 高達兩百萬噸。 現代海洋貨輪已冷藏保存的易腐貨物和深艙液體食物油。 但是黃河幹貨船，不論大小和容量只設有一個貨艙，哪一個更容易進行裝卸作業。

專門法院

這樣的散貨船，可分為在冰箱上，拖車組，集裝箱船，艦艇用材車，散貨，牛等的運輸。 冷藏運輸易腐食品 - 水果，魚或肉。 貨艙 - 可靠的絕緣，製冷機組，在五度的溫度至零下25提供連續的冷卻。 現代冰箱不僅可以保持溫度，同時也使快速冷凍，它們指的是生產和運輸冰箱。 幹貨船運輸的水果，提供所有持有加強通風。

該貨船的技術特點提供起重能力達十二萬噸，這樣的散貨船比通用船隻更高的速度，生鮮食品，並可能需要交貨及時。 集裝箱卡車運輸集裝箱從每十到20噸稱重提前包裝商品，和容器本身在多達三十節的速度提高了2萬噸和移動。 容器快速且容易地裝載和卸載由於這樣的事實，所述容器甲板適於更寬的公開的成立。 大多數情況下，裝卸設施終端 - 龍門起重機。 木材 - 一種容器，該駁船所謂的輕，他們從船上直接排入水中，並拖到碼頭。

拖車

這種類型的最新的船都在海上強國，因為這門手藝功能強大，速度快，可以讓你迅速做出裝卸 - 比未配備專用拖車，它加載只進口和船舶的出口船舶大約快十倍。 工業的發展已大大擴大和加強國家之間的貿易，現在有必要在長距離建築機械，農業，交通運輸。 海運和河運貨船無法更好地執行這樣的任務。

拖車在拖車運載貨物，這是簡單地滾進貨艙。 容量拖車 - 從五千到一萬噸，與速度 - 高達26節。 這是最有前途和運行今天型貨船。 他們都在不斷提高。 除了在貨物許多拖車抱適應於上層甲板上運輸容器。 這樣的容器甚至得到了它的名字 - 捎帶。

散貨船

散貨運輸專用船舶 - 散貨船。 這可以是礦石和精礦，煤，化肥，建材，穀物等。 通過乾貨運輸的貨物都超過百分之七十使得大海或河流路線散裝，因此車輛的數量正在迅速增長：今天，世界船隊噸位的百分之二十以上就屬於這種類型。

散貨船分為通用，適用於重載荷和光明。 許多船隻適合於雙重目的： - 礦石回來 - 油或汽車，或棉花，等等。 這種類型的 - 法院身單在船尾的上層建築和機房。 容量他們只是巨大的 - 高達15萬噸，但速度低 - 最多十六個節點。 運輸貨物在與傾斜的牆壁為selfdistributed貨艙 - 和縱向和橫向。 凸緣和佈置用於壓載水儲罐壁之間。 有時在縱向艙壁擱置製成，以減少輥，如果負載偏移，並且所述第二地板設計有增強材料和增稠地板便於裝載操作。

油輪

這種類型的法院被分成罐車石油產品，原油，燃料油，柴油，汽油，煤油; 液化天然氣; 容器承載化學品 - 熔融硫，酸，等; 水，酒，水泥 - 液體貨物運輸。 油輪是最常見的世界：世界商船隊總噸位超過百分之四十。 這種單甲板船，上層建築和發動機室，位於船尾。

負載部分由艙壁分成隔間，叫坦克。 他們有的充當上的回程車壓載水。 鼻子上的泵房所在。 油輪極為火災的危險，所以配備了強大的消防系統。 在經銷商的萬噸負載能力達40萬噸的超級油輪中 - 世界上最大的船隻。 承載能力河油輪也沒有得罪，一些它有十二萬噸。 這也是一個非常強大的貨機。 上圖為 - 海上油輪，並在底部 - 河中。

LNG

這些船運輸液化氣 - 甲烷，丙烷，丁烷，氨，以及天然的氣體，是有價值的原料和優良的燃料。 通常氣體或液化或冷凍或加壓。 LNG項目是從油輪根本不同的，因為他們有投資的圓柱形坦克 - 水平或垂直的，球形或長方形。 對液化天然氣儲罐隔離必須非常可靠。

貨物操作由一個特殊的系統，其包括泵，壓縮機，管道和中間箱來進行。 在工作採取壓載艙不應該，但因為它配備的側邊或雙層底。 天然氣運輸始終是爆炸性的，所以有強大的通風系統和燃氣洩漏報警器。 滅火發生使用二氧化碳。 目前，合併類的船舶，對海上和內河運輸是非常有利可圖的需求 - 排除空運行。 因此，有hlopkolesovozy，OBO及類似的船隻。

RS-300

從1967年到1984年，在三個造船廠第二蘇聯發出圍網388M項目類型“RS-300貨船”。 486這樣的圍網漁船建造，包括那些被釣魚，釣魚，採礦場。 此外，這個特定的項目的基礎上，先後出現33科考船（如著名的“盡職調查”）。 大約半打這種船舶很長一段時間的工作進行科學研究的目的。

當蘇聯不復存在，需要對他們已經消失了，有些船是在私人手中，其中大部分曾和他站在固定。 捕魚剩餘再培訓。 在少量遠東此類船舶達更近的時候，我們曾在邊防部隊。 私人擁有的釣魚RS-300漂浮到現在。

另一個分類

除了按用途分類可基於其他理由可分為貨船。 這是保持水，帆船區，發動機的類型，運動原理屬動機，外殼的材料和形狀的原理。 維持原則可以流體力學 - 水翼，安全氣囊，刨和靜水 - 氣墊船，位移（雙體船）。

運動原則劃分法院在自我 - 一個電廠，滾動 - 一頂推船和拖船以及機架 - 躉船，棧橋。 根據導航區域可以區分艦艇，混合（江海）和內河航運（河）。 最近專為內河短途飛行。 主發動機類型劃分船舶貨運船（內燃機）和柴油（馬達）。 在海軍核潛艇也適用turbohody。 法院在螺旋槳的性質劃分上輪子，螺絲，vodomotnye，用螺旋槳和機翼。 型主體材料可以是金屬，玻璃纖維，混凝土，木材。 此外，法院可自行，而不是（駁船）。

貨機

用於不運送乘客貨運飛機，以及各種商品和技術的。 他們立即和容易識別，甚至不專業的樣子。 翼設為高，船體的厚度，機身顯然是明顯的，有些“stockiness”（使得貨物已經接近地面，便於裝卸）。 車輪的底盤上有較大的數字，一個高高的馬尾。

航空貨運在1911年就開始背 - 與地址。 更特別的項目，當然，它不是，他們只是在上世紀二十年代。 第一個全貨機製造在德國 - 空軍232之前加載運輸稍微適應“容克”。 客機是建立在貨運被稱為貨特殊項目。 它們不是設計為乘客。

最大的貨運航空公司

這種飛行怪物 - AN-225（“紅樓夢”）是在安東諾夫設計局在1984年開發的，第一次飛行發生在1988年。 Shestimotorny渦輪噴氣發動機vysokoplan，dvuhkilevoe尾和後掠翼必須創建一個電源有義務運輸運載火箭的一部分發射場。 蘇聯太空計劃“暴風雪號”涉及使用這種特殊的飛機是能提高超過250噸的。

C-5運輸機 - 美國貨運飛機誕生於1968年，是一家軍用貨機，可同時攜帶6輛裝甲運兵車，兩輛坦克，BMP-四，六架直升機“阿帕奇”。 休斯H-4赫拉克勒斯 - 一個非常強大的好奇心1947成立以來，翼展98米。 現在，它是飛機的博物館，因為它是在一個單一的副本上進行。 波音747-8I - 兩用飛機，釋放到2008年投產。 他提出在起飛442噸，但比船上貨物等需要近六百人次。