火箭的災難：TOP-10。 最不成功的導彈航天史上啟動

在二十世紀，人類已經能夠前進超過其整個歷史。 由汽車和火車，開放的電力和核電發明，該男子起飛，穿越 音障， 發明了電腦，手機和其他美好的事物。 然而，人類的主要成就被認為是太空行走。 太空探索 - 飛行A.宇加加林，一個新的科學之後。

然而，生活中需要的所有付款。 太空也不例外。 披露宇宙數百名勇敢的人冒著生命危險的秘密。 在運輸導彈墜落事故後，一般不能認為是嚴重的。

提供給你的注意力的故事。 他們表現出一定的火箭事故（TOP），被認為是太空探索的整個歷史最響的。

從空間的下降。 鮑里斯·沃爾諾弗

關於最有名的火箭事故（TOP）的故事開始與該事件。 這是1969年1月18日。 在短短的幾天之前，我們有“聯盟-4”和“聯盟-5”的首次成功對接。 “聯盟-4”上的船員已經恢復。 鮑里斯·沃爾諾弗不得不去向下。

直至斷線的瞬間只有幾分鐘。 有一拍 - 蓋帽兒Pyrocartridges降落艙。 突然門進去，像鐵皮罐的蓋子。 計劃的後裔變成了無序下跌。

10分鐘發病後著陸器開始隨機旋轉。 而在這一刻...... Volynov決定對所發生的事情的現場直播。 這可能需要宇航員，跟著他。 每15秒，他傳遞到地面的讀數，所有試圖以某種方式影響局勢的力量。

在從主船脫離地球的返回艙90公里。 她擺脫了多餘的貨物和......燒毀。 相機開始充滿煙霧。 在10公里處打開降落傘，但他的台詞開始扭轉。 最終，這將導致其折疊。 但後者並沒有發生。 在不同方向上旋轉時，該裝置是靠近地面。

軟著陸的發動機負荷與延遲。 吹塑是如此強烈，上齒的根部的宇航員骨折。

鮑里斯·沃爾諾弗降落直到降落傘打開的結束，所有的重創，但還活著。

糟糕的開局。 “聯盟-18”

這是1975年4月5日。 “聯盟-18”開始這一天的“禮炮 - 4”軌道站對接。 船上有飛行員宇航員弗拉基米爾·拉扎列夫和馬卡羅夫奧列格。

頻繁 蘇聯導彈的災難追求科學。 下面描述的 - 也不例外。

麻煩已經開始在飛行的第289秒，當時球隊不得不在第二階段的發動機關閉作出。 由於破損託管第三級的並聯繼電器復位命令尾段。

的分離工藝步驟違反導致的旋轉。 在它295秒導致“撞車”的團隊。 船分和下降。 在事故發生的下降控制系統已經失去了空間定位。 簡單地說，我開始迷惑的頂部和底部，這導致了許多不正確的命令的通道。 具體而言，而不是減少擁塞其次是它的最高21.3克危及人的生命增加。 而這儘管在健身房的最大過載為15克。

隨著航天員開始發生可怕的事情。 開始視力消失。 起初它是黑色和白色，然後變成了窄。 據醫生介紹航天員的建議，試圖大聲尖叫。 然而，他們的撥浪鼓有點類似於人類。 然而，持續的時間比較短。 幾分鐘後開始減少擁堵。 降落傘系統被激活，並且機器進入了阿爾泰山脈之一的斜率。

該型導彈“R-16”。 災難米特羅凡Nedelina

雖然火箭在拜科努爾崩潰是罕見的，因為他出現了航天發射場最近。 發生1960年10月24日審議了航天歷史上最嚴重的災難。

就在那一天，在發射場是在為發射一枚洲際導彈“R-16”設計師Michael Yangelya的準備工作№41。 一個完整的加油後，專家發現在發動機自動化的故障。 這種情況下，需要從火箭燃料完全免費的，只有經過啟動故障排除。 然而，這將推遲導彈發射的時間，這肯定會導致該國政府的“燈芯”。

為了避免這種麻煩，元帥M. I. Nedelin責令改正，經驗豐富的火箭的問題。 說的 - 做。 誰也沒有料到火箭下降，事故對交通或類似的東西。 對象停留幾十個專家。 山姆·馬歇爾看著工作的進展情況，從彈體坐在凳子上幾十米。 仍然沒有預期的災難。

然而，一切都剛剛好30分鐘的警報公佈前。 在修訂後的自動化單元通電。 突然間裝載第二階段的發動機。 從燒氣的爆發強力的噴射高度。 大多數人，包括我自己，元帥米特羅凡·涅德林，雷擊死亡。 其他在rassypnuju工作衝去。 但是，這是不可能逃跑：封閉一些施工鐵絲網的出現不可克服的。 地獄火人蒸發，只留下的人物輪廓，燒焦的皮帶扣片融化肯定。

據認為，墜機遇難92人，受傷50元帥M. Nedelina發現只有明星“蘇聯英雄”。 設計師Michael Yangel在事故發生的時間移動到掩體的安全性，這救了他的命。

“聯盟11”之死

這種情況也包含在“火箭的災難：TOP-10”的列表中，因此不可能忽略它。

以下，對悲劇發生的1971年6月30日。 在這一天，航天員G. Dobrovolsky，沃爾科夫和V.男孩，在船上工作的軌道站“禮炮1”為23天，返回地面。 棲息在自己的座位上，並綁安全帶，他們開始檢查機載系統的運行。 有沒有偏差檢測。

在地球的大氣層，“聯盟11”血統模塊中估計的時間進入。 披露降落傘固定在從表面9公里，但溝通的工作人員沒有出來。 收音機天線，縫入他的吊帶，往往拒絕降落，所以MCC不警惕。 這樣的麻煩往往伴隨著蘇聯的災難 火箭，但它不是致命的。 登陸到逃生艙2分鐘後，人們都跑去。 在牆壁上的敲門聲沒有回答。 打開門，卻發現沒有宇航員的生命跡象。 他們迅速掏出並開始復甦。 試圖重振船員持續了一個多小時，但結果並沒有產生 - 宇航員喪生。

一項調查顯示，我國兒童的死亡是空調出風口，其任務是均衡的下降艙內部的空氣壓力的一個未經授權擅自打開的結果。 他在大約150公里的高度隨意打開。 空氣離開機艙幾秒鐘。

表示將嘗試查找並消除問題的存在宇航員的屍體的位置。 但在薄霧，盡顯降壓後的小屋，這是很難做到的。 當G. Dobrovolsky（其它數據，B. Patsaev）發現了一個打開閥門，並試圖關閉它，他只是沒有足夠的時間。 所有的空氣已經脫離。

“聯盟-1”。 弗拉基米爾·科馬洛夫之死

在蘇聯頻繁的災難導彈繼續與相同的強度。 這裡是另外一個例子。

“聯盟-1”於1967年4月23日晚上啟動。 蘇聯的第二天早上，所有的報紙也報頭版，將它們放置，除了信息，照片宇航員 弗拉基米爾·科馬羅夫。 第二天，我們在同一個地方又出現了，但在哀悼框架衣服 - 宇航員死亡。

“聯盟-1”的崛起並沒有引起非議。 啟動所帶來的船舶進入預定軌道沒有問題。 他們起步較晚。 不完全開放的後備遙測系統天線和星定位系統拒絕的是最小的人。 不打開第二個太陽能電池板 - 這就是麻煩的是。 嘗試以定向操作面板上的太陽是不成功的，平衡已被打破。 船開始失去動力，這威脅到它的破壞。 但手動科馬羅夫可以指導船離開軌道，並開始種植。

另一個事故發生在距地面9.5公里，當傳感器已指示釋放降落傘。 “聯盟號-1”是他們三個：排氣，制動和鹼性。 前兩個出來了成功，第三個被卡住。 血統模塊開始快速旋轉。 宇航員已決定啟動備用降落傘。 他來到了罰款，但其吊索披露纏掛出閘。 他們還推出了圓頂。

科馬羅夫當場死亡。 從撞擊模塊已經離開半米到地面。 出現大火被立即熄滅，所以葬在克里姆林宮牆只有宇航員的遺體被燒焦。

火箭在普列謝茨克秋天

2015年4月23日俄羅斯和外國媒體很快報導了發射失敗的實驗火箭。 應當指出，在西方媒體這樣的話“另一個災難”，“火箭爆炸”，“普列謝茨克” 我們通過所有的消息去了。 但是，他們忘了一件重要的事。 在俄羅斯意外的導彈並不像蘇聯一樣頻繁。 到底發生了什麼？

據阿爾漢格爾斯克地區的俄羅斯政府新聞服務，從普列謝茨克火箭實驗的航天發射場，從發射台7公里發現啟動。 所報告的特殊服務，採取試驗場專家發展的場面。 缺乏附近的定居點的威脅。

火箭是用於顯示衛星的軌道，具有測量設備。 命令 導彈部隊 戰略的說，沒有在事件中不啟動，不知道什麼。 很多後發現，人們得知該設備屬於國防工業的企業之一，更具體的工廠，主要設計，“YARS”導彈與“白楊”。 所以，這三個由表達一貫表示，如“大災難”，“火箭爆炸”，“普列謝茨克”，只能被認為是最近一個真實的。

開始前死亡。 “阿波羅1號”

事實證明，該導彈在崩潰追逐不僅蘇聯太空計劃的開始。 下面描述的故事其實不能算是直到，但不是火箭結束猛增。

命名為“阿波羅1號»（阿波羅1）被分配到事後的發射失敗阿波羅和火箭土星IBA204的。 這是是第一次載人飛行。 他於1967年2月21日計劃。 然而，1月27日期間，船上的34推出複雜地面試驗船上有一個大的火災，其結果是五格里索姆，白色和E. R.查菲的全體船員死亡。

正如在阿波羅串聯於一個大氣壓的純氧減壓泵送。 它的使用使得它不僅減輕了重量，而且還減輕生命支持系統的能力。 此外，簡化的操作出艙，因為在飛行艙內壓力必須是僅為0.3個大氣壓。 然而，在地面上這樣的條件下不能再現，因此純氧加壓。

當時，專家們不知道，一些氧氣使用時，材料是易燃的。 其中之一是一個拉鍊。 在有氧環境中它已成為許多火花的來源。 在這種情況下，火就足夠了，一個。

火勢蔓延到幾秒鐘船，損壞宇航服的宇航員。 此外，複雜的系統並沒有讓劇組迅速打開艙門。 根據該委員會，宇航員火花出現後一分鐘的四分之一後死亡。

火災發生後，在載人飛行計劃被暫停，與第34屆發射場拆除。 在它的天平建立牌匾。

失敗的任務“阿波羅13號”

失敗的任務“阿波羅13號”飛船（阿波羅13）也是火箭墜毀的一部分。 TOP我們離不開它。 他的故事是不是比以前的和後續的更好或更壞。 簡單地說，它是不同的。

航天飛機“阿波羅13號”拉距地球1970年4月11日的表面脫離，在月球上提供一個人類前哨站。 它是由Dzhim洛弗爾（隊長），弗雷德Heyz和約翰Suaygeyt試點。 飛行兩天正常傳遞。 這一切都始於4月13日。 然而這一天即將結束。 它不僅仍然燃料，以便混合找到其遺體。 然後...

起初有一聲巨響，之後該船舶橫掃真正的爆炸。 原來，它會破壞與液氧容器之一。 儀表盤上的警告燈鋼。 透過厚厚的玻璃舷窗宇航員在開放空間的服務模塊看到有氣體噴強。 原來，爆炸徹底摧毀了第一個氧氣罐和損壞第二。 儘管所有的努力，這是不可能修復的損害。 不久，船上留下斷水，斷電和氧氣。 那麼“死”安裝命令模塊中的化學電池。 為了拉長一些時間，它決定進入登月艙。 但下一步是什麼？

美國Dzhin Krants的MCC頭決定擴大“阿波羅”，利用月球引力的力量。 宇航員包括登月艙發動機，但船開始旋轉起來。 花了兩個小時才吉姆·洛弗爾，學習如何對船舶操縱新的情況，並指示它在正確的方向。 月球，“阿波羅13號”的飛越衝到地球。

很多冒險後，倒下的宇航員，他們在給定的區域濺落。 三回到家筋疲力盡，瑟瑟發抖，沒有睡覺的人。

災難“挑戰者”

在過去的一個世紀災難的80年代 太空火箭 追求航天美國。 一個例子進行說明。

這場災難發生的1986年1月28日。 在這一天，許多聚集在發射場卡納維拉爾角，佛羅里達州（美國），我們就可以在晴朗的天空橙色和白色火球看到。 它出現在開始73秒後後，由於缺乏在固體促進劑密封橡膠的密封性的結果分解航天飛機“挑戰者”。 美國的太空計劃已經失去了弗朗西斯·斯科比，邁克爾·史密斯，羅納德·麥克奈爾，鬼塚承次，格雷戈里Dzharvisa和克里斯蒂Makoliff。 後者是不是專業宇航員 - 她在一所中學時，Lenema擔任教師。 它被列入球隊在裡根的堅持。

在美國佛羅里達州的空氣的開始的前一天晚上冷卻到-27℃。 所有街道，包括船體，冰。 開始應推遲，特別是因為它警告說，羅克韋爾的工程師之一，負責啟動。 然而，他不聽。 船堅持戰鬥到死。

16秒後後航天飛機開始執行優雅旋轉，向外界大氣。 突然，船的底部和油箱之間出現了閃爍的燈光。 片刻之後，一連串的爆炸。 船摔成了碎片掉入了水中。 所有 的宇航員喪生 幾乎瞬間。

詞語“挑戰者”，“導彈”，“災難”描述發生了什麼美國報紙。 國家哀悼。 太空計劃的發展是緩刑三年。 但是，它完全仍然沒有關閉。

“哥倫比亞”號的死亡

災難“哥倫比亞»（哥倫比亞）被認為是航天歷史上最顯著的事件之一。 這件事發生2003年2月1日。 它不僅與同時遇難宇航員，也這是對空間科學的發展施加影響的號碼相關聯。

啟動“哥倫比亞”號被推遲數次。 第一次飛行，計劃2000年5月11日。 曾經有一段時間，他從一般調度開除一段時間，但美國國會干預。 誠然，在飛行後兩年多發生的。

於是，他開始。 在船上爬指揮官里克·道格拉斯的丈夫，飛行員威廉·麥庫爾，專家大衛·M·布朗，卡爾帕納喬拉，邁克爾·安德森，LAURELL B. Clark和以色列宇航員拉蒙Illan。 我開拍幾部電視攝像機。 這些預防措施有助於發生時，他們更充分地考慮各種偏差。 正是在他們的幫助，82秒的飛行，並記錄一個小明亮的物體，擊中航天飛機的左翼。 後來事實證明，這是一塊泡沫材料擊中船的左翼和拳打在他的半米高的孔。 NASA進行模擬並未透露可能的負面後果，所以飛行持續。

在16小時59分鐘，華盛頓登陸演習過程中的第一個症狀注意到。 壓力傳感器讀數異常都注意到。 失敗歸咎於溝通不暢。 但就在這個時候開始了船體的破壞。 他崩潰了碎片，在不到一分鐘。 所有宇航員喪生。

許多神秘導彈災害尚未解密。 當他們是開放的 - 是未知的。 可是您知道。 你喜歡嗎？