破冰船“莫斯科”1960年：照片，類似物

蘇聯北極船隊水手長一段時間等待一個強大的破冰船。 他們的缺席有時間有限，只在夏季流量。 破冰“火車頭”被允許增加，直到十一月，從而延長為北極導航的時間幀。 該船被允許不等待天氣的擺佈。 什麼是1960年的破冰？ 他有一個相當於現代的？ 什麼是現代破冰船的目的是什麼？ 這一切都可以從文章中學習。

創造歷史

破冰船“莫斯科” 被推出了1960年的第一次。 它始建於芬蘭（船廠“瓦錫蘭”）。 客戶蘇聯製造。 在其他年份，同一類型的船隻被啟動，這被稱為“列寧格勒”，“基輔”，“摩爾曼斯克”，“符拉迪沃斯托克”。

他們被確立為最強大的柴油 - 電力破冰船，但操作過程中還是表現出一些不足之處。 例如，為了螺旋槳的損害。

1960年設計

破冰船“莫斯科”包括以下設備：

• 三個螺絲;
• 3連續甲板;
• 細長槽;
• 通過橫向艙壁分隔10水密艙室;
• 雙層底鎮流器和新鮮水，燃料，潤滑油;
• 特價房設計的規定存儲;
• 直升機停機坪。

船隻的船體由焊接西門子平爐鋼，車輪由鑄鋼製成的。 該宿舍是專為126人，這又增加了26空餘位置。 他們帶著水加熱。 在非居住場所加熱蒸汽和電。 此外，在各類場所進行通風。

船的特點：

• 長度 - 122米10厘米;
• 寬度 - 50厘米24米;
• 高度（在主甲板上） - 115米;
• 沉積物（最大） - 10米50厘米;
• 速度（純水） - 19.3組件。

破冰船“莫斯科”在1960年有八艘柴油發動機形式的發動機。 他們駕駛一台發電機，餵養三個推進電機。

命運

破冰船“火車頭”，像他的同行，經常在夏季北極航行參與。 他們都在賽道上工作 北海航線的。 在冬天的時候在列寧格勒地區和Nagaevo的端口進行可全年通航，也就是說，它們幾乎整個運行一年。

為了傳遞一個不尋常的飛行於1961年被授予船隻的船員。 面臨的挑戰是十月下半年要經過北海航線在西向東方向。 這是確定在秋季帆船航行的可能性。

破冰船做他的遠航在此期間，從18日至28 1961年10月。 在賽道上一路了十天。 航程的成功表明在北極水域如何展開的導航功能。 這意味著，由十月底軌道可以延長運輸船，而不僅僅是一個破冰船。

項目21900

新破冰船“火車頭”，其照片如下圖所示，由“Rosmorport”的順序建造。 生產委託給該兩艘船2004年波羅的海造船廠結束項目21900.該系列的最主要下破冰船“莫斯科”21900，第二個 - 破冰船“聖彼得堡”。 該合同的總價值進入成五十億盧布。

創建破冰的年表：

• 2004年 - 在競爭中的生產項目21900的波羅的海工廠的勝利。
• 2005 - 工作對創造主容器的開始。
• 2006 - 海試在芬蘭灣進行。
• 2008 - 船客戶“Rosmorport”和俄羅斯聯邦國旗的儀式飼養的轉移。
• 2014 - 參加在聖彼得堡節日破冰船。

主要破冰船項目21900是一個有兩個全回轉舵槳一個雙層容器。 房屋是基於冰超過一米的厚度創建。

船的特點：

• 容量（總值） - 9491噸;
• 長度 - 114米;
• 寬度 - 2厘米28米;
• 高度（車載） - 12米40厘米;
• 草案 - 8米50厘米;
• 速度（純水） - 10節;
• 機組容量 - 26人。

與1960年的型號，主板上創造直升機的平台。

該項目21900的目的

創建於北極海域開展導航所需的破冰船。 然而，先進的功能，需要對這種類型的船隻等額外的容量。

主要用途：

• 佈線大型油輪（寬50米）;
• 牽引在冰和水容器;
• 貨運代理;
• 救援行動的執行;
• 打擊 溢油 和化學物質入海;
• 消防。

要破冰船是okupleny盡快，它的創建，讓您可以在夏天使用。 破冰船是能夠服務於石油和天然氣田和陸上終端。 這證明它提高了效率。

有趣的事實：在過去超過30年，這是在俄羅斯工廠生產的第一台柴油電破冰船。 在此之前，政府下令一個類似的試驗國外。