潤滑油和工業流體

開展使用的潤滑劑技術液體工作機器的機制和功能。 它們提供可靠性和各種設備的操作效率。

潤滑油的種類

在操作中，機制的移動發生接觸表面和它們與熱從摩擦惡化。 以減少其礦物和使用合成潤滑劑。

潤滑劑和大部分作為產品的基礎工業流體包含：

• 餾分 - 燃料油（輕級分）的真空蒸餾;
• 殘餘 - 得到焦油的蒸餾。

一個或礦物油的另一種類型是通過在一定比例混合的餾出物和殘留成分，並向其中加入添加劑製備的。

通過與加入某些烴類合成產生合成油於此改進操作條件。

潤滑油的種類

• 電機;
• 傳輸;
• 液壓;
• 潤滑脂。

潤滑材料添加劑

針對不同的條件下操作的油的要求，正在不斷地被擰緊。 基本框架是不能完全提供，只能通過添加油和技術液體添加劑的創建必要的屬性。 其量為的百分比分數至15％及以上。

添加劑的類型：

• 單功能 -提供所述性質中的一種：抗磨損，極壓，粘性，抗氧化劑，摩擦降低，消泡劑，抑製劑，清潔分散劑，等;
• 多官能 -賦予油幾個操作特性高聚合物化合物;
• 添加劑包和組合物 -的混合和化學性質相關的添加劑提高的性能，並創建一個新的質量（最多15個組件）。

礦物油和液體的性質

為產品，如油脂，工作流體，或GOST規範提供一組限定了用於其應用條件不同的參數。

1. 潤滑 -抗摩擦，抗磨損和極壓性能的組合。 的主要參數是粘度，表徵液體層之間的流動阻力（動態粘度，帕∙多個）。 另一個特徵是運動粘度，通過經由毛細管粘度計由重力流出的液體的速度確定的。 它在米² /秒測定的。 為粘度對溫度的油是特別重要的依賴。 它是由粘度指數估計。
2. 熱穩定性 -油的抗氧化性能，其特徵在於由薄油膜在漆膜一時間變換的指示。 它是越高，更高品質的產品。 當加熱至^50-60℃的強度顯著增加了從^約 250℃的深色油開始，改變其物理化學性質的氧化過程開始。
3. 發動機油的清潔分散劑性能反映了其減少沉積物和積碳的發動機和維護污染產品在懸浮液內的形成的能力。
4. 油的防腐性能逐漸被磨屑堆積惡化。 腐蝕性是由酸值估計，確定所需的毫克KOH的數量以中和酸以1克油狀物。 其操作過程中酸含量增加了3-5倍，他們是最危險的細節。 油的性質通過將添加劑引入形成在金屬表面或酸中和鹼土金屬保護膜的改善。

機油

往復式內燃機（ICE），尤其是在需要潤滑。 為他們使用的馬達油，其性質為每個設備專門選擇。

在很長一段時間，內燃機使用純礦物油。 現代增壓發動機需要引入添加劑。 有利地使用多級油，會議粘度的要求在寬的溫度範圍內。

對於許多的單位，適於半合成 - 礦泉水與另外合成的有機組分。 買它，你一定要注意產品的真實性和質量。 他們中的大多數共享車輛的說明的建議。 這裡有必要知道的是，製造商建議潤滑油品牌，從他們獲利。 這些誰沒有過在生產郵票的精通，你需要按照他們的建議。

機油的分類

通過性能發動機油分為組的發動機：

• A - neforsirovannom化油器（少數添加劑）。
• 乙 - maloforsirovannye（3-5％的添加劑）。
• 乙 - sredneforsirovannyh（高達8％的添加劑）。
• 的F -高加速（添加劑的8-12％）。
• ð -高度加速的重負載柴油發動機（18-25％添加劑）。

由馬達油粘度等級的程度是7：6，8，10，12，14，16，通過加厚低粘度MPF添加劑的無機鹼20.產生多級發動機油。 他們有10類，其中的每一個被描繪為一小部分，例如，4小時/ 8。 粘度等級的分子在^-18℃被指定^，分母-在^100℃下

如果已知品牌發動機油的，例如M-6 _C / 10B _2，它可以被解密如下：M -馬達6 _小時 -粘度等級與增稠添加劑10 -在100 ⁰下的粘度， - sredneforsirovannyh發動機2 -用於柴油發動機。

發動機油的質量檢查在診斷中心，這需要一定的成本製造。 有一種簡單的方法來檢查：用探針必須把一滴油紙張的表面上。 如果它被迅速流走，留下幾個脂肪圓的表面上，這意味著一種高質量的產品。

高抵抗力下降表徵有用性的損失。 這樣的控制是適用於評估新鮮的潤滑油的質量。

傳動油

變速器的結構包括傳輸和分配，車軸，轉向齒輪等。潤滑所需的各種類型的齒輪。 齒輪油選自礦物或半合成的基礎與基於氯，磷，硫，二硫化功能性添加劑製造，創造了保護膜，包圍從負面影響的項目。 粘性劑必須在高負荷和溫度保持該膜。 在寒冷的天氣中，油的粘度不應與機制，其被選擇的組成，適當的粘度指數干涉。

功能齒輪油：

• 減少對摩擦和磨損損失;
• 從所述接觸區去除熱;
• 減少衝擊負載的;
• 無毒，無浪費。

最實惠的技術流體和潤滑脂基於礦物油。 它們具有良好的特性，創建了可靠的保護膜。

合成油的質量顯著較高，但他們是最昂貴的產品。 物有所值是半合成。

國內傳輸油包括粘度等級4。 根據性能特點他們被分為5組。 不同組合物的標記表示基本特性， _例如 ，TM-5-9 -變速器油5族，第9類增稠添加劑的粘度。 實施例外國分類- SAE 80W-90，其中該標誌表示80 -粘度等級，W -標準90 -在99 ^0℃對應於14毫米² /秒的最小粘度

流體的液壓系統

在gidromehanizmov系統和執行器驅動特殊技術液體使用。 這些要求：

• 可泵送性，和粘度的溫度依賴性小;
• 高耐腐蝕性和無腫脹或液壓密封件的退化;
• 高潤滑;
• 化學和同時保持在操作過程中很長一段時間的初始特性的物理穩定性;
• 不存在的雜質，水和導致腐蝕腐蝕性物質。

液壓油包括約20餘種。 它們通過將石油餾出物和添加劑製成。 最常用的錠子油AU。 已知油MG-30，M-2IHP，AMG-10，MGE-10A。

液體在阻尼器和制動系統

制動技術流體設計用於液壓系統中使用。 這些要求：

• 低凝固點;
• 黏度小;
• 良好的潤滑性;
• 耐腐蝕性;
• 上的橡膠密封件沒有不利影響。

制動液的類型。

1. ESC - 60％蓖麻油+ 40％的乙醇。
2. SBR - 50％蓖麻油+ 50％丁醇。
3. 35％甘油+ 65％的酒精。
4. “涅瓦”和若干小步驟-22M的 - 的二醇類添加劑。
5. “湯姆” - 二元醇與硼酸的酯的混合物。

在低於-20 ^0℃變硬的溫度，但僅醇上的技術蓖麻基礎制動流體保留在溶液中。 在這一點上，他們是根據地區選擇。 在冬季和夏季兩種流體的置換很少這樣做。 最優選的全季節所適用的是基於乙二醇的液體組合物。 其中最好的是“湯姆”，具有良好的耐腐蝕和抗磨損性能。

休克適用製劑AF-12T和IHP-10，由礦物油的低粘度矽氧烷流體和添加劑的混合物構成。

技術液體

液體冷卻系統被設計以維持所需的溫度ICE模式。 它是一個封閉的，從工作機制，帶走熱量，使其通過散熱器到環境中。

此前，電廠冷卻水，但它被放棄，由於未成年人急流冰點和沸點。 此外，它形成浮渣，和金屬腐蝕源。

在未來，技術流體的組成發生變化，但基礎仍然是水。

最大的應用程序接收防凍液 - 水和乙二醇和特殊添加劑的混合物。 它們具有以下優點：

• 低凝固點;
• 冷凍時輕微擴張;
• 沸點高於^110℃;
• 良好的潤滑性能。

防凍液基於乙二醇便宜 - 它是有毒的液體的技術。 較低的毒性有基於丙二醇的組合物，但它們的成本高得多。

結論

油和大範圍向市場推出技術流體。 沒有他們的應用程序的經驗，駕駛人應著眼於組合物，用於特定汽車品牌的建議說明。 特別要注意操作的寒冬期。 當存放車在加熱的車庫是相當適合液體中的所有季節。 重要的是要注重質量指標，而不是價格。 此外，還應考慮到其他因素，如發動機的使用壽命。