HBO 2代噴射器。 天然氣設備第2代：該設備的工作原理，故障

在本文中，您將學習如何安裝HBO 2代噴油器的細微差別。 特別是，在安裝過程中預期的困難。 眾所周知，第二代的LPG設備的設計與汽油發動機的工作。

它不通過多個傳感器跟踪的發動機參數。 當您安裝馬達到注射器需要適應於內燃機HBO控制系統。 換言之，使用存在於HBO第四代的元素。 現在是時候找出你需要什麼，這樣的現代化。

關於氣的氣球車設備的基本信息

如已知的，安裝燃氣設備的出現在車輛上，其中，所述主供電系統 - 汽油或柴油。 換句話說，在安裝完成後你會得到一個雙燃料發動機。 對於燃油噴射發動機實際使用的第四代和第三代系統。 此外，它完全符合第五代，但它是非常昂貴的。 它的價格 - 兩千元左右。

的氣體泵的價格，這是該系統的主要元件是一個關於整個集HBO的成本的一半。 最便宜的是第二代HBO，它可以，如果需要，可以適於在所述噴射式發動機運轉。 誠然，需要安裝額外的控制單元，使其適應標準的ECU。

液化氣設備的主要部件

現在來看，從哪個是安裝在汽車的標準集。 燃氣設備不能沒有特殊嵌合，由此產生燃料補給操作。 典型地，它在車輛的後部或附近的充填口汽油箱被設置。 行李箱是由集裝箱，其中有一個圓筒形或環形的特殊裝配的，這取決於哪一套HBO 2代你得到的。

最後完全有條件在車廂裡的備胎。 也為必要LPG設備的系統的正常功能來安裝鍵，其上安裝有平衡指針氣瓶英寸 它也有一個內置的燃料轉換（氣汽油）。 對於注射氣體的進氣歧管噴射器電磁閥的特殊需要。 它們被一定的壓力氣體混合物下供給。 通過特殊的軟管進入進氣歧管。 但在此之前，你需要做清潔的氣體混合物，你需要使用特殊的過濾器。

為了調節供應到噴射器的氣體的壓力，可以使用減速器的蒸發器。 該裝置中，這減少了在一個氣瓶為電磁噴射器的操作所需要的值的壓力。

液化石油氣設備工作原理

為了產生電動機控制，其上的氣體混合物的工作，有必要使用特殊的設備。 它是基於一個微控制器中，向其中在內燃發動機中使用來自所有傳感器的信號。 也可以使用（在ECU第二代升級的情況下），電子發動機管理系統，它可以用兩個固件操作。 如果你有車，配備了微控制器家族“一”5.1，你可以輕鬆地安裝HBO 2代設置注射器馬達。

所有必要的傳感器已經可以在發動機上，只需要改變電子控制系統的固件。 為了提高整個系統的效率，以及能夠承受環保標準，有必要控制單元適應氧傳感器。 的氣體，通過燃料管線時，過濾元件被清潔，然後進入減速器。 它被連接到內燃發動機，並用作氣體燃料蒸發器的發動機冷卻系統。

此外，它可以調節燃料壓力發生。 當氣體降低了其壓力，在其進入噴嘴。 應當指出的是，HBO 2代化油器是與被放置在噴射器的那些元件基本上相同。 但是，有一點不同。 第二代氣缸發動機不具備完善的電子餡。

在該系統中發生的過程

下面我們考慮哪些流程發生在HBO系統。 防凍劑，它位於齒輪箱，發熱。 由於該氣體的該加熱發生。 它開始從液體傳遞到氣態形式。 需要注意的是你加油燃油氣瓶中，因為它面臨著巨大的壓力。 減速和燃料軌，其中，所述噴嘴安裝之間，它位於用於精細清潔的過濾元件。 現在，有關什麼是電子餡發生。

微控制器接收來自安裝在車輛上的發動機傳感器的所有信息。 此外，它分析從傳感器直接LPG設備的系統信息。 做一個完整的分析後，它使油門控制到理想的。 在一個特殊的加油卡時，燃氣ECU適應工作。 HBO 2代化油器不具有電子填充，由於這個原因它是高得多的流率和更少的可靠性。 如果在加上人工智能系統，它變得更加有效。

HBO和點火系統

此外，轉矩控制是必要的，以產生點火。 如你所知，LNG是非常高的辛烷值，比任何其他品牌的汽油要高得多。 試想一下，辛烷氣範圍為105-110。 假設你有一個單獨運行的發動機 汽油 AI-80。 如果他有一個98米汽油季節，未做任何調整點火正時，發動機迅速失敗。

通過排氣閥第一預燒。 因此，在電機的功率下降幾次。 可以說，正因為如此，許多人不敢用HBO 2代，其價格的市場只有7-10萬盧布。 其原因是這樣的。 該98個汽油燒了很多80多分鐘的事實。 因此，它會燃燒在排氣歧管一段時間。 正是同樣的故事會發生，如果你對天然氣經營的汽車，而不會產生點火角度調節。

此外，燃料噴射式發動機需要將導致催化劑的破損，由於排氣氣體將具有非常高的溫度。 從上面可以得出結論，有必要通過其早先的點火，以補償時間長，燃燒氣體。 要做到這一點，就必須增加導角。 如果做必要，氣體混合物將僅在排氣歧管的發動機的氣缸中燃燒並且催化劑開始只留下燃燒的燃料。 從這將增加電機的效率，降低了氣體消耗，增加的可用功率。

傳感器空氣流量

啟動哪些要素應在VAZ的第二代系統HBO使用是非常昂貴的元素的討論 - 通過過濾元件的油門傳感器空氣通過。 內燃機控制單元使用所述傳感器讀數來控制噴射系統的操作。 基於從DFID接收到的數據時，電子控制系統認為必須為適當混合提交的燃料的量。

也最計算出的最佳點火正時。 組裝 的空氣質量流量傳感器 ，僅在過濾器元件之後進行。 而且要精確，它位於過濾器和油門之間。 正是在這裡，通過對發動機消耗潔淨的空氣流動。 值得注意的是，這是電子發動機管理系統和HBO 2代DMRV價格最昂貴的要素之一是兩千左右。

該設備DMRV

內部傳感器裝置是細網，其在鉑絲的中間拉伸。 後者被加熱到約700度，在短時間內的溫度。 當空氣流通過它，有燈絲的輕微冷卻。 由所述溫度與所述基準值，由空氣通過靠近它的量來測量比較多少度下降螺紋判斷。 在輸出值在0至5伏的範圍內被改變。 如果沒有空氣流時，發動機被靜音，則輸出電壓將DMRV正好1伏特。 如果起動發動機，它開始要經過DMRV空氣。 流速越高，將在傳感器輸出的電壓。

在進氣歧管中的壓力傳感器

但HBO 2代噴射發動機的安裝是不可能的，而無需連接一個多個控制設備。 壓力傳感器，例如進氣歧管為以不同的速度正常工作所需的發動機。 這是其在汽油運行的任何發動機管理系統中使用的基本元件。 它一定需要適於燃氣設備管理的一個電子單元。 它可以讓你計算空氣的密度，決定了其消費，因此，有汽化和發動機燃油的最優化。 該壓力傳感器可以是用於一個很好的替代 空氣流量計。 此外，存在計算機設計，其中壓力傳感器與流量計一起使用。 如果沒有他們，燃氣設備將無法正常工作。

TPS

這是一個必須連接到燃氣設備控制系統中的元件中的一個。 此可變電阻，允許提供一定範圍的電壓變化的。 安裝所述傳感器直接與節流閥軸製成，剛性地與其相連。 換句話說， 節流閥 上的可變電阻器的行為，輸出電壓的變化，這取決於迫使駕駛員施加在油門踏板。

當然，使用需之前 調整HBO 2代，噴油器應該是完全不同的燃料卡比對汽油上工作。 當節流閥被完全關閉時，傳感器的最大阻力。 但輸出電壓具有最小值。 當駕駛員踩下油門，開始閥的逐步開放。 它發生電壓增加與電阻傳感器的降低。 當活門完全打開時，向電子控制單元接收5伏的最大值。

請注意，在一些車輛，TPS可以使用在閥電壓的最大開度最小。 當完全關閉它是5伏。 電子控制單元分析該開閥速度及旋轉角度的幅度。 立即校正點火正時以及增大供給到斜坡空氣 - 燃料混合物的數量。 換言之，複合物是HBO 2產生電路。 噴油器適用於它，進一步加劇了局勢。

曲軸位置傳感器

這個裝置是必要的，以便噴射控制和點火同步。 一些呼叫DPKV傳感器同步。 有人甚至稱他為原點傳感器。 可以使用所有這三個名字，他們是正確的。 沒有它，就無法安裝HBO 2代注射器。 從發動機ECU的該控制裝置的輸出信號。 將得到的數據是用來設置燃料供給到燃燒室中的期望的量。 另外，噴射時間被確定。 在汽油發動機被安裝點火正時。

如果您需要調整的時機，DPKV控制凸輪軸的旋轉角度。 如果有一個吸附器和它的作品，遂作出將其列入時間調整。 當今最流行的是DPKV感應式。 很少使用的設備，它是基於霍爾效應。 你知道在WHA安裝HBO 2代是容易的，只需要購買一個控制單元，大多數傳感器已經在引擎上。

溫度傳感器

系統將使用兩個溫度傳感器是必要的。 第一安裝在內燃發動機缸體。 隨著控制冷卻液溫度的幫助。 第二個是將被安裝在所述主體蒸發減速器。 此外，操作的在變速箱溫度傳感器和冷卻劑完全一致的原則。 所有這一切來自於他們的信息，必然使用的電子控制系統。 與主操作參數的幫助下被調整HBO安裝在噴射器2產生系統，這取決於溫度。

氧傳感器

這不是簡單的 氧傳感器。 它測量在車輛的排氣系統中的氧的量。 有了它你提供電機的經濟和環境友好性。 它還校正空氣和燃料的混合物在其進入燃燒室的內容。 其中，所述調節發生在發動機的不同操作模式。 當然，如果沒有它，你可以安裝HBO 2代噴油器，如果你把一個特殊的模擬器。 但是，黨的“綠色”你的行動會不高興的。 此外，你將失去引擎動力的顯著部分，降低其效率，增加油耗。